đường đồng thời tạo cỏc cống hoặc hầm để thỳ cú thể tỡm nối di chuyển qua đường.
- Tuyến đường khụng nờn chia cắt một khu rừng mà nờn đi ven ngoài bỡa rừng.
KẾT LUẬN
Qua nghiờn cứu tỏc động mụi trường ta thấy ngoài tỏc động tớch cực, cũn cú những tỏc động tiờu cực gõy ảnh hưởng đến mụi trường sinh thỏi xung quanh tuy nhiờn như phõn tớch ở trờn ta thấy những tỏc động đú đều khụng lớn đến mụi trường xung quanh. Do đú tụi kiến nghị nhà nước, cỏc ban nghành cú liờn quan, cơ quan chủ đầu tư phờ chuẩn dự ỏn và cho phộp tiến hành bước tiếp theo thiết kế kỹ thuật.
CHƯƠNG 13 : LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ ĐẦUTƯ TƯ
13.1. Để căn cứ quyết định chọn phương ỏn tuyến khả thi phải tiến hành so sỏnh kinh tế kỹ thuật giữa 2 phương ỏn tuyến đó đề xuất. tế kỹ thuật giữa 2 phương ỏn tuyến đó đề xuất.
Để cú được phương ỏn đề xuất chớnh xỏc nhất lựa chọn phươn ỏn tối ưu ta tiến hỏnh so sỏnh hai phương ỏn theo cỏc nhúm chỉ tiờu sau.
+ Nhúm chỉ tiờu chất lượng sử dụng gồm. - Chiều dài tuyến, hệ số triển tuyến. - Dốc dọc
- Số lượng đường cong nằm, bỏn kớnh cong nằm, số lượng bỏn kớnh cong nằm tối thiểu, bỏn kớnh cong nằm trung bỡnh.
- Số lượng cong đứng, bỏn kớnh cong đứng nhỏ nhất.
- Tớnh toỏn và tổng hợp cỏc chỉ tiờu kinh tế - kỹ thuật sử dụng khi so sỏnh phương ỏn thiết kế tuyến.
+ Nhúm chỉ tiờu xõy dựng gồm - Khối lượng đào đắp
- Chiều sõu đào sõu nhất, chiều cao đắp lớn nhất. - Chiều dài cống, số lượng cống.
- Khả năng cung ứng vật tư. + Nhúm chỉ tiờu kinh tế gồm.
- Chi phớ xõy dựng ban đầu: xõy dựng nền đường, xõy dựng mặt đường, xõy dựng cụng trỡnh thoỏt nước.
- Chi phớ đền bự giải phúng mặt bằng. - Chi phớ thường xuyờn
- Tổng chi phớ xõy dựng và khai tahcs quy đổi.
13.2 Tớnh toỏn và tổng hợp cỏc chỉ tiờu kinh tế kỹ thuật sử dụng so sỏnh phương ỏn tuyến. tuyến.
Bảng 13.1.1: Bảng so sỏnh cỏc chỉ tiờu 2 phương ỏn tuyến
STT CÁC HẠNG MỤC ĐƠN
VỊ
PHƯƠNG ÁN ĐÁNH
GIÁ
2 Hệ số chuyển tuyến 1,07 1,16 + -
3 Chiều dài tuyến sử dụng đường cũ Km 0 0 + +
4 Số gúc ngoặt 1 2 + -
5 Tổng số gúc ngoặt của đường cong nằm
Độ
156o42’22’’ 187o52’19’’ + -
6 Số lượng đường cong con rắn - - + +
7 Độ dốc dọc tối da % 2,85 3,7 + -
8 Chiều dài đoạn dốc cú độ dốc dọc từ 4% đến idmax
m - - + +
9 Chiều dài đoạn tuyến khụng đảm bảo tầm nhỡn trờn bỡnh đồ và trắc dọc
m 10 Số đoạn tuyến cắt qua vựng dõn cư, cắt
qua đường oto cựng mức, đường sắt và những nơi cần giảm tốc độ
11 Số lượng cầu lớn và cầu trung 12 Số lượng cầu nhỏ và tổng chiều dài
* Kết luận: Dựa theo bảng so sỏnh yếu tố kỹ thuật 2 phương ỏn quyết dịnh chọn phương ỏn 1 làm phương ỏn xõy dựng cho tuyến.
CHƯƠNG 14 : PHƯƠNG ÁN QUẢN Lí KHAI THÁC VÀ SỬ DỤNG LAO ĐỘNG 14.1. Tổ chức quản lý duy tu tuyến đường.