Kết quả nghiên cứu của luận án đã tạo ra bộ công cụ tính toán lực và mômen khí động trợ giúp thiết kế sơ bộ phối trí khí động giữa cánh chính và cánh đuôi ngang của máy bay dưới âm.
Xác định được các yếu tố ảnh hưởng của vận tốc và góc dòng dạt xuống sau cánh chính đến đặc tính khí động của cánh đuôi ngang.
Giá trị đóng góp của các kết quả đối với sự phát triển của lĩnh vực chuyên ngành:
(1) Các kết luận về quy luật biến đổi của các thông số dòng trong vết sau cánh 3D của luận án góp phần làm rõ bản chất vật lý của của hiện tượng rất phức tạp đối với dòng trong vết với hiệu ứng xoáy mút cánh và dòng dạt xuống.
Đây là bài toán rất cơ bản, quan trọng, có ý nghĩa trong lĩnh vực cơ học thủy khí nói chung và khí động lực học nói riêng. Kết quả nghiên cứu góp phần làm phong phú những hiểu biết và kiến thức chuyên sâu đối với lĩnh vực lý thuyết cánh, có thể ứng dụng trong đào tạo và nghiên cứu chuyên sâu.
(2) Các kết luận về ảnh hưởng của dòng dạt xuống trong vết cánh chính tới lực khí động cánh đuôi ngang góp phần làm rõ hiện tượng tương tác khí động lực cánh chính và cánh đuôi ngang, cho thấy được các yếu tố ảnh hưởng để điều chỉnh giá trị lực khí động trên cánh đuôi ngang như mong muốn.
Nghiên cứu được hướng tới mục tiêu vật thể nằm trong vết sau cánh (chính) là cánh đuôi ngang. Kết quả nghiên cứu cho thấy lực khí động phân bố trên cánh đuôi ngang chịu ảnh hưởng rất mạnh từ điều kiện hình học, động học của cánh chính và cấu hình tương quan giữa hai cánh. Những hiểu biết mà nghiên cứu đem lại có thể ứng dụng trong đào tạo và nghiên cứu thiết kế phối trí khí động máy bay.
(3) Mô hình thực nghiệm mà luận án đã xây dựng cho thấy để nhận được kết quả đo chính xác phân bố áp suất trên cánh 3D và xác định được hiệu ứng mút cánh, cần thiết phải gia công cánh rỗng. Nghiên cứu kết hợp giữa thực nghiệm và phương pháp số là giải pháp phù hợp cho bài toán xác định chính xác lực khí động trên cánh đuôi ngang.
Kết quả thực nghiệm của luận án cho thấy giá trị áp suất đo trên cánh có độ chính xác rất cao ngay cả ở các vị trí sát mút cánh. Một yếu tố quan trọng góp phần đảm bảo độ chính xác của phép đo là điều kiện thí nghiệm phải gần với thực tế. Cánh mô hình mà luận án tiến hành thí nghiệm đã đảm bảo tránh nhiễu do dây dẫn đo áp suất gây nên, đảm bảo cho dòng chảy được giao thoa tự nhiên ở không gian đầu mút cánh và sau mép ra của cánh. Điều này có được là do cánh được gia công rỗng (220 dây dẫn nối với 220 lỗ đo áp suất khoan trên cánh được đặt toàn bộ trong lòng cánh).
3. Kiến nghị
Việc tính toán chính xác lực khí động trên cánh đuôi ngang là rất cần thiết và quan trọng ở mọi chế độ bay. Có thể ứng dụng và phát triển hướng nghiên cứu trên khi cánh đuôi ngang thực hiện chức năng điều khiển cao độ bay, cất cánh và hạ cánh.