b, Sơ đồ hệ thống và nguyờn lớ làm việc
3.2 Sơ đồ nguyờn lý và nguyờn lý làm việc của hệ thống EFI trờn động cơ 1MZ-FE
động cơ 1MZ-FE
Hỡnh 3.1 Sơ đồ nguyờn lý hệ thống cung cấp nhiờn liệu EFI
1.cảm biến tốc độ, 2. Giắc kết nối kiểm tra ECU, 3. Khúa điện, 4. ống xả, 5. Cảm biến oxy, 6. Lọc giú, 7. Cảm biến nhiệt độ khớ nạp, 8. Cảm biến
lưu lượng khụng khớ, 9. Bơm xăng, 10. Thựng xăng, 11. Cảm biến vị trớ bướm ga, 12. Lọc xăng, 13. Van điều ỏp, 14. Bộ điều chỉnh ỏp suất nhiờn liệu, 15, 16. VSV, 17. Bộ điều khiển chõn khụng ERG, 18. Van ERG, 19. Cảm biến ERG, 20. Vũi phun, 21. Pớt tụng, 22. Đen cụ, 23. Bụ bin, 24. ắc quy, 25.khúa điện, 26. Đốn bỏo lỗi trờn bảng tỏp lụ, 27. Bộ A/C, 28. Mỏy khởi động, 29. Bơm, 30. AVS, 31. Van ISC, 32. Vũi phun khởi động lạnh, 33. Cụng tỏc thời gian phun của bộ vũi phun khởi động lạnh, 34. Cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt, 35. Cụng tắc nhiệt độ nước làm mỏt.
Nguyờn lý làm việc: nhiờn liệu được bơm nhiờn bơm từ thựng
chứa vào đường ống dẫn, trờn đường ống này nhiờn liệu được lọc nhờ một bầu lọc thấm, và được giảm rung động nhờ một bộ giảm chấn thủy lực, nhiờn liệu tiếp tục đến vũi phun, ECU nhận tớn hiệu từ cỏc cảm biến khỏc nhau để phỏt hiện tỡnh trạng của động cơ và điều kiện chạy của xe, tớnh toỏn lượng nhiờn liệu tối ưu và làm cho cỏc vũi phun phun lượng nhiờn liệu cần thiết. Van điều ỏp (16) giữ cho ỏp suất của hệ thống ở một giỏ trị xỏc định từ đú lượng nhiờn liệu phun vào chỉ phụ thuộc vào thời gian mở kim phun của vũi phun.