Không sáng đèn lùi dù đã kích hoạt số lùi. Nguyên nhân.
Đứt cầu chì cấp nguồn cho hệ thống đèn lùi.
Hỏng công tắc số lùi trên đỉnh hộp số (với hộp số sàn ). Hỏng cụm công tắc vị trí số ở cần số ( với hộp số tự động ). Cháy bóng đèn lùi.
Đứt dây dẫn trong mạch điện bật đèn lùi.
Kiểm tra.
Kiểm tra cầu chì bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, rút cầu chì ra khỏi bảng cầu chì, que đỏ đặt vào 1 đầu của cầu chì, que đen đặt vào đầu còn lại, nếu đồng hồ báo hiệu Bíp và giá trị hiển thị là 0 ohm, thì cầu chì bình thường, nếu không báo hiệu và ko hiện giá trị thì cầu chì bị đứt.
Với loại xe số sàn, rút giắc cắm của công tắc số lùi trên đỉnh hộp số, tiến hành vào số lùi và đo thông mạch ở 2 chân của giắc cắm. nếu đồng hồ không có tín hiệu thông mạch và giá trị điện trở rất cao thì kết luận công tắc số lùi đã hỏng.
Với loại xe số tự động kiểm tra sự thông mạch của tiếp điểm số R nếu tiếp điểm dẫn điện tốt thì chuyển qua kiểm tra các bộ phận khác.
Kiểm tra bóng đèn số lùi, chọn thang đo thông mạch đặt 2 que đo vào 2 tiếp điểm của bóng đèn, nếu có tín hiệu thông mạch và giá trị điện trở gần với giá trị 6 Ohm thì bóng đèn còn tốt, nếu bóng đèn cháy sẽ cho giá trị điện trở vô cùng lớn.
Nếu các chi tiết bên trên đều hoạt động tốt, kỹ thuật viên cân kiềm tra bó dây điện của mạch điều khiển đèn lùi xem dây có bị đứt ở điểm nào.
Sửa chữa.
Đứt cầu chì tiến hành thay cầu chì mới.
Hỏng công tắc số lùi ở đỉnh hộp số tiến hành thay công tắc số lùi ở đỉnh hộp số.
Hỏng cụm tiếp điểm ở chân cần số với hộp số tự động, tiến hành thay bộ tiếp điểm mới.
Cháy bóng đèn lùi tiến hành thay mới bóng đèn.
Đứt dây dẫn trong hệ thống đèn lùi, tiến hành nối các dây dẫn bị đứt trong bó và cách điện cho các mối nối.
3.3.12Lỗi đèn lùi luôn luôn sáng mà không cần kích hoạt số lùi. Nguyên nhân.
Chập công tắc số lùi ở đỉnh hộp số ( với hộp số sàn ) Chập tiếp điểm ở chân cần số ( đối với hộp số tự động ). Chập dây điện trong bó dây.
Kiểm tra.
Đo thông mạch ở chân giắc cắm công tắc số lùi nếu luôn luôn thông mạch thì công tắc số lùi đã bị chập.
Đo thông mạch từ chân tiếp điểm ở vị trí số R với các tiếp điểm còn lại nếu như có tín hiệu thông mạch thì kết luận bộ tiếp điểm này đã hỏng..
Nếu các bộ phận trên vẫn hoạt động bình thưởng thì kỹ thuật viên tiến hành kiểm tra bó dây của mạch điện có điểm nào bị chập không.
Sửa chữa.
Lỗi chập công tắc số lùi tiến hành thay thế công tắc số lùi. Lỗi bộ tiếp điểm chân cần số thay mới bộ tiếp điểm.
Lỗi do chập trong bó dây kỹ thuật viên tiến hành thay thế các đoạn dây bị chập và cách điện cẩn thận cho các đoạn dây và bó dây.
3.3.13Lỗi của hệ thống xi nhan chuyển hướng.
Lỗi không kích hoạt được chế độ xi nhan chuyển hướng trái hoặc phải. Nguyên nhân.
Đứt cầu chì nguồn cho bộ phận xi nhan chuyển hướng. Hỏng công tắc cảnh báo nguy hiểm.
Hỏng rơ le tạo nháy ( rơ le xi nhan ).
Hỏng tiếp điểm của tay gạt chuyển hướng ( công tắc tổ hợp vô lăng ). Đứt dây điện trong mạch điện của hệ thống.
Kiểm tra.
Kiểm tra cầu chì bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, rút cầu chì ra khỏi bảng cầu chì, que đỏ đặt vào 1 đầu của cầu chì, que đen đặt vào đầu còn lại, nếu đồng hồ báo hiệu Bíp và giá trị hiển thị là 0 ohm, thì cầu chì bình thường, nếu không báo hiệu và ko hiện giá trị thì cầu chì bị đứt.
Kiểm tra sự thông mạch giữa chân 5 và chân 8 của công tắc cảnh báo ở chế độ mặc định ( không bấm ). Nếu có tín hiệu thông mạch và giá trị điện trở thấp dưới 1 ohm thì công tắc hoạt động bình thường. nếu không có tín hiệu thông mạch và giá trị điện trở lớn thì kết luận công tắc cảnh báo nguy hiểm đã hỏng.
Kiểm tra rơ le xi nhan bằng cách tháo rơ le xi nhan ra khỏi xe, cấp nguồn âm vào chân E, dương vào chân B, tiếp đó dùng 1 bóng đèn 12v21W có 1 tiếp điểm nối vào cực âm (chân E của rơ le xi nhan ) và chân còn lại của bóng đèn nối vào chân L của rơ le xi nhan, nếu xảy ra hiện tượng bóng đèn sáng chớp nháy thì rơ le xi nhan của chúng ta hoạt động tốt, nếu không có hiện tượng nháy hoặc bóng đèn luôn sáng thì kết luận rơ le nháy đã hỏng.
Kiểm tra hoạt động của công tắc tổ hợp vô lăng bằng cách tháo giắc cắm của công tắc tổ hợp vô lăng và dùng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, đặt 2 que đo đen vào chân 13 của giắc cắm, gạt xi nhan sang trái, và đặt que đỏ của đồng hồ vào chân 12 của giắc cắm, nếu đồng hồ có tín hiệu thông
mạch và giá trị điện trở thấp thì tiếp điểm của xi nhan bên trái hoạt động tốt, nếu giá trị điện trở lớn và không có tín hiệu thông mạch thì kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Tiếp theo đặt que đỏ của đồng hồ sang chân 14 của giắc cắm và gạt tay gạt vào vị trí xi nhan bên phải, nếu đồng hồ có tín hiệu thông mạch và giá trị điện trở thấp tức là tiếp điểm xi nhan phải của tay gạt hoạt động tốt, nếu không có tín hiệu thông mạch và giá trị điện trở rất lớn thì tay công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Nếu các chi tiết kể trên không hỏng thì kỹ thuật viên cần kiểm tra bó dây của hệ thống điện xi nhan chuyển hướng bị đứt ở điểm nào.
Sửa chữa.
Đứt cầu chì tiến hành thay mới cầu chì.
Hỏng công tắc cảnh báo nguy hiểm tiến hành thay mới công tắc cảnh báo nguy hiểm.
Hỏng rơ le xi nhan tiến hành thay mới rơ le xi nhan.
Hỏng công tắc tổ hợp vô lăng tiến hành thay mới công tắc tổ hợp vô lăng. Đứt dây trong bó dây của hệ thống điều khiển xi nhan kỹ thuật viên kiểm tra bó dây của hệ thống điện điều khiển xi nhan, tiến hành nối và cách điện cho mối nối.
3.3.14Đèn báo xi nhan không nháy khi người dùng gạt xi nhan trái hoặc phải, (sáng liên tục).
Nguyên nhân.
Đối với lỗi này chắc chắn rằng rơ le xi nhan đã hỏng, bộ điều khiển đóng cắt trong rơ le đã hỏng khiến cho việc tiếp điểm L của rơ le xi nhan luôn được nối với cực B của rơ le điều khiển xi nhan.
Kiểm tra.
Kiểm tra rơ le xi nhan bằng cách tháo rơ le xi nhan ra khỏi xe, cấp nguồn âm vào chân E, dương vào chân B, tiếp đó dùng 1 bóng đèn 12v21W có 1 tiếp
điểm nối vào cực âm (chân E của rơ le xi nhan ) và chân còn lại của bóng đèn nối vào chân L của rơ le xi nhan, nếu xảy ra hiện tượng bóng đèn sáng chớp nháy thì rơ le xi nhan của chúng ta hoạt động tốt, nếu không có hiện tượng nháy hoặc bóng đèn luôn sáng thì kết luận rơ le nháy đã hỏng.
Sửa chữa.
Tiến hành thay thế rơ le xi nhan.
3.3.15Đèn xi nhan nháy nhanh hơn bình thường. Nguyên nhân.
Có bóng đèn nào đó trong hệ thống báo hiệu xi nhan bị cháy, khiển cho giá trị dòng tải đặt lên chân L của rơ le xi nhan giảm xuống. điều này khiến cho rơ le giảm thời gian đóng cắt chân B và chân L xuống, dẫn tới việc xi nhan nháy với tốc độ nhanh hơn.
Kiểm tra.
Bật xi nhan và ra ngoài xe nhìn các bóng xi nhan sẽ nhận thấy bóng bị cháy sẽ không sáng.
Sửa chữa.
Tiến hành thay thế bóng đèn bị cháy.
3.3.16Đèn xi nhan luôn luôn sáng khi bật chìa khoá điện mặc dù không kích hoạt tay gạt của công tắc tổ hợp vô lăng.
Nguyên nhân.
Công tắc tổ hợp vô lăng bị chập.
Công tắc cảnh báo nguy hiểm bị chập tiếp điểm.
Bó dây dẫn lên giắc cắm của công tắc tổ hợp vô lăng bị chập.
Kiểm tra.
Kiểm tra sự thông mạch giữa chân 13 và các chân 12, 14 của công tắc tổ hợp khi tay gạt xi nhan ở vị trí mặc định, nếu có hiện tượng thông mạch hoặc điện trở nhỏ khoảng dưới 10ohm thì kết luận công tắc tổ hợp vô lăng đã hỏng.
Kiểm tra 2 cặp tiếp điểm của công tắc cảnh báo nguy hiểm bằng chức năng đo thông mạch, đặt que đen vào chân số 10 của công tắc cảnh báo nguy hiểm và que đỏ vào chân 6 rồi chân 9 , nếu ở trạng thái công tắc không kích hoạt ( không bấm ) mà có hiện tượng thông mạch hoặc giá trị điện trở nhỏ ta kết luận công tắc cảnh báo đã bị chập.
Nếu 2 chi tiêt kể trên hoạt động bình thường thì kỹ thuật viên cần dò tìm theo bó dây của xe kiểm tra chỗ bị chập trong bó dây.
Sửa chữa.
Lỗi chập công tắc tổ hợp vô lăng tiến hành thay thế công tắc tổ hợp vô lăng. Lỗi chập tiếp điểm bên trong công tắc cảnh báo nguy hiểm tiến hành thay thế công tắc cảnh báo nguy hiểm.
Chập trong bó dây điện kỹ thuật viên kiểm tra và thay thế đoạn dây điện bị chập và cách điện cẩn thận cho đoạn dây đã thay và bó dây.
3.3.17Lỗi không bật được chế độ cảnh báo nguy hiểm. Nguyên nhân.
Đứt cầu chì nguồn cấp cho mạch cảnh báo nguy hiểm. Hỏng công tắc cảnh báo nguy hiểm.
Hỏng rơ le xi nhan.
Đứt dây trong bó dây của hệ thống điện.
Kiểm tra.
Kiểm tra cầu chì bằng đồng hồ vạn năng thang đo thông mạch, rút cầu chì ra khỏi bảng cầu chì, que đỏ đặt vào 1 đầu của cầu chì, que đen đặt vào đầu còn lại, nếu đồng hồ báo hiệu Bíp và giá trị hiển thị là 0 ohm, thì cầu chì bình thường, nếu không báo hiệu và ko hiện giá trị thì cầu chì bị đứt.
Kiểm tra 2 cặp tiếp điểm của công tắc cảnh báo nguy hiểm bằng chức năng đo thông mạch, đặt que đen vào chân số 10 của công tắc cảnh báo nguy hiểm và que đỏ vào chân 6 rồi chân 9 , giữa chân 5 và chân 8. Nếu ở trạng thái công tắc kích hoạt ( đã bấm ) mà có hiện tượng thông mạch hoặc giá trị điện
trở nhỏ ta kết luận công tắc cảnh báo hoạt động bình thường, nếu không thông mạch thì kết luận công tắc hỏng.
Kiểm tra rơ le xi nhan bằng cách tháo rơ le xi nhan ra khỏi xe, cấp nguồn âm vào chân E, dương vào chân B, tiếp đó dùng 1 bóng đèn 12v21W có 1 tiếp điểm nối vào cực âm (chân E của rơ le xi nhan ) và chân còn lại của bóng đèn nối vào chân L của rơ le xi nhan, nếu xảy ra hiện tượng bóng đèn sáng chớp nháy thì rơ le xi nhan của chúng ta hoạt động tốt, nếu không có hiện tượng nháy hoặc bóng đèn luôn sáng thì kết luận rơ le nháy đã hỏng.
Nếu các chi tiết kể trên không hỏng thì kỹ thuật viên cần kiểm tra bó dây của hệ thống điện cảnh báo nguy hiểm và xi nhan chuyển hướng bị đứt ở điểm nào.
Sửa chữa.
Đứt cầu chì nguồn của hệ thống cảnh báo nguy hiểm tiến hành thay mới cầu chì.
Lỗi hỏng công tắc cảnh báo nguy hiểm tiến hành thay thế công tắc cảnh báo nguy hiểm.
Lỗi hỏng rơ le xi nhan tiến hành thay mới rơ le xi nhan.
Lỗi đứt dây trong hệ thống tiến hành dò tím nối lại và cách điện cho mối nối.
3.3.18Lỗi hệ thống cảnh báo nguy hiểm luôn hoạt động. Nguyên nhân.
Lỗi này do công tắc cảnh báo nguy hiểm đã bị chập.
Sửa chữa.
KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI
“Nghiên cứu khảo sát hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu trên xe Huyndai I10” là một chủ đề khá thú vị. Sau quá trình hoàn thiện, đồ án đã cho thấy được tổng quan về hệ thống chiếu sáng, khảo sát hệ thống chiếu sáng và tín hiệu trên xe Huyndai I10, những hư hỏng và phương pháp sửa chữa xử lý hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên xe Huyndai I10. Còn đối với cá nhân em đã học được rất nhiều thông qua đồ án này, không chỉ là kiến thức chuyên môn về hệ thống chiếu sáng, tín hiệu trên xe Huyndai I10 mà còn rất nhiều kỹ năng mềm khác như kỹ năng tìm kiếm thông tin, phân tích, trình bày thực hiện báo cáo, làm việc nhóm,…
Trong quá trình thực hiện đồ án em đã gặp không ít khó khăn trong việc cài đặt thiết bị, lên ý tưởng thực hiện…nhưng với sự nhiệt tình giúp đỡ sinh viên của thầy …. Em đã có thể hoàn thành đồ án chuyên ngành này. Em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến thầy … vì những gì thầy đã làm cho em, đã hướng dẫn và tạo điều kiện cho em hoàn thiện đồ án này một cách tốt nhất. Em xin gửi lời cảm ơn đến các thầy cô và các bạn đã giúp đỡ em, em rất mong nhận được sự đóng góp của thầy cô và các bạn để đồ án này được hoàn thiện hơn..
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. ThS.Nguyễn Long Khánh , Giáo trình Hệ thống điện và điện tử động cơ ô tô 2. Trần Đức Bình , Giáo trình công nghệ chế tạo máy.
3. Biên tập (2003), Kỹ thuật vi điều khiển với AVR, NXB Khoa Học – Kỹ thuật, Hà Nội.
4. Nguyen Khắc Trai ,Kỹ thuật chuẩn đoán ô tô
5. http://thuvienso.viethanbd.edu.vn/bst/bo-suu- tap-tai-lieu-hay-ve-cong-nghe-o-
to-2897-0.html
6. TS Trần Văn Địch ,2007, Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy , nhà xuất bản Khoa Học – Kỹ thuật Hà Nội.
MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN...1
LỜI NÓI ĐẦU...2
CHƯƠNG 1...TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG THỐNG CHIẾU SÁNG CỦA XE 3 1.1 Giới thiệu hệ thống chiếu sáng...3
1.1.1 Nhiệm vụ...4
1.1.2 Yêu cầu...4
1.1.3 Phân loại...7
1.2 Hệ thống còi là chuông nhạc...9
1.2.1 Phân loại...10
1.3 Kết cấu hệ thống chiếu sáng và tín hiệu ô tô...10
1.4 Còi điện...17
1.5 Còi chíp...18
CHƯƠNG 2...KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÈN CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU TRÊN XE HUYNDAI I10...19
2.1 Hệ thống đèn chiếu sáng...19
2.2 Đèn xi nhan cánh cửa...22
2.3 Đèn bên trong xe...23
CHƯƠNG 3. CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC
XỬ LÝ 41
3.1 Dụng cụ thường gặp trong quá trình sửa chữa...41
3.1.1 Đồng hồ vạn năng...41
3.1.2 Máy nạp acquy...42
3.1.3 Máy chuẩn đoán...42
3.2 Các dụng cụ phụ phục vụ cho quá trình sửa chữa của kỹ thuật viên. 44 3.3 Các lỗi hay gặp của các hệ thống chiếu sáng tín hiệu của xe ô tô Huyndai i10...44
3.3.1 Lỗi của hệ thống chiếu sáng chiếu xa gần ( pha cos )...44
3.3.2 Lỗi không bật được đèn pha. Đèn cos vẫn hoạt động bình thường.46 3.3.3 Lỗi không bật được đèn cos. Đèn pha hoạt động bình thường...47
3.3.4 Lỗi chỉ bật được 1 bên sáng, 1 bên tắt...48
3.3.5 Lỗi hỏng chế độ nháy pha. Chế độ đèn pha vẫn hoạt động bình thường...49
3.3.6 Lỗi đèn luôn sáng...49
3.3.7 Lỗi của mạch điện bật tắt đèn vị trí...50
3.3.8 Lỗi cháy bóng đèn...51
3.3.9 Lỗi bóng đèn luôn sáng...51
3.3.10 Lỗi của hệ thống đèn phanh...52
3.3.11 Lỗi đèn phanh luôn luôn sáng không tắt được...53
3.3.11 Lỗi của hệ thống đèn lùi xe...54
3.3.12 Lỗi đèn lùi luôn luôn sáng mà không cần kích hoạt số lùi...55
3.3.13 Lỗi của hệ thống xi nhan chuyển hướng...55
3.3.14 Đèn báo xi nhan không nháy khi người dùng gạt xi nhan trái hoặc phải, (sáng liên tục)...57
3.3.15 Đèn xi nhan nháy nhanh hơn bình thường...58
3.3.16 Đèn xi nhan luôn luôn sáng khi bật chìa khoá điện mặc dù không kích hoạt tay gạt của công tắc tổ hợp vô lăng...58
3.3.17 Lỗi không bật được chế độ cảnh báo nguy hiểm...59
3.3.18 Lỗi hệ thống cảnh báo nguy hiểm luôn hoạt động...60
KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI...61
TÀI LIỆU THAM KHẢO...62