Nguyên nhân.
Đứt cầu chi đèn pha Bóng đèn pha bị cháy Rơ le đèn pha bị hỏng
Công tắc tổ hợp vô lăng hỏng
Kết nối trong mạch bật đèn pha bi đứt.
Kiểm tra.
Kiểm tra cầu chì đèn pha có bị đứt không bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, nếu cầu chì đèn pha không đứt chuyển qua bước tiếp theo.
Kiểm tra dây tóc bóng đèn pha có bị đứt không bằng đồng hồ vạn năng hoặc nhin bằng mắt thường phần dây tóc bên dưới của bóng đèn có bị đứt không, nếu dây tóc bóng đèn pha không đứt ta chuyển qua kiểm tra bước tiếp theo.
Kiểm tra rơ le còn hoạt động hay không bằng cách rút rơ le ra ngoài và cấp cho 2 chân cuộn dây điều khiển của rơ le 1 điện áp 12v rồi đo thông mạch ở 2
chân còn lại của rơ le, nếu khi cấp điện rơ le thông mạch và ngắt cấp điện rơ le hở mạch thì rơ le còn hoạt động tốt.
Kiểm tra công tắc tổ hợp vô lăng bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch tại chân 3 với chân 5 của chân giắc, ở chế độ bật đèn nếu khi gạt xuống chế độ đèn pha đồng hồ báo thông mạch giữa chân 3 và chân 5 thì công tắc tổ hợp vô lăng hoạt động bình thưởng, nếu không kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Nếu tất cả các chi tiết kể trên đều hoạt động tốt, thì kỹ thuật viên cần kiểm tra kỹ phần dây kết nối trong mạch bật tắt đèn pha.
Sửa chữa.
Lỗi đứt cầu chì đèn pha, tiến hành thay cầu chì mới.
Lỗi hỏng bóng đèn pha, đứt dây tóc bóng pha tiến hành thay mới bóng đèn H4 12v55W
Lỗi hỏng rơ le điều khiển đèn pha, tiến hành thay mới rơ le đèn pha.
Lỗi hỏng công tắc tổ hợp vô lăng, tiến hành thay mới công tắc tổ hợp vô lăng. Lỗi đứt dây trong mạch điện, tiến hành dò tìm chỗ bị đứt nối lại và cách điện cẩn thận.
3.3.3 Lỗi không bật được đèn cos. Đèn pha hoạt động bình thường. Nguyên nhân.
Đứt cầu chì đèn cos. Hỏng bóng đèn cos.
Rơ le điều khiển đèn cos bị hỏng. Công tắc tổ hợp vô lăng bị hỏng.
Kết nối trong mạch bật tắt đèn cos bị đứt.
Kiểm tra.
Kiểm tra cầu chì đèn cos bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, rút cầu chì ra khỏi bảng cầu chì, que đỏ đặt vào 1 đầu của cầu chì, que đen đặt
vào đầu còn lại, nếu đồng hồ báo hiệu Bíp và giá trị hiển thị là 0 ohm, thì cầu chì bình thường, nếu không báo hiệu và ko hiện giá trị thì cầu chì bị đứt.
Kiểm tra bóng đèn cos bằng mắt thường xem phần dây tóc phía trên có bị đứt không hoặc dùng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, 1 que đặt vào chân chung của bóng H4, 1 que đặt vào chân nối với dây tóc cos, nếu đồng hồ báo tiếng Bíp và giá trị điện trở khoảng vài Ohm thì bóng đèn bình thường, nếu không thì kết luận bóng đèn hỏng.
Kiểm tra rơ le còn hoạt động hay không bằng cách rút rơ le ra ngoài và cấp cho 2 chân cuộn dây điều khiển của rơ le 1 điện áp 12v rồi đo thông mạch ở 2 chân còn lại của rơ le, nếu khi cấp điện rơ le thông mạch và ngắt cấp điện rơ le hở mạch thì rơ le còn hoạt động tốt.
Kiểm tra công tắc tổ hợp vô lăng bằng cách, vặn chế độ bật đèn và gạt tay gạt ở chế độ cos, đo thông mạch giữa chân 3 và chân 13 của giắc cắm, nếu đồng hồ báo thông mạch thì công tắc tổ hợp hoạt động bình thường, nếu không có tín hiệu thông mạch kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Nếu tất cả các chi tiết kể trên đều hoạt động bình thường thì kỹ thuật viên cần tìm điểm đứt dây trong mạch điện bật tắt đèn cos.
Sửa chữa.
Lỗi đứt cầu chì đèn cos ta tiến hành thay cầu chì mới.
Lỗi hỏng bóng đèn cos tiến hành thay bóng đèn H4 12v55W.
Lỗi hỏng rơ le điều khiển đèn cos tiến hành thay mới rơ le điều khiển đèn cos. Lỗi hỏng công tắc tổ hợp vô lăng tiến hành thay mới cụm công tắc tổ hợp vô lăng.
Lỗi mất kết nối trong hệ thống bật tắt đèn cos kỹ thuật viên dò tìm điềm đứt dây nối lại và cách điện cẩn thận.