- Ắc quy nói chung dòng điện nạp khoảng 1/10 dung lượng ắc quy.
N ội dung chính
5.3.3 Sửa chữa hệ thống khởi động
5.3.3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng
a. Máy đề không hoạt động
Dùng một đoạn dây có tiết diện 10 ÷ 16 mm2 nối cực ( + ) ắc qui với cực ( CT ) máy đề mà không gài được là do.
- Tình trạng kỹ thuật của ắc qui: ắc qui phóng quá nhiều điện các đầu hoặc bắt không chặt, các cực ắc qui bị ôxi hoá.
- Cuộn hút, cuộn giữ bị đứt, chạm má
- Hư hỏng máy khởi động: cổ góp bị mòn chổi than bị mòn lò xo ép chổi than yếu,
các cuộn dây rôto, stato trong máy đề bị đoản mạch chạm mát, bị cháy.
+ Hư hỏng hệ thống điều khiển từ xa. Khi bật khoá điện máy đề có hiện tượng va đập vào răng bánh đà là do cuộn dây giữ còn tốt, cuộn dây kéo của rơle kéo bị đứt. + Rơ le đóng mạch bị hư hỏng.
b. Gài được máy đề vào bánh đà nhưng quay quá yếu
Nguyên nhân:
- Đoản mạch trong các cuộn dây rôto, stato; - Các bạc đỡ mòn nhiều gây ra sát cốt; - Mòn cổ góp, chổi than, yếu lò xo.
c. Máy nổ mà máy đề không nhả ra được
Làm cho động cơ quay truyền ngược lại hỏng máy đề.
Nguyên nhân:
- Gẫy càng cua gạt côn vượt.
- Côn vượt bị kẹt trên trục máy khởi động vì thiếu dầu mỡ bôi trơn. - Đồng xu bị ôxi hoá dính vào các cực.
- Hư hỏng khoá điện.
5.3.3.2 Kiểm tra hệ thống khởi động điện
Khi khởi động bằng chìa khoá điện nấc 2 mà không khởi động được, thì dùng một sợi dây điện có tiết diện 10 ÷ 16 mm2 nối cực 1 và CT2 mà máy khởi động điện hoạt động được bình thường thì chứng tỏ rằng hệ thống điều khiển từ xa hư hỏng phát hiện đơn giản như sau:
- Dùng bóng đèn A - 12 -1 kiểm tra lần lượt.
Sơ đồ kiểm tra hệ thống khởi động điện Vị trí đèn Khoá điện Đèn sáng + Đèn tắt - Tình trạng kỹ thuật Khắc phục I Tuỳ ý + - Điện đã đến khoá Điện chưa đến khoá
KT dây từ ắc qui đến khoá
II Nấc 1 +
-
Có điện đi đánh lửa
Khoá điện hỏng Thay khoá III Nấc 1 (Tiếp điểm mở) + - Dây a và điện trở phụ tốt Dây a hoặc điện trở phụ đứt
Thay dây hoặc điện trở
IV Nấc 2 +
-
Có điện đi khởi động
Khoá điện hỏng Thay khoá
V Nấc 2 +
-
Dây b tốt
Dây b đứt Thay dây
VI Nấc 2 + Cuộn dây rơ le tốt Thay dây
A Я Я V VI CT2 VII VIII 3 2 1 K1 K2 CT1 Б III CЭ- 107 BK BK- 5.3 K PC - 502 IV I II K3 A M CT a b c
- Cuộn dây rơ le đứt hoặc rơ le
VII Nấc 2 +
-
Rơ le tốt
Rơ le hỏng Thay rơ le
VIII Nấc 2 +
-
Dây c tốt
Dây c đứt Thay dây
Nếu nối cực 1 và CT2 mà máy khởi động điện không hoạt động được thì tháo máy đề ra kiểm tra:
a.Kiểm tra ở chế độ động cơ: Dùng hai dây cáp một dây nối với vỏ, một dây nối vào cực hai máy đề nếu máy đề quay không có tiến kêu lạ là tốt, nếu không quay tháo ra kiểm tra từng bộ phận.
b. Kiểm tra cuộn hút cuộn giữ: (Dùng đồng hồ văn năng hoặc bóng đèn kiểm tra)
- Kiểm tra cuộn hút: Đo cực CT2 với cực 2 so sánh với điện trở tiêu chuẩn. - Kiểm tra cuộn giữ: Đo cực CT2 với mát máy đề so sánh với điện trở tiêu chuẩn.
c.Tháo kiểm tra các bộ phận:
- Kiểm tra độ côn, độ ô van cổ góp quá 0,5 mm phải tiện láng tròn lại, độ côn, độ ô van cho phép 0,03mm, độ bóng ∇8 ÷∇9
- Độ dịch dọc roto 0,10- 0,30 mm - Khe hở bạc và trục 0,03- 0,05 mm
- kiểm tra chổi than tiếp xúc ≥ 80 %, mòn quá 1/3 thay mới, lò xo ép chổi than có đàn tính tốt. CT2 2 1 KZ CT2
- Kiểm tra đồng xu máy đề bị cháy rỗ, mòn không đều đảo mặt làm việc. - Kiểm tra stato: Kiểm tra đứt dây, chạm mát, chạm ngắn ( Kiểm tra tương tự như máy phát điện 1 chiều ).
- Kiểm tra ro to: Kiểm tra đứt dây, chạm mát, chạm ngắn ( Kiểm tra tương tự như máy phát điện 1 chiều ).
- Kiểm tra côn vượt đảm bảo quay 1 chiều. Vặn bánh răng theo chiều thuận thì quay hẹ nhàng, vặn ngược lại không quay.
- Kiểm tra độ giơ ổ bi:
Ổ bi không giơ quá qui định.
Tấm dung - Khi lắp máy đề xong, máy đề quay nhẹ nhàng, không vướng kẹt.
- Kiểm tra rơ le khởi động 502:
Đấu dây như hình vẽ Đèn sáng rơ le còn tốt Đèn không sáng rơ le hỏng
Kiểm tra khoá điện:
- Nấc OFF cực AM không nối với KZ và CT
- Nấc I cực điện vào AM nối với cực đi đánh lửa KZ không nối với cực khởi động CT
- Nấc II (khởi động) cực AM nối với cực đi đánh lửa KZ và cực khởi động CT. Hệ thống khởi động một số ô tô: KZ CT Op AM CT OFF I II