IV. Giải pháp cho phát triển ngành công nghiệp ôtô.
3. Cần phải có chính sách ưu đãi phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ.
phụ trợ.
Số các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng tại Việt Nam dường như còn quá nhỏ bé, theo ước tính để sản xuẩt hoàn chỉnh một chiếc ô tô thì đòi hỏi phải có khoảng từ 20 đến 30 nghìn chi tiết các loại và để sản xuất số lượng chi tiết đó đòi hỏi phải có hàng nghìn nhà sản xuất. Với mục tiêu đáp ứng 80- !00% nhu cẫu ôtô trong nước vào năm 2010 với tỷ lệ nội địa hó cao cần các doanh nghiệp đầu tư vào ngành sản xuất phụ tùng. Chính phủ cần khuyến khích các doanh nghiệp FDI và các doanh nghiệp cơ khí Việt Nam tích cực trong việc sản xuất phụ tùng, linh kiên tạo ra dòng chuyển giao công nghệ từ các nước có ngành công nghiệp ôtô phát triển vào trong nước, Chính phủ cần có nhiều chính sách ưu đãi hơn nữa như: Thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào sản xuất phụ tùng, linh kiện phục vụ cho công cuộc nội địa hoá ngành công nghiệp ô tô trong những năm tới. Cụ thể phải tính nội địa hoá theo giá trị của toàn doanh nghiệp chứ không tính theo tỷ lệ linh kiện như hiện nay. Các chính sách cụ thể như cần phải đưa những phụ tùng, chi tiết quan trọng như các chi tiết: động cơ, hộp số, đến công nghệ dập…. vào chương trình sản xuất trọng điểm quốc gia và cần có những chính sách ưu đãi đối với các doanh nghiệp sản xuất linh kiện và khuyến khích việc đổi mới công nghệ sản xuất thông qua hỗ trợ, cho vay với lãi suất thấp trong việc vay vốn đâu tư, giảm thuế, miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong một khoảng thời gian nhất định. Ngoài ra Chính phủ nền ưu đãi trong việc hỗ trợ ngân sách cho việc đào tạo đội ngũ cán bộ quản lý và cán bộ kỹ thuật có trình độ tay nghề cao. Sử dụng các biện pháp kích cầu người tiêu dùng như cho người tiêu dùng có nhu cầu mua xe phục vụ cho sản xuất vay vốn với lãi suất thấp, có thể trả góp, quy hoạch giao thông đô thị, giành đường ưu tiên cho đường ô tô chạy.