6. Nội dung của luận văn
1.3.5. Đặc điểm hệ thống L-DACS1
Phân cực: Phân cực thiết kế của bức xạ L-DACS1 là phân cực đứng. Phạm vi phủ sóng được thiết kế tối đa của L-DACS1 là 200 NM. L-DACS1 sẽ hoạt động trong phạm vi 960 – 1.164 MHz.
Để giảm nhiễu cùng vị trí trên máy bay đối với phần thu L-DACS1 máy bay, dải tần thu trên máy bay tốt nhất nên sử dụng dải 1.025,5 – 1.149,5 MHz, hiện đang được sử dụng bởi các bộ hỏi DME trên máy bay, khi đó phần phát theo hướng tới nên tốt nhất nằm ngoài phạm vi này.
Các khoảng cách song công được đề xuất hiện tại giữa FL và RL là 63 MHz và 186 MHz. Khoảng cách song công 63 MHz hiện đang được sử dụng bởi thiết bị DME trên máy bay. Để tạo thuận lợi cho việc triển khai hệ thống trong điều kiện chèn thêm vào, khoảng cách song công L-DACS1 có thể được thay đổi (các cặp kênh FL/RL khác nhau có thể sử dụng khoảng cách song công khác nhau), được quy định bởi khả năng của bộ song công trên máy bay. Các tùy chọn triển khai bổ sung được đề xuất trong đặc điểm kỹ thuật này có thể yêu cầu khoảng cách song công khác 63 MHz.
Tần số danh định của các kênh FL/RL cho L-DACS1 trong dải tần phát/nhận tương ứng phải nằm trên lưới 0,5 MHz, hoặc tại một số MHz nguyên tròn hoặc ở độ lệch 0,5 MHz từ số MHz nguyên tròn. Lưới kênh 0,5 MHz được đề xuất cung cấp sự linh hoạt tối đa liên quan đến việc triển khai hệ thống. Với một tùy chọn triển khai L-DACS1 chèn thêm vào, các kênh L-DACS1 sẽ được đặt ở độ lệch 0,5 MHz từ các kênh DME mà bản thân các kênh DME được cách nhau bằng 1 MHz. Với việc triển khai trong các khối phổ không có DME, lưới 0,5 MHz sẽ cho phép xếp dày đặc các kênh L-DACS1.
Băng thông sử dụng của tín hiệu L-DACS1 là Bocc = 498,05 kHz. Băng thông L-DACS1 đã được chọn là một sự cân bằng giữa khả năng của hệ thống và khả năng hoạt động ở giữa các kênh DME mà không ảnh hưởng lẫn nhau (khái niệm chèn thêm).