3.1.1 Đồng hồ vạn năng
Là 1 dụng cụ không thể thiếu trong việc kiểm tra các chi tiết điện điện tử, đồng hồ vạn năng trên thị trường hiện nay đang được phân phối theo kiểu thiết kế chủ yếu là đồng hồ kim và đồng hồ hiện số.
Đồng hồ hiện số ( Hình 3.1 ) cho các trị số chính xác rất cao, trong ngành sửa chữa ô tô chức năng hay dùng là đo điện áp và chức năng đo thông mạch, đo điện trở.
3.1.2 Máy nạp acquy.
Là dụng cụ hạ điện áp lưới dùng trong gia đình, nhà máy về điện áp 14V hoặc 28V một chiều để nạp điện cho bình accquy khi hệ thống máy phát điện của xe bị lỗi không thể tự động sạc lại bình accquy cho xe, lúc này kỹ thuật viên sẽ sạc đầy lại bình accquy cho khách hàng trong lúc sửa chữa hệ thống máy phát của xe ( Hình 3.2 ).
3.1.3 Máy chuẩn đoán
Máy chuẩn đoán là 1 dụng cụ cao cấp dành cho các kỹ thuật viên chuyên nghiệp, nó là 1 bộ gồm một cổng kết nốt OBD với xe, 1 hộp xử lý tín hiệu và kết nối vào 1 máy tính đã được cài đặt phần mêm chuẩn đoán chuyên hãng GDS của Huyndai (hình 3.3 ).
Hình 3.3 Bộ xử lý tín hiệu chuẩn đoán và các loại cổng OBD.
Chức năng chính của bộ chuẩn đoán này là giao tiếp với ECU của xe để kiểm tra các mã lỗi lịch sử hoặc đang hiện hành trên xe, qua đó rút ngắn quá trình tìm kiếm lỗi trên xe, và nó cũng cho phép kỹ thuật viên theo dõi các dữ liệu động của xe trong quá trình xe hoạt động.
3.2Các dụng cụ phụ phục vụ cho quá trình sửa chữa của kỹ thuật viên.
Bao gồm tất cả các dụng cụ hỗ trợ cho việc tháo lắp như tua vít, cờ lê, tuýp v.v.
Hình 3.5 Tủ đồ nghề sửa chữa ô tô.
3.3Các lỗi hay gặp của các hệ thống chiếu sáng tín hiệu của xe ô tô Huyndai i10.
3.3.1 Lỗi của hệ thống chiếu sáng chiếu xa gần ( pha cos )Không bật được đèn. Không bật được đèn.
Nguyên nhân:
Cầu chì nguồn cấp cho hệ thống đèn pha cos, điều khiển pha cos bị đứt. Bóng đèn bị cháy.
Mất nguồn cấp cho 2 bóng đèn
Công tắc bật tắt đèn ở công tắc tổ hợp vô lăng hỏng. Hai rơ le điều khiển pha cos bị hỏng.
Kết nối trong mạch điện điều khiển pha cos bị đứt dây.
Kiểm tra:
Kiểm tra cầu chì bằng chức năng đo thông mạch của đồng hồ vạn năng, nếu đồng hồ không báo tiếng kêu bíp thì cầu chì đã đứt, nếu đồng hồ vạn năng kêu bíp thì cầu chì bình thường.
Kiểm tra bóng đèn H4 của xe bằng chức năng đo thông mạch giữa các chân của bóng đèn, nếu đồng hồ không báo thì bóng đèn đã hỏng, nếu đồng hồ có tiếp bíp ở cả 2 cặp chân dây tóc bóng pha và bóng cos thì bóng đèn bình thường.
Kiểm tra phần cấp nguồn cho bóng đèn bằng cách, chọn thang đo V của đồng hồ vạn năng sau đó đặt que đỏ và cực + bình accquy. Và que đen vào vị trí chân chung của giắc cắm bóng đèn, nếu không có điện áp 12v thì dây từ chân giắc cắm bóng đèn đến bảng cầu chì đã đứt, nếu có điện áp 12v thì chuyển qua bước tiếp theo.
Kiểm tra cụm công tắc tổ hợp vô lăng, tại chân số 13 và chân số 5 của công tắc tổ hợp khi thao tác bật đèn thì 1 trong 2 chân này phải nối thông mạch với chân số 3. Nếu dùng đồng hồ vạn năng kiểm tra trong quá trình này không có tín hiệu thông mạch thì công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng, nếu có tín hiệu thông mạch thì công tắc tổ hợp vô lăng hoạt động bình thường.
Kiểm tra nguồn tại 2 chân 3 và 5 của 2 rơ le điều khiển đèn pha cos khi thao tác bật đèn, tại đó có hiệu điện thế giữa chân 3 và chân 5 là 12v không, nếu cả bên giắc cắm của 2 rơ le đều không có thì kết luận dây điện kết nối từ công
tắc tổ hợp vô lăng đến bảng cầu chì rơ le đã bị đứt, nếu có điện áp 12V giữa 2 chân này khi thao tác bật đèn và chuyển pha cos thì kết luận rơ le đã hỏng.
Sửa chữa.
Lỗi đứt cầu chì đèn và cầu chì điều khiển pha cos, thay mới cầu chì. Lỗi cháy bóng đèn tiến hành thay mới bóng đèn H4 12v55W.
Lỗi mất nguồn cấp đến bóng đèn, tìm kiếm chỗ bị đứt dây tiến hành nối lại và cách điện cẩn thận hoặc thay bằng sợi dây điện mới.
Lỗi hỏng công tắc tổ hợp vô lăng, tiến hành thay mới cụm công tắc tổ hợp vô lăng.
Lỗi hỏng rơ le điều khiển pha cos tiến hành thay mới rơ le.
Lỗi đứt dây trong mạch điều khiển ta tiến hành tìm kiếm và nối lại sau đó cách điện cẩn thận.
3.3.2 Lỗi không bật được đèn pha. Đèn cos vẫn hoạt động bình thườngNguyên nhân. Nguyên nhân.
Đứt cầu chi đèn pha Bóng đèn pha bị cháy Rơ le đèn pha bị hỏng
Công tắc tổ hợp vô lăng hỏng
Kết nối trong mạch bật đèn pha bi đứt.
Kiểm tra.
Kiểm tra cầu chì đèn pha có bị đứt không bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, nếu cầu chì đèn pha không đứt chuyển qua bước tiếp theo.
Kiểm tra dây tóc bóng đèn pha có bị đứt không bằng đồng hồ vạn năng hoặc nhin bằng mắt thường phần dây tóc bên dưới của bóng đèn có bị đứt không, nếu dây tóc bóng đèn pha không đứt ta chuyển qua kiểm tra bước tiếp theo.
Kiểm tra rơ le còn hoạt động hay không bằng cách rút rơ le ra ngoài và cấp cho 2 chân cuộn dây điều khiển của rơ le 1 điện áp 12v rồi đo thông mạch ở 2
chân còn lại của rơ le, nếu khi cấp điện rơ le thông mạch và ngắt cấp điện rơ le hở mạch thì rơ le còn hoạt động tốt.
Kiểm tra công tắc tổ hợp vô lăng bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch tại chân 3 với chân 5 của chân giắc, ở chế độ bật đèn nếu khi gạt xuống chế độ đèn pha đồng hồ báo thông mạch giữa chân 3 và chân 5 thì công tắc tổ hợp vô lăng hoạt động bình thưởng, nếu không kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Nếu tất cả các chi tiết kể trên đều hoạt động tốt, thì kỹ thuật viên cần kiểm tra kỹ phần dây kết nối trong mạch bật tắt đèn pha.
Sửa chữa.
Lỗi đứt cầu chì đèn pha, tiến hành thay cầu chì mới.
Lỗi hỏng bóng đèn pha, đứt dây tóc bóng pha tiến hành thay mới bóng đèn H4 12v55W
Lỗi hỏng rơ le điều khiển đèn pha, tiến hành thay mới rơ le đèn pha.
Lỗi hỏng công tắc tổ hợp vô lăng, tiến hành thay mới công tắc tổ hợp vô lăng. Lỗi đứt dây trong mạch điện, tiến hành dò tìm chỗ bị đứt nối lại và cách điện cẩn thận.
3.3.3 Lỗi không bật được đèn cos. Đèn pha hoạt động bình thường. Nguyên nhân.
Đứt cầu chì đèn cos. Hỏng bóng đèn cos.
Rơ le điều khiển đèn cos bị hỏng. Công tắc tổ hợp vô lăng bị hỏng.
Kết nối trong mạch bật tắt đèn cos bị đứt.
Kiểm tra.
Kiểm tra cầu chì đèn cos bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, rút cầu chì ra khỏi bảng cầu chì, que đỏ đặt vào 1 đầu của cầu chì, que đen đặt
vào đầu còn lại, nếu đồng hồ báo hiệu Bíp và giá trị hiển thị là 0 ohm, thì cầu chì bình thường, nếu không báo hiệu và ko hiện giá trị thì cầu chì bị đứt.
Kiểm tra bóng đèn cos bằng mắt thường xem phần dây tóc phía trên có bị đứt không hoặc dùng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, 1 que đặt vào chân chung của bóng H4, 1 que đặt vào chân nối với dây tóc cos, nếu đồng hồ báo tiếng Bíp và giá trị điện trở khoảng vài Ohm thì bóng đèn bình thường, nếu không thì kết luận bóng đèn hỏng.
Kiểm tra rơ le còn hoạt động hay không bằng cách rút rơ le ra ngoài và cấp cho 2 chân cuộn dây điều khiển của rơ le 1 điện áp 12v rồi đo thông mạch ở 2 chân còn lại của rơ le, nếu khi cấp điện rơ le thông mạch và ngắt cấp điện rơ le hở mạch thì rơ le còn hoạt động tốt.
Kiểm tra công tắc tổ hợp vô lăng bằng cách, vặn chế độ bật đèn và gạt tay gạt ở chế độ cos, đo thông mạch giữa chân 3 và chân 13 của giắc cắm, nếu đồng hồ báo thông mạch thì công tắc tổ hợp hoạt động bình thường, nếu không có tín hiệu thông mạch kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Nếu tất cả các chi tiết kể trên đều hoạt động bình thường thì kỹ thuật viên cần tìm điểm đứt dây trong mạch điện bật tắt đèn cos.
Sửa chữa.
Lỗi đứt cầu chì đèn cos ta tiến hành thay cầu chì mới.
Lỗi hỏng bóng đèn cos tiến hành thay bóng đèn H4 12v55W.
Lỗi hỏng rơ le điều khiển đèn cos tiến hành thay mới rơ le điều khiển đèn cos. Lỗi hỏng công tắc tổ hợp vô lăng tiến hành thay mới cụm công tắc tổ hợp vô lăng.
Lỗi mất kết nối trong hệ thống bật tắt đèn cos kỹ thuật viên dò tìm điềm đứt dây nối lại và cách điện cẩn thận.
3.3.4 Lỗi chỉ bật được 1 bên sáng, 1 bên tắt.Nguyên nhân. Nguyên nhân.
Dây điện nối đến giắc cắm cho bóng đèn bị đứt.
Kiểm tra.
Kiểm tra bóng đèn còn tốt không bằng mắt thường và đồng hồ vạn năng, nếu bóng đèn bình thường thì kiểm tra kết nối từ giắc cắm đến các cơ cấu điều khiển.
Sửa chữa.
Lỗi cháy bóng đèn tiến hành thay mới bóng đèn.
Lỗi đứt dây từ bóng đèn về rơ le điều khiển đèn cos tiến hành dò tìm nối lại và cách điện cẩn thận
3.3.5 Lỗi hỏng chế độ nháy pha. Chế độ đèn pha vẫn hoạt động bìnhthường. thường.
Nguyên nhân.
Công tắc tổ hợp vô lăng bị hỏng không kích hoạt được chế độ Flash.
Kiểm tra.
Kiểm tra công tắc tổ hợp vô lăng bằng cách, đo thông mạch giữa chân 1 và chân 5 của giắc cắm của công tắc tổ hợp, khi gạt tay gạt lên trên nếu như đồng hồ báo tiếng Bíp và trị số điện trở rất nhỏ dưới 1 Ohm thì công tắc tổ hợp vô lăng bình thường, nếu không có tiếng kêu và trị số điện trở lớn thì kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Sửa chữa.
Lỗi hỏng công tắc tổ hợp vô lăng tiến hành thay mới công tắc tổ hợp vô lăng.
3.3.6 Lỗi đèn luôn sáng Nguyên nhân. Nguyên nhân.
Chập công tắc tổ hợp vô lăng. Chập rơ le điều khiển đèn pha cos.
Chập trên đường dây điện của mạch điện bật tắt pha cos.
Nếu kiểm tra sự thông mạch giữa chân 3 với các chân 13 và chân 5 luôn diễn ra mặc dù có thực hiện thao tác thay đổi trạng thái bật tắt đèn và thay đổi trạng thái pha cos thì kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã bị chập tiếp điểm.
Nếu 2 chân tiếp điểm của rơ le luôn thông mạch mà không cần có điện áp kích vào 2 chân của cuộn dây, ta kết luận rơ le đã bị chập.
Nếu 2 chi tiết bên trên đều hoạt động tốt lúc này kỹ thuật viên cần kiểm tra dò tìm điểm bị chập cháy trong bó dây điện của xe và tiến hành thay các đoạn dây bị chập cháy.
Sửa chữa.
Lỗi do công tắc tổ hợp vô lăng tiến hành thay công tắc tổ hợp vô lăng.
Lỗi do rơ le điều khiển pha hoặc rơ le điều khiển đèn cos tiến hành thay rơ le mới.
Lỗi do chập trong bó dây tiến hành thay dây và cách điện cẩn thận.
3.3.7 Lỗi của mạch điện bật tắt đèn vị trí.Không bật được đèn vị trí. Không bật được đèn vị trí.
Nguyên nhân.
Đứt cầu chì đèn vị trí.
Hỏng rơ le điều khiển đèn vị trí. Hỏng công tắc tổ hợp vô lăng.
Kiểm tra.
Kiểm tra cầu chì bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, rút cầu chì ra khỏi bảng cầu chì, que đỏ đặt vào 1 đầu của cầu chì, que đen đặt vào đầu còn lại, nếu đồng hồ báo hiệu Bíp và giá trị hiển thị là 0 ohm, thì cầu chì bình thường, nếu không báo hiệu và ko hiện giá trị thì cầu chì bị đứt.
Kiểm tra rơ le còn hoạt động hay không bằng cách rút rơ le ra ngoài và cấp cho 2 chân cuộn dây điều khiển của rơ le 1 điện áp 12v rồi đo thông mạch ở 2 chân còn lại của rơ le, nếu khi cấp điện rơ le thông mạch và ngắt cấp điện rơ le hở mạch thì rơ le còn hoạt động tốt.
Kiểm tra công tắc tổ hợp vô lăng bằng cách rút giắc và vặn núm bật đèn vào vị trí bật đèn vị trí, tiến hành đo thông mạch giữa chân 3 và chân 4, nếu đồng hồ báo tiếng bíp và chỉ số điện trở thấp hơn 1 Ohm thì công tắc tổ hợp vô lăng còn hoạt động tốt, nếu không có tiếng hoặc trị số điện trở cao thì công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Sửa chữa.
Lỗi do đứt cầu chì cấp nguồn cho hệ thống đèn vị trí, tiến hành thay cầu chì mới.
Lỗi do hỏng rơ le điều khiển đèn vị trí tiến hành thay mới rơ le.
Lỗi do hỏng công tắc tổ hợp vô lăng tiến hành thay thế công tắc tổ hợp vô lăng.
Lỗi do đứt dây trong mạch điều khiển đèn vị trí tiến hành dò tìm điểm đứt dây và nối lại sau đó cách điện cẩn thận.
3.3.8 Lỗi cháy bóng đènNguyên nhân. Nguyên nhân.
Lỗi này xảy ra do bóng đã đạt đến tuổi thọ của nó hoặc do quá điện, cũng có thể do bóng đèn có chất lượng thấp.
Kiểm tra.
Dùng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch đặt 2 que đo vào các tiếp điểm kết nối của bóng đèn cần kiểm tra, nếu giá trị điện trở phù hợp với loại bóng đèn đang kiểm tra VD. 25 Ohm với bóng 12v5W, 15 Ohm với bóng 12V 10W, 6 Ohm với bóng 12v21W, 2 Ohm với bóng 12v55W thì kết luận là bóng đèn bình thường. Nếu giá trị điện trở rất lớn thì bóng đèn đã hỏng
Sửa chữa.
Thay mới các bóng đèn bị cháy.
3.3.9 Lỗi bóng đèn luôn sáng.Nguyên nhân. Nguyên nhân.
Chập rơ le điều khiển đèn báo vị trí. Chập công tắc tổ hợp vô lăng.
Chập dây điện trong bó dây.
Kiểm tra.
Kiểm tra rơ le bị chập không bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, nếu cặp tiếp điểm của rơ le luôn thông mạch mà không cần có điện áp kích vào 2 chân cuộn dây điều khiển thì kết luận rơ le đã chập.
Kiểm tra công tắc tổ hợp vô lăng bằng cách đo đưa núm vặn bật đèn về vị trí OFF và kiểm tra sự thông mạch bằng đồng hồ vạn năng giữa chân 3 và chân 4 của giắc cắm, nếu luôn thông mạch kể cả khi núm bật đèn ở vị trí OFF thì kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã chập.
Nếu cả 2 chi tiết kể trên đều đã kiểm tra và chúng hoạt động bình thường thì kỹ thuật viên cần dò tìm điểm chập trong bó dây điện của xe.
Sửa chữa.
Lỗi do rơ le điều khiển đèn vị trí ta tiến hành thay rơ le mới.
Lỗi do công tắc tổ hợp vô lăng tiến hành thay mới công tắc tổ hợp vô lăng. Lỗi do chập trong bó dây điện, tiến hành dò tìm điểm chập trong bó dây thay bỏ các dây bị chập và cách điện cẩn thận.
3.3.10Lỗi của hệ thống đèn phanh.
Đèn phanh không sáng cho dù người lái đã đạp phanh. Nguyên nhân.
Đứt cầu chì cấp nguồn cho hệ thống đèn phanh. Cháy các bóng đèn phanh.
Hỏng công tắc hành trình chân phanh.
Đứt dây nối trong mạch điện bật tắt hệ thống phanh.
Kiểm tra.