- THANH TRUYỀN
3.1.Tháo lắp kiểm tra sửa chữa bơm nhớt
3. Tháo lắp Kiểm tra sửa chữa các chi tiết hệ thống
3.1.Tháo lắp kiểm tra sửa chữa bơm nhớt
3.1.1. Nhiệmvụ bơmdầu
Bơmdầu có công dụng cung cấpmột lượngdầuvới áp suấtnhấtđịnh đến các bềmặt làm
việc có ma sát để bôi trơn,tẩyrửa và làm mát. 3.1.2. Phân loại bơmdầu
Bơmdầu dùng trong hệthống bôi trơn có nhiềuloại:
- Bơmdầu bánh răng;
- Bơmdầu rô to; - Bơmdầu cánh gạt;
3.1.3 Kết cấu bơm nhớt
3.1.3.1. Bơmdầu kiểu bánh răng
a. Cấutạo
Bơmdầu gồm có: nắp,vỏ và cặp bánh răng ănkhớp. Trong cặp bánh răngănkhớp,một
bánh răng lắptự do trên trục cốđịnh với vỏ là bánh răng bị động, bánh răng thứ hai lắp cốđịnh trên trụcdẫnđộngbằng then bán nguyệthoặc then hoa là bánh răngchủ động.Ở vỏ bơm có lỗ dầu vào và lỗdầu ra, nối thông với ngănbơm lắp bánh răng. Van hạn chế
Hình 6.2. Cấutạobơmnhớt bánh răng
Bơmdầu kiểu bánh răng có loạimột ngăn, hai ngăn và ba ngăn.
Bơm dầu một ngăn có công dụng bơm dầu đến đường dầu chính và được dùng nhiều
trong hệthống bôi trơn độngcơ.
Bơm bánh răng kiểu hai ngăn (có hai cặp bánh răng ăn khớp) hoặc ba ngăn (có ba cặp
bánh răng ăn khớp) ít dùng hơn. Ngăn thứ hai và ngăn thứ ba chỉ có tác dụng phụ như đưa dầu qua két làm mát hoặcđưadầu từ ngăntrước và ngăn sau củabơm vềngăngiữa để đảm bảo đủ dầu cho bơm cung cấp được bình thường khi động cơ làm việc ở độ
nghiêng nhấtđịnh.Bơmdầuđượcdẫnđộngtừtrục cam củađộngcơ hay trựctiếptừtrục khuỷu.
b. Nguyên lý làm việc
Khi độngcơ hay bơm làm việc, các bánh răng quay, dầu có áp suấtthấp từ các te qua lỗ dầu vào bơmđi theo chiều quay của bánh răng(chiều mũi tên) rồi ra lỗdầu ra đểtớibầu lọc thô.
Khi tốc độ động cơ càng cao, áp suất dầu ra khỏi bơm cũng càng lớn. Để áp suất dầu được bình thường hay ổn định khi tốc độ động cơ thay đổi, dùng van giảm áp. Nếu áp
suất dầu lớn hơn yêu cầu, van giảm áp mở,lỗ dầu vào và lỗ dầu ra thông với nhau, một phầndầu thừa hay dầu có áp suất cao sẽ từlỗ dầu ra qua van đểvềlại phía trướcbơm .
Muốnđiều chỉnh áp suấtdầu qua bơm dùng đaiốcđiều chỉnhđể thay đổilựccăng lò xo hay lực ép van.
Bơmdầukiểu bánh răngđược dùng nhiều trong hệthống bôi trơnđộngcơ.Đặcđiểmcủa bơm này là cấu tạođơngiản, làm việcchắc chắn và cung cấpdầu đều.
a. Cấu tạo
Gồmvỏchứa hai rô to lồng vào nhau: rô to trong và rô to ngoài.
Rô to ngoài có khoét lõm hình sao đỉnh tròn. Rô to trong dạng chữthập đỉnh tròn ráp lọt
vào rô to ngoài và quay được nhờtrụcbơmdẫn độngtừ trục cam củađộng cơ.
Hình 6.3 : Cấu tạo bơm nhớt kiều rô to
b. Nguyên lý làm việc
Hai rô to ráp lệch tâm nhau, nên khi rô to trong quay nó sẽ kéo rô to ngoài quay theo để bơmdầu. Khi các rô to quay, không gian giữa các rô to chứađầydầu. Khi các vấu của rô to trong di chuyển vào trong các khoảng trống ở rô to ngoài, dầu được đẩy ra ngoài qua (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
cửa dầu ra củabơm. Hình 22 – 6 mô phỏng nguyên lý làm việc củabơmdầu loại rô to.
Bơmdầu có các kiểu dẫn động khác nhau, thông thường bánh răng xoắn trên trục cam
dẫn động bộ chia điện thườngdẫn độngbơm dầu.Một sốđộngcơdẫn động trựctiếp từ đầu của trục cam đặt trên nắp máy hoặc có thể được dẫn động bởi một trục dẫn động
riêng. Đối với động cơ đánh lửa không dùng bộ chia điện,bơm dầu được dẫn động bởi trụckhuỷu.