6. MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN KIMPHUN
6.2.KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ KIM PHUN:
Cực đo Điện trở kim phun (Ω)
Hai cực kim phun
KIỂM TRA ĐIỆN ÁP KHI CƠNG TẮC MÁY “ON”:
Bảng 3.12. Giá trị điện áp các cực
KIỂM TRA MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN KIM PHUN:
Động cơ khơng nổ hoặc nổ rung cĩ rất nhiều nguyên nhân, một trong các nguyên nhân này là:
Mạch điện dẫn động kim phun bị lỗi.
Các kim phun khơng nhất được.
Van kim bị kẹt.
Mất tín hiệu IGF từ Igniter gởi về ECU (hãng Toyota).
Ắc qui Điện áp (V)
Cực #10 với mass …V
Cực #20 với mass …V
Cực #10 với cực E01 …V
Điện nguồn cung cấp đến mỗi cực của kim phun được lấy từ rơ le hoặc từ cực IG của cơng tắc máy, cực còn lại của mỗi kim phun được nối về ECU động cơ ở cực #10, #20…
Cách kiểm tra theo các bước sau:
Nội dung cơng việc Dụng cụ, thiết bị Yêu cầu kỹ thuật 1 Tháo giắc điện ra khỏi các
kim phun. Động cơ phun
xăng còn hoạt động
Khơng làm gãy giắc kim phun
2 Bật cơng tắc máy về vị trí
“ON”. Động cơ phun xăng còn hoạt động
Cần lưu ý an tồn trong lao động
3
Kiểm tra điện áp cung cấp đến mỗi cực của kim phun.
Điện áp ắc qui. Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo, VOM
Phải cĩ điện áp. Nếu khơng cĩ điện áp kiểm tra cầu chì, đường dây, rơ le, cơng tắc . 4 Bật cơng tắc máy về vị trí
“OFF”. Động cơ phun xăng còn hoạt động
Đúng vị trí cơng tắc 5
Nối giắc điện đến các kim
phun. Động cơ phun (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Đấu đúng sơ đồ, đúng chân, chắc chắn
6
Bật cơng tắc máy về vị trí “ON”. Kiểm tra điện áp tại
các cực #10, #20 của ECU, Động cơ phun xăng còn hoạt động, VOM
Cĩ điện áp, điện áp ắc qui. Nếu khơng cĩ kiểm tra đường dây từ kim phun nối về ECU.
7
Dùng dây điện nối cực #10, #20…tại ECU và kích ra mass. Kiểm tra sự hoạt động của từng kim phun bằng cách dùng thính giác hoặc bằng cảm giác.
Động cơ phun xăng còn hoạt động, dây điện, kiềm, băng keo
Kim phun nhất lên.
Chú Ý: Nếu kim phun khơng nhất, kiểm tra cuơn dây điện trở
của từng kim phun, sự tiếp xúc khơng tốt của giắc điện hoặc kim phun bị kẹt.
8
Khởi động động cơ và kiểm tra tín hiệu phun của kim phun
Chú Ý: Dùng cảm giác kiểm tra sự rung động của các kim phun.
Dùng máy đo xung, kiểm tra xung phun tại cực kim phun nối về ECU.
Dùng Led đấu theo sơ đồ hình 95. Khởi động động cơ, nếu cĩ dòng điện qua kim phun thì Led sẽ chớp, tắt.
Động cơ phun xăng còn hoạt động, đèn led
Cần lưu ý an tồn trong lao động
Bảng 3.13. Quy trình kiểm tra mạch điện điều khiển kim phun nhiên liệu
Hình .29 .Sơ đồ mạch điện điều khiển kim phun nhiên liệu loại điện trở cao
* Nếu kim phun hoạt động. Kiểm tra mạch tạo tín hiệu IGF (hãng Toyota).
* Bật cơng tắc máy về vị trí “ON”, kiểm tra tín hiệu điện áp IGF tại Igniter khoảng 5V hoặc khoảng 1V tùy theo đời xe.
* Dùng máy đo xung, kiểm tra xung tín hiệu điện áp tại Igniter khi khởi động máy.
Hình 3.30. Điện áp IGT và IGF Phân tích xung: Điểm 1: Điểm 2: Điểm 3: Điểm 4:
Hình 3.31. Xung kim phun
Thời gian phun là bao nhiêu?
CƠNG TẮC QUÁN TÍNH:
Xác định vị trí của cơng tắc quán tính?
Tác dụng của cơng tắc quán tính? (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình 3.32. Cơng tắc quán tính
Hình 3.33. sơ đồ cảm biến ơ xy tham gia hiệu chỉnh