1.1. Thân máy.
a. Hiện tượng hư hỏng:
Thân máy là chi tiết phức tạp của động cơ ,trên thân máy có nhiều chi tiết, cụm chi tết lắp trên nó. Do đó khi thân máy bị mòn hỏng không những làm thay đổi các khe hở lắp ghép mà còn làm sai lệch vị trí tương đối giữa các chi tiết với nhau, làm ảnh hưởng đến trạng thái động lực học, tăng nhanh tốc độ mài mòn, rút ngắn tuổi thọ của động cơ.
Các hư hỏng của thân máy thường là :
- Mặt phẳng của thân máy (thân xylanh) có vết nứt, vết lõm, trầy xước, cong vênh.
- Thân máy bị rạn nứt, bị thủng
- Các gối đỡ chính không đồng tâm, mặt ngoài các lỗ bạc trục cam và lỗ gối đỡ
chính bị mòn, nắp gối đỡ chính bị biến dạng.
b. Nguyên nhân hư hỏng :
Nguyên nhân hư hỏng phần lớn là do thao tác lắp ráp không cẩn thận và bảo dưỡng sử dụng không đúng quy định gây nên. Thân máy làm việc trong điều kiện chịu nhiệt cao dễ gây ra rạn nứt, biến dạng.
1.2. Nắp máy.
Nắp máy trong quá trình làm việc luôn luôn bị tác động của khí cháy và khí xả ở nhiệt độ cao, nhiệt độ ở buồng cháy cao hơn nhiều so với nhiệt độ ở bất cứ chỗ nào.
34
Hình 3-1 : Cấu tạo nắp máy
Trên động cơ do sự quá nhiệt nghiêm trọng và sự va đập của dòng khí, bề mặt buồng cháy sẽ bị ăn mòn, khi các ngăn nước bị lắng đọng nhiều cặn thì do tỏa nhiệt không tốt đoạn nối tiếp giữa các xu páp xả và giữa các xu páp với xy lanh dễ bị nứt, nhất là về mùa đông sau khi khởi động động cơ rồi mới đổ nước làm mát vào, làm cho các ngăn nước ở nắp xy lanh bị nứt.
Khi xiết các đai ốc nắp xy lanh không theo thứ tự quy định cũng làm cho nắp máy biến dạng, mặt phẳng bị cong vênh. Ngoài ra qua nhiều lần lắp ráp không chính xác cũng làm hư hỏng các lỗ ren lắp buji và lỗ bệ ống dẫn xu páp.
a. Hiện tượng:
Nắp máy bị cong vênh, nứt vỡ, chờn cháy ren, dung tích buồng cháy thay đổi. Các ống dẫn xu páp bị mòn rộng, mòn méo, bệ xu páp bị xụp.