Hệ thống bụi trơn cú nhiệm vụ đưa dầu bụi trơn đến cỏc bề mặt làm việc của cỏc chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bỡnh thường của động cơ cũng như tăng tuổi thọ của cỏc chi tiết.
Dầu bụi trơn cú nhiều cụng dụng trong đú một số cụng dụng quan trọng nhất của dầu bụi trơn là:
- Bụi trơn cỏc bề mặt cú chuyển động trượt giữa cỏc chi tiết nhằm giảm ma sỏt do đú giảm mài mũn tăng tuổi thọ cỏc chi tiết.
- Rửa sạch bề mặt ma sỏt của cỏc chi tiết. Trờn bề mặt ma sỏt trong quỏ trỡnh làm việc thường cú cỏc vẩy rắn trúc ra khỏi bề mặt. Dầu bụi trơn sẽ cuốn trụi cỏc vảy trúc, sau đú được giữ lại trong cỏc phần tử lọc của hệ thống bụi trơn, trỏnh cho bề mặt ma sỏt bị cào xước.
- Làm mỏt một số chi tiết.
- Bao kớn khe hở giữa cỏc chi tiết như cặp pớt tụng - xy lanh - xec măng để giảm lọt khớ.
Động cơ 1MZ-FE sử dụng phương phỏp bụi trơn cưỡng bức. Dầu trong hệ thống bụi trơn được bơm đẩy đến cỏc bề mặt ma sỏt với ỏp suất nhất định, do đú hoàn toàn cú thể đủ lưu lượng để bảo đảm bụi trơn làm mỏt và tẩy rửa cỏc bề mặt ma sỏt.
Hỡnh 1.21. Sơ đồ hệ thống bụi trơn
1. Bơm dầu; 2. Nỳt xả dầu; 3. Phao hỳt dầu; 4. Van an toàn; 5. Kột mỏt dầu; 6. khoỏ kột mỏt; 7. Bộ cảm biến ỏp suất dầu; 8. Bộ cảm biến bỏo
hỏng; 9. Bầu lọc dầu; 10. Lỗ dầu bụi trơn cho cặp bỏnh răng phõn phối khớ.