4.1.CẤU TRÚC TỔNG QUÁT :
Sơ đồ hệ thống nhiên liệu. Cho biết chỉ tên gọi các chỉ danh sau:
Hình 3.7. Sơ đồ tổng quát hệ thống cung cáp nhiên liệu
4.2. BƠM NHIÊN LIỆU:
Cho biết kiểu bơm nhiên liệu?
Gọi tên các chỉ danh?
Hình 3.8. Cấu tạo bơm nhiên liệu
4.3.BƠM PHUN:
Cho biết bơm phun dùng để làm gì?
Hình 3.9. Hệ thống sử dụng bơm phun
4.4.BỘ DẬP DAO ĐỘNG:
Hai hình vẽ dưới đây của bộ dập dao động nĩi lên điều gì?
Hình 3.10. Cấu tạo bộ dập dao động
4.5. BỘ ĐIỀU ÁP:Kiểm tra như sau: Kiểm tra như sau:
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1 Gá đồng hồ đo áp suất vào hệ
thống nhiên liệu.
Đồng hồ đo áp suất, dụng cụ tháo lắp
Lắp chắc chắn khơng rò rỉ nhiên liệu
của rơ le bơm. chắc chắn 3 Bật cơng tắc máy về vị trí
“ON”. Đúng vị trí cơng tắc
4 Quan sát thật kĩ xem nhiên
liệu cĩ bị rò rỉ khơng. Nhiên liệu khơng rò rỉ
5 Tháo đường ống chân khơng tới bộ điều áp.
Khơng làm hỏng đường ống chân khơng tới bộ điều áp. 6 Dùng bơm chân khơng điều
khiển bằng tay, cung cấp
chân khơng đến bộ điều áp Bơm chân khơng
Độ chân khơng vừa đủ
7 Kiểm tra áp suất nhiên liệu
trong ống phân phối Đồng hồ đo áp Áp suất từ 1,5kgf/cm2 -4
Bảng 3.2. Quy trình kiểm tra Bộ điều áp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình 3.11. vị trí lắp đồng hồ đo áp suất
4.6.KIỂM TRA ÁP SUẤT BƠM NHIÊN LIỆU:
a) Kiểm tra áp lực sơ bộ:
Đây là bước kiểm tra rất quan trọng để xác định nguyên nhân hư hỏng của động cơ. Động cơ khơng hoạt động được cĩ thể do nhiên liệu khơng cung cấp, áp suất nén của động cơ quá thấp, hệ thống đánh lửa hoạt động khơng hiệu quả…..
Bước1: Sử dụng điện áp ắc qui phải trên 12V.
Bước 2: Bật cơng tắc máy “ON” và bơm xăng hoạt động nhưng khơng được khởi động máy.
Bước3: Dùng kềm bĩp đường ống nhiên liệu hồi, kiểm tra sự tăng áp bằng giác quan, hoặc quan sát sự nâng nhẹ của con vít trên bộ dập dao động.
Hình 3.12. Sự thây đổi của vít trên bộ dạp dao động
b) Kiểm tra áp lực nhiên liệu:
Sử dụng đồng hồ, kiểm tra áp lực cung cấp cho hệ thống. Vị trí gá lắp đồng hồ đo cĩ thể ở ống phân phối, kim phun khởi động lạnh, hoặc lọc nhiên liệu.
- Quy trình kiểm tra
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1 Kiểm tra điện áp ắc quy Đồng hồ VOM Điện ắc qui phải trên 12 V. 2 Gá đồng hồ đo áp lực nhiên
liệu vào hệ thống Dụng cụ tháo lắp, Đồng hồ đo áp Đúng vị trí chân, chắc chắn
3 Cho bơm xăng hoạt động nhưng khơng được khởi động động cơ
Động cơ còn
hoạt động Cơng tắc máy ở vị trí ON 4 Kiểm tra áp suất nhiên liệu. Đồng hồ đo áp Áp suất nhiên liệu khoảng 2.7 đến 3.1 kgf/cm2 5 Bĩp đường ống nhiên liệu
hồi, kiểm tra áp suất bơm
xăng. Đồng hồ đo áp
áp suất bơm xăng khoảng 3.5 đến 6.0 kgf/cm2. 6 Kiểm tra áp lực nhiên liệu ở
tốc độ cầm chừng Đồng hồ đo áp khoảng 2.1 đến 2.6 kgf/cm2. 7 Tháo đường ống chân khơng Đồng hồ đo áp Áp suất khoảng
tới bộ điều áp. 2.7 đến 3.1kgf/cm2.
Bảng 3.3. Quy trình kiểm tra áp nhiên liệu
Hình 3.13 Nối đồng hồ kiểm tra áp nhiên liệu
THƠNG SỐ KỸ THUẬT:
Loại xe cơ/năm sản xuấtKiểu động Áp suất nhiên liệu trong hệ thống (kg/cm2) Áp suất nhiên liệu ở tốc độ cầm chừng (kg/cm2) DAEWOO MATIZ 1998-2004 3.8 2.3-2.7 DAEWOO ESPERO 1995-1997 2.9-3.3 2.3-2.7 DAEWOO ESPERO 1997-2003 2.9-3.3 - FORD MONDEO 1997-1998 2.4-2.8 1.96-2.16 FORD LASER 1987-1992 2.4-2.79 2.1-2.5 FORD LASER 1999-2002 2.7-3.1 - HYUNDAI LANTRA 1991-1993 0.19-0.26 -
1.5L HYUNDAI LANTRA 1.8L 1995-2001 3.0 2.55 HYUNDAI LANTRA 2.0L 1998-2001 3.0 3.0 HYUNDAI ALANTRA 2.0L 2001-2004 3.5 2.7 HYUNDAI SONATA 1988-1992 3.2-3.4 2.7 MITSUBISHI LANCER 1996-2003 3.2-3.4 2.7 MITSUBISHI GALANT 1997-2003 3.2-3.4 - NISSAN MICRA 2003-2004 3.5 2.45 NISSAN ALMERA 1995-2000 2.94 - TOYOTA COROLLA (2E) 1987-1992 0.2-0.3 2.3-2.6 TOYOTA 4E-FE 1997-2000 2.87-2.93 - TOYOTA 4ZZ-FE 2001-2004 3.1-3.5 - TOYOTA IS 1983-1985 0.2-0.3 2.1-2.6 TOYOTA 5S-FE 1991-1996 2.7-3.1 2.3-2.6 TOYOTA 2VZ-FE 1988-1991 2.7-3.1 2.1-2.6 TOYOTA 3S-GE 1990-1994 2.7-3.1 2.06-2.55 TOYOTA 3S-GE 1994-1999 2.65-3.0 2.3-2.6 TOYOTA 1999-2004 3.0-3.5 1.6-2.1
1ZZ-FE Toyota 88-93 7M-GTE 2.3-2.8 - Toyota 93-95 2JZ-GTE 2.3-2.7 - Toyota 85-90 3Y 2.3-2.7 2.1-2.5 Toyota 90-95 2TZ-FE 2.7-3.1 Toyota 89-95 2RZ-E 2.7-3.1 2.3-2.6 Toyota 86-91 3S-FE 2.7-3.1 2.3-2.6 Toyota 91-96 3VZ-FE 2.7-3.1 - Toyota 93-97 2JZ-GTE 2.3-2.7 - Toyota 01-04 3ZZ-FE 3.1-3.5 2.3-2.6 Toyota 96-04 1MZ-FE 2.7-3.1 - Toyota 99-04 1SZ-FE 3.0-3.4 - Toyota 99-04 2NZ-FE 3.0-3.4 - Toyota 01-04 1NZ-FE 3.0-3.4 - Toyota 97-02 4ZZ-FE 3.1-3.5 -
Bảng 3.4. Thơng số kỹ thuật áp nhiên liệu của một số hãng xe
4.7.KIM PHUN:
4.7.1.Kiểm tra lưu lượng phun: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1 Tháo cực âm ắc qui. Dụng cụ tháo lắp Tháo đúng cực 2 Tháo các kim phun ra khỏi
ống phân phối. Dụng cụlắp, tháo Khơng làm hỏng sin kim phun, rơi kim phun
3 Dùng các dụng cụ chuyên dùng gá kim phun theo hướng dẫn.
dụng cụ chuyên dùng kiểm tra kim phun
Thực hiện đúng theo hướng dẫn 4
Cho kim phun vào trong 1
ống nghiệm. dụng cụ chuyên dùng kiểm tra kim phun
5 Cho bơm xăng hoạt động nhưng khơng được khởi động động cơ.
Cơng tắc máy ở vị trí on.
6 Kiểm tra lưu lượng nhiên liệu
trong khoảng 15 giây. dụng cụ chuyên dùng kiểm tra kim phun
Cần lưu ý an tồn trong lao động.
7 Bật cơng tắc máy về vị trí
“OFF”. Đúng vị trí cơng tắc
Hình 3.14. các chi tiết tháo rời
Hình 3.15. Kiểm tra lưu lượng phun
Tương tự kiểm tra lưu lượng phun của các kim phun còn lại. Sự chênh lệch lưu lượng phun của các kim phun phải bé hơn 5cc.
4.7.2. Kiểm tra sự rò rỉ:
Khi kim phun bị rò rỉ, áp suất dư trong hệ thống nhiên liệu thấp làm động cơ khĩ khởi động trở lại và cĩ nhiều khĩi đen khi hoạt động.
Kiểm tra sự rò rỉ nhiên liệu ở đầu kim phun, một phút khơng quá một giọt.
Hình 3.16. Tia phun nhiên liệu của kim phun
* KIỂM TRA CHÙM TIA PHUN:
Nếu chùm tia phun bị lệch, phun khơng sương, gĩc độ phun khơng đúng thì thay mới kim phun.
4.8. KIM PHUN KHỞI ĐỘNG LẠNH –CƠNG TẮC NHIỆT THỜI GIAN:
Hình 3.17. Chân kim phun khởi động lạnh và cơng tắc nhiệt
Kim phun khởi động lạnh được thiết kế bổ sung cho các động cơ hoạt động ở vùng khí hậu lạnh.
Kim phun khởi động lạnh là kim phun cĩ điện trở thấp và nĩ được bố trí ở buồng nạp. Cĩ 2 phương pháp dẫnđộng kim phun:
Dùng cơng tắc nhiệt thời gian.
Hình 3.18. Sơ đồ mạch kim phun khởi động lạnh
a) Kiểm tra kim phun khởi động lạnh: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cực đo Điện trở ()
STA - STJ
Bảng 3.6. Giá trị điện trở kim phun khởi động lạnh
b) Kiểm tra cơng tắc nhiệt thời gian:
Cực đo Nhiệt độ nước làm mass Điện trở ()
STA - STJ Dưới 30 C Trên 40 C STA - MASS Dưới 30 C Trên 40 C
Bảng 3.7. Giá trị điện trở kim phun khởi động lạnh theo nhiệt độ
c) Kiểm tra chùm tia phun:
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1 Tháo đường ống nhiên liệu
đến kim phun khởi động
lạnh. Dụng cụ tháo lắp
Khơng làm hư hỏng đường ống 2 Tháo kim phun khởi động
3 Dùng SST nối đường nhiên liệu từ ống phân phối đến kim phun khởi động lạnh.
Dụng cụ tháo
lắp, Dùng đúng dụng cụ 4 Cho kim phun khởi động
lạnh vào một ly thuỷ tinh. dụng cụ chuyên dùng kiểm tra kim phun
Cần lưu ý an tồn trong lao động.
5
Cho bơm xăng hoạt động nhưng khơng được khởi động động cơ và kiểm tra sự rò rỉ nhiên liệu.
dụng cụ chuyên dùng kiểm tra kim phun
Cần lưu ý an tồn trong lao động.
6 Cung cấp điện đến kim phun khởi động lạnh và kiểm tra chùm tia nhiên liệu phun.
dụng cụ chuyên dùng kiểm tra kim phun
Cần lưu ý an tồn trong lao động.
Bảng 3.8. Quy trình kiểm tra chùm kim phun
d) Hoạt động của kim phun khởi động lạnh:
Hình 3.19. Đồ thị thời gian phun của kim phun khởi động theo nhiệt độ 5.MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN LIỆU
YÊU CẦU:
Phải cĩ tối thiểu một trong những phương tiện và thiết bị sau:
Đồng hồ đo VOM. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Rơ le chính.
Rơ le bơm nhiên liệu.
Ắc qui.
Bơm nhiên liệu.
Cơng tắc máy.
Ta tiến hành kiểm tra theo trình tự sau:
KIỂM TRA RƠ LE BƠM: a) Kiểm tra điện trở:
Cực STA – E1: 20 – 25 .
Cực +B – FC : 100 - 125 .
Cực FC – FP khơng liên tục.
Hình 3.20. Kiểm tra các chân của rờ le bơm nhiên liệu
b) Dùng ắc qui để kiểm tra:
Hình 3.21. Kiểm tra rơ le bơm bằng ắc quy
5.1.ĐIỀU KHIỂN ON/OFF MỘT TỐC ĐỘ BẰNG ECU: Đấu dây mạch điều khiển bơm nhiên liệu : Đấu dây mạch điều khiển bơm nhiên liệu :
Hình 3.22.Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu qua ECU điều khiển
Quy trình đấu dây mạch điều khiển bơm nhiên liệu
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1
Đấu mạch điện nguồn cung
cấp cho ECU. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
2
Đấu mạch điện điều khiền
bơm nhiên liệu. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
3
Đấu mạch Tín hiệu G và Ne
về ECU. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
4
Bật cơng tắc máy vế vị trí “ST”, kiểm tra hoạt động của (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
bơm nhiên liệu. Độngxăng còn hoạt cơ phun động
Cần lưu ý an tồn trong lao động, Bơm nhiên liệu phải hoạt động
5
Bật cơng tắc máy về vị trí “ON”, quay trục bộ chia điện và kiểm tra sự hoạt động của bơm.
Động cơ phun xăng còn hoạt động
Cần lưu ý an tồn trong lao động, Bơm nhiên liệu phải hoạt động
5.2.KHI ĐIỀU KHIỂN ON/OFF MỘT TỐC ĐỘ BẰNG CƠNG TẮC BƠM:
Hình 3.23.Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu khơng qua ECU điều khiển
5.3.ĐIỀU KHIỂN ON/OFF MỘT TỐC ĐỘ BẰNG ECU (ƠTƠ ĐỜI MỚI):
Hình .24.Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu qua ECU điều khiển
*Quy trình kiểm tra
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1
Mạch điện nguồn cung cấp
cho ECU. Động cơ phun
xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
2
Mạch điện điều khiển bơm
nhiên liệu. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
3
Tín hiệu G và Ne về ECU. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
4
Bật cơng tắc máy về vị trí “ST”, kiểm tra sự hoạt động
của bơm nhiên liệu. Động cơ phun xăng còn hoạt động
Cần lưu ý an tồn trong lao động, Bơm nhiên liệu phải hoạt động
5
Bật cơng tắc máy về vị trí “ON” và cĩ tín hiệu G và Ne
gởi về ECU. Động cơ phun xăng còn hoạt động (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cần lưu ý an tồn trong lao động, Bơm nhiên liệu phải hoạt động
Bảng 3.10. Quy trình kiểm tra mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu
5.4.ĐIỀU KHIỂN BƠM QUAY HAI TỐC ĐỘ BẰNG RƠLE VÀ ĐIỆN TRỞ:Đấu dây mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu theo các bước sau: Đấu dây mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu theo các bước sau:
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1
Mạch điện nguồn cung cấp
cho ECU. Động cơ phun
xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
2
Mạch điện điều khiển bơm
nhiên liệu. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
3
Tín hiệu G và Ne về ECU. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
4
Bật cơng tắc máy về vị trí “ST”, kiểm tra sự hoạt động
của bơm nhiên liệu. Động cơ phun xăng còn hoạt động
Cần lưu ý an tồn trong lao động, Bơm nhiên liệu phải hoạt động
5
Bật cơng tắc máy về vị trí “ON”, quay trục bộ chia điện và kiểm tra sự hoạt động của bơm.
Động cơ phun xăng còn hoạt động
Cần lưu ý an tồn trong lao động, Bơm nhiên liệu phải hoạt động
6
Thay đổi số vòng quay của tín hiệu G và Ne, kiểm tra sự thay đổi tốc độ bơm nhiên liệu.
Động cơ phun xăng còn hoạt động, cảm biến G,Ne
Cần lưu ý an tồn trong lao động, Bơm nhiên liệu phải hoạt động
Bảng 3.11. Quy trình kiểm tra mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu
Hình 3.26. Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu ba tốc độ
Hình 3.27. Điện áp tín hiệu FPC (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
6.MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN KIM PHUNYÊU CẦU: YÊU CẦU:
Phải cĩ tối thiểu một trong những phương tiện, thiết bị sau:
Ắc qui.
Đòng hồ đo VOM.
Cơng tắc máy.
Rơ le chính.
6.1.ĐẤU SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN KIM PHUN THEO CÁC BƯỚC SAU:
Hình 3.28. Sơ đồ mạch điện điều khiển kim phun nhiên liệu
6.2.KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ KIM PHUN:
Cực đo Điện trở kim phun (Ω)
Hai cực kim phun
KIỂM TRA ĐIỆN ÁP KHI CƠNG TẮC MÁY “ON”:
Bảng 3.12. Giá trị điện áp các cực
KIỂM TRA MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN KIM PHUN:
Động cơ khơng nổ hoặc nổ rung cĩ rất nhiều nguyên nhân, một trong các nguyên nhân này là:
Mạch điện dẫn động kim phun bị lỗi.
Các kim phun khơng nhất được.
Van kim bị kẹt.
Mất tín hiệu IGF từ Igniter gởi về ECU (hãng Toyota).
Ắc qui Điện áp (V)
Cực #10 với mass …V
Cực #20 với mass …V
Cực #10 với cực E01 …V
Điện nguồn cung cấp đến mỗi cực của kim phun được lấy từ rơ le hoặc từ cực IG của cơng tắc máy, cực còn lại của mỗi kim phun được nối về ECU động cơ ở cực #10, #20…
Cách kiểm tra theo các bước sau:
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1 Tháo giắc điện ra khỏi các
kim phun. Động cơ phun
xăng còn hoạt động
Khơng làm gãy giắc kim phun
2 Bật cơng tắc máy về vị trí (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
“ON”. Động cơ phun xăng còn hoạt động
Cần lưu ý an tồn trong lao động
3
Kiểm tra điện áp cung cấp đến mỗi cực của kim phun.
Điện áp ắc qui. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo, VOM
Phải cĩ điện áp. Nếu khơng cĩ điện áp kiểm tra cầu chì, đường dây, rơ le, cơng tắc . 4 Bật cơng tắc máy về vị trí
“OFF”. Động cơ phun xăng còn hoạt động
Đúng vị trí cơng tắc 5
Nối giắc điện đến các kim