(a) Tàu bay trực thăng phải đảm bảo tuân thủ với các yêu cầu về tính năng bay tại mọi độ cao cho tới trần bay theo tính toán có liên quan đến yêu cầu đặc biệt trong mọi điều kiện nhiệt độ liên quan đến độ cao bay mà tàu bay đó được phê chuẩn. Các tính năng bay này bao gồm:
(1) Tính điều khiển; (2) Các đặc tính của các bánh lái; (3) Tính ổn định; (4) Tự động quay; và (5) Hiện tượng rung, lắc mạnh. 3.487. TÍNH ĐIỀU KHIỂN
(a) Tàu bay trực thăng phải được điều khiển và cơđộng trong mọi điều kiện khai thác theo chế độ tính toán và phải có khả năng thực hiện chuyển đổi điều kiện bay một cách dễ dàng (ví dụ thực hiện vòng lượn, trượt ngang, thay đổi công suất động cơ, thay đổi cấu hình tàu bay) mà không cần các kỹ năng, sự cảnh báo hoặc sức khỏe
đặc biệt từ các thành viên tổ lái kể cả trong trường hợp khi có hỏng hóc bất kỳ thiết bị tạo lực nào.
(1) Tính điều khiển trên mặt đất (hoặc trên mặt nước): tàu bay trực thăng phải
được điều khiển trên mặt đất (hoặc trên mặt nước) trong quá trình di chuyển, cất cánh và hạ cánh trong các điều kiện khai thác đã được tính toán trước;
(2) Tính điều khiển trong quá trình cất cánh: Tàu bay phải được điều khiển trong trường hợp bất ngờ xuất hiện hỏng hóc của động cơ chính tại mọi thời điểm trong quá trình cất cánh trong khi tàu bay đang được vận hành theo phương thức liên quan
đến các dữ liệu cất cánh theo kế hoạch.
(b) Kỹ thuật điều khiển tàu bay trực thăng một cách an toàn phải được thiết lập cho mọi giai đoạn và cấu hình trực thăng của chuyến bay với tính năng theo kế
hoạch.
(c) Không được phép có sự xuống cấp về tính năng bay trong quá trình nhiễu
động không khí.