Đánh giá: KHẢ QUAN
Ngành SLCP Lưu hành Giá hiện tại (13/7/2021)
Vận tài & Kho bãi 326.960.000 19.100 VND/CP
Vốn hóa thị trường (tỷ VND) P/E hiện tại P/B hiện tại
6.244,94 12,64 1,30
THỐNG KÊ GIAO DỊCH
Giao động giá 52 tuần: 8.763 – 20.500
Thay đổi giá từ đầu năm: 57,3%
KLGD trung bình 3 tháng (CP) 85.259
CƠ CẤU SỞ HỮU
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam 92,56% Công ty Cổ phần Bảo hiểm Petrolimex 0,23% Công đoàn công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng 0,21%
Cổ đông khác 7,00%
TÓM TẮT KẾT QUẢ KINH DOANH
(Tỷ đồng) 2019 2020 Q1/21 Doanh thu thuần 2.117 2.031 519
Lợi nhuận gộp 712 729 204 Tỷ suất LN gộp (%) 33% 36% 25% LN trước thuế 622 700 215 LN sau thuế 503 564 173 ROE (%) 9,12% 9,85% 10,7% ROA (%) 6,89% 7,7% 8,5% Tổng tài sản 5.785 5.811 5.892 Dòng tiền từ HĐKD 737 431 86 CHỈ SỐ TÀI CHÍNH 2019 2020 Q1/21 EPS (VND) 1.186 1.366 1.511 BVPS (VND) 13.483 14.249 14.686 Hệ số TT nhanh 4,06 6,55 7,23 Vay nợ/TTS (%) 12% 12% 11% Nợ phải trả/TTS (%) 24% 20% 19% ĐIỂM NHẤN CƠ BẢN
ü Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng là công ty dẫn đầu mảng thị trường
cảng biển phía Bắc, chiếm 30% thị phần, đứng thứ 2 thị trường cảng biển cả nước với 9% thị phần. Trong số các cảng biển sở hữu, CTCP Cảng Hải Phòng có kế hoạch đầu tư hai cầu cảng thuộc cảng Cửa ngõ Quốc tế Hải Phòng (HIGP) nằm trong khu kinh tế Đình Vũ- Cát Hải, một trong 5 khu kinh tế trọng điểm của cả nước. Việc sở hữu cảng biển tại khu kinh tế trọng điểm giúp Công ty gia tăng vị thế và mở rộng tiềm năng phát triển.
ü Kết quả kinh doanh Quý 1/2021 tích cực. Trong Quý 1/2021, doanh thu thuần PHP đạt 518,64 tỷ đồng, tăng 14% so với cùng kỳ trong khi lợi nhuận sau thuế đạt 203,77 tỷ đồng, tăng 29% cùng kỳ.
ü Dự án cảng nước sâu dự kiến được xây dựng vào Quý 3/2021 sẽ là động lực tăng trưởng mới cho PHP từ năm 2024.
ü Theo đề án di dời trình Thủ tướng phê duyệt, Khu vực cảng Hoàng Diệu sẽ được chuyển thành khu dân cư thương mại, nếu điều này xảy ra thì PHP có thể ghi nhận một khoản lợi nhuận bất thường từ chênh lệch giữa giá trị khu đất này với giá trị sổ sách.
ü Hưởng lợi từ việc tăng giá dịch vụ xếp dỡ tại cảng giai đoạn 2022-2024. Theo đó, Bộ GTVT đang trình Chính phủ việc tăng 10% phí dịch vụ xếp dỡ tại cảng cho các khu vực cảng trong giai đoạn 2022-2024.
RỦI RO ĐẦU TƯ
ü Rủi ro từ diễn biến phức tạp của dịch bệnh covid-19.
ü Việc thời gian hoàn thành cảng nước sâu lâu hơn dự kiến và những thay đổi bất lợi từ đề án di dời cảng Hoàng Diệu sẽ gây ra cản trở hoạt động kinh doanh của PHP.