Đánh giá tác động nguồn phát sinh khí thải- 123docz.net

 Khí từ hoạt động đun nấu thức ăn

 Mùi hôi từ nước thải sinh hoạt và CTR sinh hoạt

 Khí thải từ máy phát điện dự phòng, lò hơi, các phương tiện giao thông di chuyển trong dự án

 Nhiệt thừa từ các máy điều hoà

 Tiếng ồn từ các loại máy móc, thiết bị, phương tiện giao thông 3.2.1. Khí thải từ hoạt động chế biến thức ăn

Hoạt động chế biến thức ăn sẽ có tác động khác nhau tới môi trường xung quanh như việc đun nấu có nhiều dầu mỡ, gia vị sẽ gây ra mùi khó chịu cho thực khách trong khu nhà hàng và các hộ dân xung quanh. Hiện tại, tất cả các hoạt động đun nấu trong dự án đều sử dụng bếp gas nên sẽ ít gây ô nhiễm môi trường không khí hơn so với việc sử dụng than hay củi.

Bảng 3. 3: Hế số ô nhiễm của các chất ô nhiễm trong khí thải đốt gas phục vụ sinh hoạt. Các chất ô nhiễm Hệ số ô nhiễm (kg/tấn) Bụi 0,061 SO2 20S NO2 2,05 CO 0,41 VOC 0,163

Nguồn: Assessment of Sources of Air, Water, and Land Pollution, WHO, năm 1993

Ghi chú: S là hàm lượng lưu huỳnh có trong gas (0,000615%)

 Lượng nhiên liệu tiêu thụ:

Tổng lượng gas sử dụng hàng ngày từ hoạt động nấu ăn:

M = 1552 × 1,5 = 2328 kg/tháng = 77,6 kg/ngày = 0,0776 tấn/ngày

Tính cho 1552 du khách và lượng gas sử dụng 1,5 kg/người/tháng

 Lưu lượng khí thải phát sinh

Theo Viện kỹ thuật nhiệt đới và bảo vệ môi trường TP. Hồ Chí Minh, lượng khí tạo thành khi cháy hoàn toàn 1kg gas ở 00C là 28 ÷ 30 m3, với nhiệt độ khí thải là 2000C.

Q = M × (28 ÷ 30) = 77,6 × (28 ÷ 30) = 2172,8 ÷ 2328 m3/ngày

Dựa theo định mức tiêu thụ, hệ số ô nhiễm, lưu lượng khí thải. Tải lượng ô nhiễm và nồng độ các chất ô nhiễm khi sử dụng gas được trình bày ở bảng dưới đây:

Bảng 3. 4: Tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm trong khí thải khi sử dụng gas Chất ô nhiễ m Tải lượng ô nhiễm (kg/ngày) Nồng độ (mg/m3) Nồng độ ở điều kiện tiêu chuẩn

(mg/Nm3) QCVN 19:2009/BTNMT, cột B, Kp = 1, Kv = 0,6 (mg/Nm3) Bụi 4,734 × 10-3 2,03 ÷ 2,18 3,22 ÷ 3,46 120 SO2 9,545 × 10-3 4,10 ÷ 4,39 6,51 ÷ 6,97 300 NO2 0,194 83,33 ÷ 89,28 132,27 ÷ 141,71 510 CO 0,032 13,76 ÷ 14,73 21,84 ÷ 23,38 600 VOC 0,01265 5,43 ÷ 5,82 8,62 ÷ 9,24 - Ghi chú:

 QCVN: 19:2009/BTNMT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải công nghiệp đối với bụi và các chất vô cơ.

Kp = 1 (lưu lượng nguồn thải không vượt quá 20.000 m3/h), Kv = 0,6 (phân vùng, khu vực loại 1)

 Tải lượng ô nhiễm (kg/ngày) = Hệ số ô nhiễm (kg/tấn) × Lượng nhiên liệu tiêu thụ (tấn/ngày)

 Nồng độ (mg/Nm3) = [Tải lượng ô nhiễm (kg/ngày)/Lưu lượng (m3/ngày)] × 106  “ – “ Quy chuẩn không quy định.

 Nồng độ tính ở điều kiện thực:

C = Tải lượng/lưu lượng

 Nồng độ tính ở điều kiện tiêu chuẩn:

Ctc = nồng độ tại điều kiện thực x (T0 x P)/(TxP0)

Trong đó:

 T là nhiệt độ tiêu chuẩn, tính theo 0k, T = 25 + 273 = 298 0K

 P là áp suất tiêu chuẩn, tính theo atm hoặc mmHg ( P = 760 mmHg)

 T0 là nhiệt độ thực, tính theo độ K, T0 = 200 + 273 = 473 0K

 P0 là áp suất thực, tính theo atm hoặc mmHg ( áp suất làm việc 1atm = 760 mmhg)

Tải lượng và nồng đồ các chất ô nhiễm không khí được sinh ra trong quá trình đun nấu sử dụng gas là không đáng kể, ít gây tổn hại đến môi trường và sức khỏe con người. Mặc dù vậy nhưng để giảm thiểu mùi hôi từ hoạt động này cần có biện pháp xử lý mùi thích hợp.

3.2.2. Khí thải phát sinh từ máy phát điện

Trong trường hợp mạng lưới điện quốc gia ngừng hoạt động hoặc có sự cố về điện trong dự án thì máy phát điện dự phòng sẽ được sử dụng để đảm bảo các hoạt động của dự án diễn ra liên tục. Do máy phát điện sử dụng nhiên liệu là dấu DO nên khi hoạt động chúng sẽ đốt cháy nhiêu liệu và phát sinh ra khói, bụi, SO2, NO2, CO, CO2, THC, các loại khí này đều gây ra ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người.

Dự án có 1 máy phát điện dự phòng với công suất 1.500kVA-3Ø-điện áp 380/220v (động cơ diesel) sẽ làm phát sinh khí thải. Lượng khí dư sinh ra trong quá trình đốt nhiên liệu là 30%, nhiệt độ khí thải là 2000C, mức độ tiêu thụ nhiên liệu khoảng 290 lít dầu DO/h, tương đương 275,5 kg/h (tỷ tọng dầu DO là 0,95 kg/lít), Lượng khí thải đốt cháy 1kg DO là 38m3. Vậy lượng khí thải phát sinh từ máy phát điện dự phòng là:

275,5 kg/h x 38m3/kg = 10.469 m3/h = 2,908 m3/s.

Dựa vào các hệ số ô nhiễm của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) có thể tính được tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm của máy phát điện dự phòng như sau:

Bảng 3. 5: Tải lượng các chất ô nhiễm từ khí thải máy phát điện

Stt Chất gây ô nhiễm Hệ số ô nhiễm

(kg/tấn) Tải lượng kg/h g/s 1 Bụi 0,71 0,195 0,054 2 SO2 20S 0,276 0,077 3 NO2 9,62 2,650 0,736 4 CO2 2,19 0,603 0,168 5 THC 0,791 0,218 0,061 Ghi chú:

 Tải lượng ô nhiễm (kg/h) = Hệ số ô nhiễm (kg/tấn) × 10-3 × Lượng nhiên liệu tiêu thụ (kg/giờ).

Bảng 3. 6: Nồng độ của khí thải từ máy phát điện

Stt Chất gây ô nhiễm Nồng độ tính

ở điều kiện thực (mg/m3)

Nồng độ tính ở điều kiện

tiêu chuẩn (mg/Nm3) QCVN 19:2009/BTNM T Kp=1, Kv=0,6, cột B 1 Bụi 18,57 29,48 120 2 SO2 26,48 42,03 300 3 NO2 253,09 403,00 510 4 CO 57,77 91,70 600 5 THC 20,98 33,30 - Ghi chú:

 Tính cho hàm lượng lưu huỳnh trong dầu DO là 0,05%

 QCVN 19:2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về khí thải công nghiệp đối với bụi và các chất vô cơ (cột B).

Kp = 1 (lưu lượng nguồn thải không vượt quá 20.000 m3/h), Kv = 0,6 (phân vùng, khu vực loại 1).

Áp dụng công thức: Nồng độ tính ở điều kiện thực:

C = Tải lượng/lưu lượng

Nồng độ tính ở điều kiện tiêu chuẩn:

Ctc = nồng độ tại điều kiện thực x (T0 x P)/(TxP0)

Trong đó:

 T là nhiệt độ tiêu chuẩn, tính theo 0k, T = 25 + 273 = 298 0K

 P là áp suất tiêu chuẩn, tính theo atm hoặc mmHg ( P = 760 mmHg)

 T0 là nhiệt độ thực, tính theo độ K, T0 = 200 + 273 = 473 0K

 P0 là áp suất thực, tính theo atm hoặc mmHg ( áp suất làm việc 1atm = 760 mmhg)

Nhận xét: So sánh nồng độ các chất ô nhiễm trong khí thải máy phát điện với quy chuẩn khí thải QCVN 19:2009/BTNMT, cột B, ta thấy rằng nồng độ của các chất ô nhiễm trong khí thải máy phát điện khi hoạt động đều đạt tiêu chuẩn cho phép. Vì vậy sự tác động đến môi trường là không đáng kể nhưng để giảm tác động

đến con người thì dự án nên xây dựng ống khói với chiều cao 5m được đặt trên mái phòng đặt máy phát điện để khí thải không tác động đến con người trong dự án. 3.2.3. Khí thải phát sinh từ lò hơi

Với mục đích sử dụng cho hệ thống giặt ủi và cấp nước nóng cho dự án và các công trình đã lắp đặt 02 lò hơi với công suất 600kg hơi/giờ, áp suất 8 kg/cm2

mới mỗi lò hơi (nhiên liệu đốt là dầu DO) trên mái để có thể cung cấp đủ lượng nước nóng cho nhu cầu sinh hoạt của mọi người trong dự án. Quá trình đốt nhiên liệu dầu DO để làm nóng nước sẽ là nguồn gây ô nhiễm không khí chủ yếu từ lò hơi. Thành phần khí thải này bao gồm khói, bụi, CO, SO2, NOx, HC.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của một lò hơi khi đun nước từ 200C lến 650C là 41,5 kg dầu/giờ. Quá trình cháy sẽ sinh ra lượng khí dư là 30%, nhiệt độ khí thải là 200oC, 1 kg DO khi đốt cháy sinh ra 38m3. Lượng khí thải sinh ra từ 2 lò hơi sẽ là: 2 lò x 41,5 kg/h x 38m3/kg =3.152 m3/h = 0,876 m3/s

Dựa vào các hệ số ô nhiễm của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) có thể tính tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm của lò hơi sử dụng nhiên liệu dầu DO như sau:

Bảng 3. 7: Tải lượng các chất ô nhiễm từ khí thải của 02 lò hơi

Stt Chất gây ô nhiễm Hệ số ô nhiễm

(kg/tấn) Tải lượng Kg/h g/s 1 Bụi 0,36 0,015 0,004 2 SO2 20S 0,042 0,012 3 NOx 2,6 0,108 0,030 4 CO 0,71 0,029 0,008 5 THC 0,354 0,015 0,004 Ghi chú:

 Tải lượng ô nhiễm (kg/h) = Hệ số ô nhiễm (kg/tấn) × 10-3 × Lượng nhiên liệu tiêu thụ (kg/giờ).

Bảng 3. 8: Nồng độ của khí thải từ khí thải của 02 lò hơi

Stt Chất gây ô nhiễm Nồng độ tính ở điều kiện thực (mg/m3) Nồng độ tính ở điều kiện tiêu chuẩn (mg/Nm3)

QCVN 19:2009/BTNM

T Kp=1, Kv=0,6,

cột B 1 Bụi 4,57 7,25 120 2 SO2 13,70 21,75 300 3 NO2 34,25 54,36 510 4 CO 9,13 14,49 600 5 THC 4,57 7,25 - Ghi chú:

 Tính cho hàm lượng lưu huỳnh trong dầu DO là 0,05%

 QCVN 19:2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về khí thải công nghiệp đối với bụi và các chất vô cơ (cột B).

Kp = 1 (lưu lượng nguồn thải không vượt quá 20.000 m3/h), Kv = 0,6 (phân vùng, khu vực loại 1)

 Nồng độ tính ở điều kiện thực:

C = Tải lượng/lưu lượng

 Nồng độ tính ở điều kiện tiêu chuẩn:

Ctc = nồng độ tại điều kiện thực x (T0 x P)/(TxP0)

Trong đó:

 T là nhiệt độ tiêu chuẩn, tính theo độ K, T = 25 + 273 = 298

 P là áp suất tiêu chuẩn, tính theo atm hoặc mmHg ( P = 760 mmHg)

 T0 là nhiệt độ thực, tính theo độ K, T0 = 200 + 273 = 473

 P0 là áp suất thực, tính theo atm hoặc mmHg ( áp suất làm việc 1atm = 760 mmhg)

Nhận xét: Từ kết quả tính toán tại bảng 3.8, nhận thấy hàm lượng các chất ô nhiễm do quá trình đốt dầu DO của 02 lò hơi đều nằm trong giới hạn cho phép QCVN19/2009-BTNMT. Nhưng tránh để khí thải tác động xấu đến môi trường và con người trong và xung quanh dự án thì cần có biện pháp giảm thiểu phù hợp. 3.2.4. Khí thải phát sinh từ phương tiện giao thông trong dự án

Hàng ngày lưu lượng các phương tiện giao thông di chuyển trong dự án là khá lớn đến từ việc đi lại của cán bộ công nhân viên, du khách,… trong dự án. Các phương tiện giao thông khi di chuyển sẽ thải ra lượng đáng kể khí thải và các chất ô

nhiễm như bụi than, CO, SO2, NO2, VOC. Những loại khí này nếu tồn tại lượng đáng kể trong không khí sẽ có tác động xấu đến môi trường và con người.

Dựa theo bảng đánh giá của Tổ chức Y tế Thế giới, có thể ước tính tải lượng ô nhiễm do các loại xe gắn máy như trong bảng sau:

Bảng 3. 9: Tải lượng ô nhiễm do các hoạt động của xe gắn máy

Stt Chất ô

nhiễm

Hệ số ô nhiễm (kg/1.000km)

Tổng chiều dài tính toán (km) Tải lượng ô nhiễm (kg/ngày) (388 lượt) 1 Bụi - 1 - 2 SO2 0,76S 1 1,2×10-4 3 NO2 0,3 1 0,0948 4 CO 20 1 6,32 5 VOC 0,19 1 0,06

Nguồn: Assessment of Sources of Air, Water, and Land Pollution, WHO, năm 1993

Ghi chú: tính cho trường hợp xe có động cơ 4 thì, >50cc, hàm lượng lưu huỳnh trong xăng không pha chì là 0,05%

Mỗi một loại phương tiện đều có tính năng kỹ thuật khác nhau cho nên lượng khí thải phát sinh ra là không giống nhau. Ngoài ra con phụ thuộc vào chế độ vận hành, như lúc xe đi nhanh, đi chậm hoặc giảm tốc độ.

Bảng 3. 10: Thành phần khí độc hại trong khói thải của động cơ ô tô Thành phần

khí độc hại (%)

Chế độ làm việc của động cơ

Chạy chậm Tăng tốc Ổn định Giảm tốc độ

Xăng Dieze n Xăng Dieze n Xăng Dieze n Xăng Dieze n

Khí CO 7,0 Vết 2,5 0,1 1,8 Vết 2,0 Vết Hydrocacbo

0,5 0,04 0,2 0,02 0,1 0,01 1,0 0,03

NOx (ppm) 30 60 1050 850 650 250 20 30 Aldehyde 30 10 20 20 10 10 300 30

Nguồn: Ô nhiễm không khí, TS Đinh Xuân Thắng, 2003

Dựa vào hệ số ôn nhiễm do Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (US EPA) thiết lập có thể ước lượng được tải lượng ô nhiễm của các loại xe ô tô ra vào dự án như bảng sau:

Bảng 3. 11: Tải lượng ô nhiễm của các loại xe ô tô ra vào dự án

Stt Chất ô

nhiễm

Hệ số ô nhiễm (kg/1.000km)

Tổng chiều dài tính toán (km)

Tải lượng trung bình ngày (kg/ngày) ( 165 lượt ra vào) 1 Bụi 0,07 1 0,0116 2 SO2 2,05S 1 1,69×10-4 3 NO2 1,19 1 0,196 4 CO 7,72 1 1,274 5 VOC 0,83 1 0,137

Nguồn: Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (USEPA)

Ghi chú: Tính cho trường hợp xe có tải trọng nhẹ <3,5 tấn và tính cho chiều dài lưu thông trong dự án là 1km, hàm lượng lưu huỳnh trong xăng không pha chì là 0,05%.

Bảng 3. 12:Tổng tải lượng ô nhiễm của xe ô tô và xe máy

STT Chất ô

nhiễm

Tải lượng ô nhiễm (kg/ngày)

Tổng tải lượng ô nhiễm (kg/ngày)

Xe gắn máy Xe ô tô

1 Bụi - 0,0116 0,0116 2 SO2 1,2×10-4 1,69×10-4 2,89×10-4

3 NO2 0,0948 0,196 0,2908 4 CO 6,32 1,274 7,594 5 VOC 0,06 0,137 0,197

Nồng độ các chất ô nhiễm được xác định theo công thức mô hình cải biên Sutton:

Trong đó:

 E: Tải lượng chất ô nhiễm, mg/m/s

 z: Độ cao của điểm tính toán, z = 1m

 z: Hệ số khuếch tán theo phương z (m) theo chiều gió.

z = 0,53 × X0,73, X là khoảng cách của các điểm tính toán theo chiều gió so với nguồn thải.

 U: Tốc độ gió trung bình, U = 4 m/s

Dựa vào công thức trên ta tính được nồng độ các chất ô nhiễm không khí tại các khoảng cách 10m, 100m, 156m

Bảng 3. 13: Nồng độ các chất ô nhiễm tại các khoảng cách khách nhau. Thông số E (mg/m/s ) C (mg/m3) QCVN 05:2013/BTNMT (trung bình 1 giờ) (mg/m3) X=10m X=100m X=156m Bụi 0,134 0,01 2,12×10-3 1,53×10-3 0,3 SO2 0,003 2,2×10-4 1,05×10-4 7,57×10-5 0,35 NO2 3,368 0,46 0,09 0,067 0,2 CO 87,894 10,64 2,15 1,55 30 VOC 2,2800 0,30 0,06 0,044 - Ghi chú:

 QCVN 05:2013/BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh.

Nhận xét:

Từ kết quả bảng trên, ta thấy tất cả các nồng độ chất gây ô nhiễm (bụi, SO2, NO2, CO, VOC) đều không vượt quá giới hạn cho phép. Riêng Nồng độ CO khá lớn. Tuy nhiên, các xe ra vào tại các thời điểm khác nhau trong ngày và không gian dự án rộng rãi nên các khí thải rất nhanh sẽ phát tán vào không khí nên không gây ô nhiễm cục bộ, ít gây ô nhiễm môi trường và sức khỏe con người.

Đối với bãi giữ xe dưới tầng hầm, khí thải sinh ra chủ yếu do các phương tiện giao thông ra vào bãi giữ xe. Vào giờ cao điểm khi bắt đầu và kết thúc các ca làm việc có lượng lớn các phương tiện giao thông ra vào và thải ra lượng lớn khí thải trong tầng hầm. Điều này sẽ gây ô nhiễm cục bộ tại khu vực hầm giữ xe và ảnh hưởng trực tiếp đến cho khách gửi xe, người lao động trực tiếp tại hầm.

Nhìn chung phương tiện giao thông là nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm không khí trong khu vực của dự án. Tuy nhiên, các phương tiện giao thông là nguồn ô nhiễm di động, nên việc kiểm soát chúng bằng các biện pháp kỹ thuât gặp nhiều khó khăn. Vì vậy, chủ dự án cần phải có biện pháp làm thông thoáng hầm gửi xe,

phân luồng, phân tuyến, bố trí cổng ra vào hợp lý để giảm lượng khí thải tập trung cục bộ tại một số vị trí nhất định.

Bảng 3.14: Bảng tổng hợp các tác động của các chất gây ô nhiễm không khí đối với con người

Stt Thông số Tác động

1 Bụi

Bụi thường:

Có kích thước rất nhỏ nhưng có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Khi có gió thổi mạnh và đưa bụi vào

mắt, ta sẽ thấy mắt cay, đau nhức mắt,… Bụi mịn:

Có kích thước từ 2,5m – 10 m, kích thước này chúng ta không thể nhìn thấy bằng mắt thường nên rất khó

để phòng tránh.

Các loại bệnh lý mà loại bụi này gây ra cho con

Đánh giá tác động nguồn phát sinh khí thải

Công tác giáo dục