2.1.1 Đặc điểm sai hỏng hệ thống khởi động
2.1.1.1. Máy đề không hoạt động
Dùng một đoạn dây có tiết diện (10 ÷ 16) mm2 nối cực ( + ) ắc qui với cực (CT) máy đề mà không gài được là do.
- Tình trạng kỹ thuật của ắc qui: ắc qui phóng quá nhiều điện các đầu hoặc bắt không chặt, các cực ắc qui bị ôxi hoá.
- Cuộn hút, cuộn giữ bị đứt, chạm má
- Hư hỏng máy khởi động: cổ góp bị mòn chổi than bị mòn lò xo ép chổi than yếu,
các cuộn dây rôto, stato trong máy đề bị đoản mạch chạm mát, bị cháy.
+ Hư hỏng hệ thống điều khiển từ xa. Khi bật khoá điện máy đề có hiện tượng va đập vào răng bánh đà là do cuộn dây giữ còn tốt, cuộn dây kéo của rơle kéo bị đứt. + Rơ le đóng mạch bị hư hỏng.
2.1.1.2 Gài được máy đề vào bánh đà nhưng quay quá yếu Nguyên nhân:
- Đoản mạch trong các cuộn dây rôto, stato; - Các bạc đỡ mòn nhiều gây ra sát cốt; - Mòn cổ góp, chổi than, yếu lò xo.
2.1.1.3. Máy nổ mà máy đề không nhả ra được
Làm cho động cơ quay truyền ngược lại hỏng máy đề.
Nguyên nhân:
- Gẫy càng cua gạt côn vượt.
- Côn vượt bị kẹt trên trục máy khởi động vì thiếu dầu mỡ bôi trơn. - Đồng xu bị ôxi hoá dính vào các cực.
- Hư hỏng khoá điện.
2.1.1.4 Khi đề động cơ nổ, buông tay khoá điện nhảy về nấc I chết máy
(khởi động bằng tay quay không nổ)
Động cơ ôtô Din-130 khởi động bằng khoá điện nấc 2 thì động cơ nổ, bật về nấc 1 động cơ không nổ được, quay bằng maniven máy không nổ được.
*Nguyên nhân: đứt đoạn đầu điện trở phụ ( BK-B, BK)