● Nhiệm vụ:
Bơm xăng cú nhiệm vụ cung cấp nhiờn liệu cú ỏp suất khụng đổi vào cỏc vũi phun. Những vũi phun này sau đú phun một lượng xăng nhất định vào cụm ống hỳt theo tớn hiệu – lệnh từ hộp ECU. Cứ một vũng quay động cơ cỏc vũi phun lại đồng thời phun một lượng xăng bằng một nửa lượng xăng cần thiết cho quỏ trỡnh chỏy lý tưởng.
Nhiờn liệu được rỳt ra khỏi từ thựng chứa bằng bơm nhiờn liệu và vũi phõn phối dưới ỏp suất đến từ ống phõn phối nhiờn liệu. Sự phõn phối ỏp suất và thể tớch của bơm nhiờn liệu được thiết kế vượt qua yờu cầu tối đa của động cơ. Bộ điều hoà ỏp suất cho phộp một số nhiờn liệu trở về thựng chứa khi cần thiết để duy trỡ ỏp suất nhiờn liệu đến tại cỏc vũi phun.
● Cấu tạo:
Bơm nhiờn liệu trờn động cơ 1MZ-FE là loại bơm cỏnh gạt. Bơm này được đặt ở trong thựng xăng cú lợi trong việc cản lại sự hoỏ hơi nhiờn liệu và rũ rỉ nhiờn liệu.
Bơm nhiờn liệu của động cơ 1MZ-FE được giới thiệu trờn hỡnh 3.2
1. Van điều khiển, 2. Van an toàn, 3.Bạc lút, 4. Ống lút, 5. Phần cảm, 6. Phần ứng, 7. Cỏnh bơm, 8. Lưới lọc, 9. Giảm chấn được đệm lút cao su, 10 đường nhiờn liệu ra, 11. đường nhiờn liệu vào.
● Nguyờn lý làm việc :
Cỏnh bơm được mụ tơ quay để nộn đẩy nhiờn liệu, Van một chiều đúng lại khi nhiờn liệu dừng để duy trỡ ỏp suất trong đường ống nhiờn liệu và làm cho việc khởi động động cơ dễ dàng hơn, nếu khụng cú ỏp suất dư dễ sảy ra hiện tượng khúa hơi ở nhiệt độ cao làm cho việc khởi động lại khú khăn. Van an toàn mở ra khi ỏp suất phớa cửa ra trở lờn quỏ cao, nhằm ngăn ỏp suất nhiờn liệu trở lờn quỏ cao này.