Phân tích Vận đơn đường bộ

L ỜI MỞ ĐẦU

3.2.4. Phân tích Vận đơn đường bộ

(1) Số vận đơn: EB12112LD3BKK236

(2) Đơn đặt hàng số: LD-SHT007/2021

(3) Tên và Logo người chuyên chở: MITSUI-SOKO HOLDINGS

(4) Loại vận đơn: Vận đơn đường bộ

(5) Người gửi hàng:

Công ty Cổ phần sản xuất và xuất nhập khẩu Long Đạt

Địa chỉ: Số 6, Ngõ 95, Đường Hồ Tùng Mậu, Phường Mai Dịch, Quận Cầu Giấy, Tp Hà Nội.

(6) Người nhận hàng:

Công ty TNHH SH Timber

Địa chỉ: Số 59, đường Gadal 1, quận Gangseo, thành phố Busan, Hàn Quốc.

(8) Mô tả hàng hóa, mã hiệu

Tên hàng: Gỗ dán Việt Nam

Kích thước: 11.5mm x 910mm x 1820mm

Tổng khối lượng: 114,500.000kg tương đương mỗi container chứa 25 kiện với khối lượng 22900 kg và thể tích 47.62 CBM.

(9) Thông tin container:

Số lượng container: 5

Loại container: 2440 x 6060 x 2590

 Mã container, mã niêm phong

oEGHU9664739 - EMCJEW7831

oEGHU9669807- EMCJEW7841

oTCNU3040743 - EMCJEW7851

oTLLU5155260 - EMCJEW7861

oTGBU8030368 - EMCJEW7871

(10) Ngày phát hành vận đơn: 29 tháng 10 năm 2021

(11) Người chuyên chở: MITSUI-SOKO (M) SDN BHD

Nhận xét chung:

- Vận đơn có cơ bản đầy đủ nội dung chính của một vận đơn đường bộ

- Vận đơn phát hành là vận đơn đường bộ. Người chuyên chở có nghĩa vụ vận tải hàng

hóa từ cảng tới địa điểm của người nhập khẩu.

- Vận đơn là vận đơn đích danh. Phần Consignee ghi đích danh tên và địa chỉ của người nhận hàng

- Thông tin về hàng hóa trong vận đơn thống nhất với hợp đồng xuất nhập khẩu, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói hàng hóa, vận đơn đường biển

- Không thấy có thông tin về số bản gốc của vận đơn cũng như ai là người nắm giữ vận đơn

- Cước trả trước: Vận đơn cho thấy người gửi hàng làngười thuê đơn vị vận chuyển ở đây là MITSUI-SOKO HOLDINGS và phải trả các khoản cước phí phù hợp với điều kiện DAP. Do bên thuê là bên gửi hàng, người thuê phải thanh toán cho người chuyên chởtrước khi hàng được gửi.

3.3.Tổ chức giao nhận - vận chuyển –lưu kho bãi hàng hóa xuất nhập khẩu

3.3.1.Chặng trong nước người XK + Chặng vận tải quốc tế3.3.1.1. Giao nhận hàng hóa tại kho của người Xuất khẩu 3.3.1.1. Giao nhận hàng hóa tại kho của người Xuất khẩu

 Sau khi 2 bên tiến hành đàm phán, thỏa thuận xong giá cả và ký kết hợp đồng vận tải, Công ty VNT logistics đưa nhân công và phương tiện vận chuyển (container) tới địa chỉ kho của Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất Nhập khẩu Long Đạt theo thời gian đã thỏa thuận. Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất Nhập khẩu Long Đạt phải chuẩn bị hàng hóa đầy đủ và đúng theo các quy định trong hợp đồng nhà chuyên chở.

 Xếp hàng vào container:

- Sau khi hợp đồng vận chuyển hàng hóa được ký kết, biên bản giao nhận hàng hóa

sẽ được lập. Biên bản giao nhận hàng hóa phải chứa đựng đầy đủ các thông tin của các bên tham gia (như tên công ty, địa chỉ, số điện thoại, fax, email, người đại diện) và thông tin

hàng hóa (tên loại hàng hóa, chủng loại, số lượng…).

- Công ty VNT logistics tiến hàng xếp hàng vào container. Trước khi xếp hàng phải

kiểm tra tình trạng container và các thông số kỹ thuật như trọng lượng tối đa, trọng tải toàn phần, trọng lượng vỏ, dung tích container.

- Quy trình giao nhận hàng sẽ được giám sát và được thực hiện một cách cẩn thận để đảm bảo an toàn cho hàng hóa. Sau đó hai bên sẽ ký vào biên bản giao nhận hàng hóa.

3.3.1.2. Vận chuyển hàng hóa từ kho của người Xuất khẩu đến Cảng Hải Phòng

 Sau khi giao nhận hàng hóa tại kho hàng của Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất

Nhập khẩu Long Đạt, Công ty VNT Logistics tiến hành vận chuyển hàng hóa tới cảng Hải Phòng như đã quy định trong hợp đồng.

 Phía Công ty VNT Logistics phải chuẩn bị đầy đủ giấy tờ cho phương tiệnđi lại hợp lệ trên tuyến giao thông đó để vận tải số hàng hóa đã thỏa thuận như trên và chịu mọi hậu quả về giấy tờ pháp lý của phương tiện vận tải. Ngoài ra Công ty VNT Logistics đảm bảo an toàn cho hàng hoá được vận chuyển, cam kết không xảy ra tình trạng nhân viên lấy cắp, mất mát hàng hoá.

3.3.1.3. Lưu kho bãi tại cảng Hải Phòng

 Sau khi vận chuyển hàng đến cảng Hải Phòng, đơn vị vận chuyển sẽ cho công nhân bốc dỡ hàng hóa trên xe xuống và vận chuyển vào địa điểm tập kết.

 Công ty VNT Logistics ký kết hợp đồng lưu kho bảo quản hàng hóa với cảng Hải

Phòng.

 Trước khi giao hàng cho cảng, phải giao cho cảng các giấy tờ: Danh mục hàng hóa xuất khẩu, thông báo xếp hàng của hãng tàu cấp (Shipping order) - nếu cần và chỉ dẫn xếp

hàng (Shipping note).

3.3.1.4. Làm thủ tục hải quan xuất khẩu

 Việc thông quan hàng hóa được thực hiện theo quy định của quốc gia sở tại là Việt Nam.

 Việc thông quan hàng hoá cần phải xuất trình các chứng từ hải quan bao gồm: - Tờ khai hải quan.

- Hợp đồng ngoại thương (Sale Contract).

- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). - Phiếu đóng gói (Packing List).

- Giấy chứng nhận sốlượng, chất lượng.

- Thỏa thuận lưu khoang (Booking Note): để lấy thông tin tên tàu, số chuyến, cảng xuất.

- Hồsơ pháp nhân doanh nghiệp. - Giấy phép xuất khẩu (nếu có).

 Phía Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất Nhập khẩu Long Đạt có nghĩa vụ chuẩn bị đầy đủ các chứng từ, giấy phép xuất khẩu này.

3.3.1.5. Làm thủ tục xin cấp C/O

Bộ hồ sơ xin đề nghị cấp C/O bao gồm:

 Đơn đề nghị cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hoá được kê khai hoàn chỉnh, hợp lệ

 Mẫu Giấy chứngnhận xuất xứ hàng hóa tương ứng đã được kê khai hoàn chỉnh  Bản in tờ khai hải quan xuất khẩu

 Bản sao hoá đơn thương mại (đóng dấu sao y bản chính)

 Bản sao B/L hoặc bản sao chứng từ vận tải tương đương (đóng dấu sao y bản chính)  Bảng kê khai chi tiết hàng hoá xuất khẩu đạt tiêu chí xuất xứ ưu đãi hoặc tiêu chí xuất xứ không ưu đãi theo Mẫu quy định

 Bản khai báo xuất xứ của nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp nguyên liệu có xuất xứ hoặc hàng hóa có xuất xứ được sản xuất trong nước

 Bản sao Quy trình sản xuất hànghoá (đóng dấu sao y bản chính)

3.3.1.6. Vận chuyển hàng hóa từ cảng Hải Phòng đến cảng Busan, Hàn Quốc

 Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan xuất khẩu, bên B liên hệ trước với hãng tàu để xác nhận thời gian dự kiến tàu đến cảng. Ký hợp đồng cung ứng dịch vụ bốc xếp,lưu kho, lên phương án xếp dỡ

 Bên xuất khẩu cung cấp hướng dẫn dẫn xếp hàng cho hãng tàu đồng thời nhận thông báo xếp hàng của hãng tàu

 Thực hiện phát hành B/L: Lấy biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt) để đổi lấy B/L. Các thông tin về vận đơn phải hoàn thành trước khi đóng hàng để bên B đưa đến hãng tàu. Từ đó hãng tàu sẽ nắm rõ về hàng hóa và sẽ thực hiện phát hành B/L khi tàu chạy.

 Sau đó lô hàng được bốc và đưa lên tàu bởi nhân viên cảng, tàu rời cảng Hải Phòng đi tới cảng Busan, Hàn Quốc.

Công ty VNT LOGISTICS có nghĩa vụ phải giao hàng theo đúng thời hạn được nêu

trong hợp đồng forwarder với Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất Nhập khẩu Long Đạt.

3.3.2.Chặng trong nước người NK

Sau khi lô hàng của công ty xuất khẩu được bốc và đưa lên tàu, tàu rời cảng Hải Phòng

tới cảng Busan, Hàn Quốc.

Công ty VNT LOGISTICS có nghĩa vụ phải giao hàng đúng thời hạn được nêu trong hợp đồng.

3.3.2.1. Lưu kho bãi hàng hóa tại Cảng Busan

Khi hàng hóa được vận chuyển tới cảng đến là cảng Busan, Hàn Quốc, Công ty TNHH MITSUI SOKO Hàn Quốc (do bên xuất khẩu là Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu LONG ĐẠT chỉđịnh) tiếp nhận hàng ở cảng và làm D/O.

3.3.2.2. Giao nhận hàng hóa tại Cảng Busan

Bên Công ty VNT LOGISTICS bàn giao lại hàng hóa cho forwarder nội địa Hàn Quốc

là công ty Công ty TNHH MITSUI SOKO Hàn Quốc (do bên nhập khẩu chỉ định). Công

ĐẠT bởi đã chuyển đúng và đủ lô hàng, không xảy ra đổ vỡ, hỏng hóc cho lô hàng cho bên forwarder chặng trong nước người nhập khẩu.

Công ty MITSUI SOKO tiếp tục vận chuyển hàng hóa trên phương tiện vận tải chưa dỡ và sẵn sàng để dỡ tới địa điểm 59, Gadal 1-Ro, Gangseo-gu, Busan, Hàn Quốc do Công ty TNHH SH TIMBER đã chỉ định sẵn. Công ty MITSU SOKO hoàn thành nghĩa vụ trong hợp đồng forwarder với Công ty LONG ĐẠT bởi đã giao lô hàng đúng, đủ và không xảy ra đổ vỡ, hỏng hóc.

3.4.Tình huống tranh chấp và giải quyết tranh chấp

Tóm tắt tranh chấp

Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt ký hợp đồng vận chuyển với

Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Ngoại Thương (VNT Logistics) để vận chuyển đơn hàng

gỗ dán xuất khẩu từ kho của Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt tại Hà Nội tới cảng Hải Phòng và từ cảng Hải Phòng tới cảng Busan tại Hàn Quốc với điều kiện

là không được chuyển tải. Công ty VNT Logistics có trách nhiệm tổ chức thực hiện vận

chuyển hàng hóa là gỗ dán theo nội dung Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt yêu cầu và điều phối xe, booking tàu phù hợp với yêu cầu của Công ty Cổ phần Sản xuấtvà Xuất nhập khẩu Long Đạt.

Lô hàng 238.1m³ gỗ dán được đóng trong 5 container 40 feet xuất khẩu từ Việt Nam sang Hàn Quốc bằng đường biển, theo điều kiện DAP, thanh toán theo phương thức tín dụng chứng từ. Toàn bộ lô hàng được đóng đều trong 5 container 40 feet do hãng tàu

Evergreen cung cấp và hãng tàu đã cam kết đi thẳng mà không chuyển tải trong suốt hành trình. Ngoài hợp đồng logistics đã ký kết, khi nhận hàng tại kho của người xuất khẩu, đại lý của hãng tàu đã cấp cho người xuất khẩu 1 bộ B/L gồm 3 bản gốc, B/L sạch.

Ngày 11/10, 5 ngày sau khi tàu xuất phát, thuyền trưởng nhận thấy có nước tràn vào trong khoang chứa hàng của tàu qua khe nứt ở vách ngăn phía trên, gây ảnh hưởng tới chất lượng hàng nên đã dỡ hàng tại khoang này xuống tại cảng Thượng Hải để chuyển tải. 5 container gỗ dán xuất khẩu của Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt bị dỡ xuống tại cảng Thượng Hải và ngày 21/10 đã được bốc lên boong tàu khác để vận chuyển đến cảng Busan vào ngày 27/10. Sau khi người nhập khẩu, Công ty SH Timber tại Hàn Quốc hoàn thành thông quan nhập khẩu, hàng đã được vận chuyển đến kho của người nhập

khẩu vào ngày 29/10. Lúc này người nhập khẩu nhận hàng và phát hiện hơn một nửa phần hàng đã bị hư hỏng nặng, bị ướt và cong, vênh, tách các lớp. Số hàng bị hư hỏng này xuất hiện ở 3 container số hiệu là EGHU9664739, EGHU9669807 và TLLU5155260, gồm 6000 tấm gỗ dán, tương đương với 114.28 m³ gỗ dán. Nguyên nhân sau khi giám định là do nước tràn vào khoang chứa hàng khi tàu đi từ cảng Hải Phòng tới cảng Thượng Hải và trong 10 ngày hàng chờ chuyển tải tại cảng Thượng Hải, hàng cũng gặp bão nên đã bị ngấm nước và gây ảnh hưởng tới chất lượng hàng. Một nửa số gỗ đã bị hư hỏng và không thể dùng được.

Số hàng này được công ty SH Timber nhập khẩu để cung cấp chocác xưởng sản xuất nội thất nội địa với giá bán sỉ là 6 USD/ 1 tấm. Vào ngày 1/11/2021, công ty SH Timber đã gửi các chứng từ về công ty Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt để đòi khoản tiền bồi thường 36.000 USD, tương ứng với giá bán của6000 tấm gỗ dán bị hỏng. Cùng ngày, công ty Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt đã thuê công ty TNHH Bureau Veritas Hàn Quốcđể giám định thiệt hại và nguyên nhân xảy ra tổn thất hàng. Sau khi kiểm chứng kết quả giám định và việc giám địnhtổn thất đã theo đúng quy định, công ty Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt đã chi trả số tiền bồi thường là 36.000 USD cho công ty SH Timber.

Sau khi nhận được số tiền bồi thường, vào ngày 3/11, công ty SH Timber đã ký giấy xác nhận đã nhận đủ số tiền bồi thường. Công ty Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt truy đòi lại số tiền bồi thường với Công Ty VNT Logistics. Công ty Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt đã gửi công văn yêu cầu bồi thường tổn thất theo hợp đồng vận chuyển, nhưng chủ công ty VNT Logistics không phản hồi.

Ngày 11/11/2021, Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt lập đơn khởi kiện gửi Trung tâm trọng tài quốc tế Việt Nam để buộc công ty VNT Logistics chi trả số tiền bồi thường.

Giải quyết tranh chấp:

Nguyên đơn - Bên A: Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt

Địa chỉ: Số 6 Ngõ 95 Đường Hồ Tùng Mậu, Phường Mai Dịch, Quận Cầu Giấy, Hà Nội

Fax : +84 24 3791 6163

Đại diện pháp luật: Ông Đỗ Đức Long

Bị đơn - Bên B: Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Ngoại Thương (VNT Logistics)

Địa chỉ: Số 2 Bích Câu - P.Quốc Tử Giám - Q.Đống Đa - Tp.Hà Nội Điện thoại : +84 24 3732 1090

Fax : +84 24 3732 1090

Người đại diện: Ông Trần Công Thành

Sau khi truy đòi công ty VNT bồi thường nhưng không nhận được phản hồi, Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt đã quyết định lập đơn kiện:

 Thời gian: Ngày 11/11/2021

 Địa điểm: Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC) - Văn phòng Thành phố Hồ Chí Minh

DIỄN BIẾN:

 Nguyên đơn - Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt

Bên nguyên đơn có đầy đủ hợp đồng vận tải (1 bộ B/L gồm 3 bản gốc, B/L sạch). Trong đó, trách nhiệm của công ty VNT Logistics là vận chuyển hàng trên chặng vận tải đường bộ và quốc tế, từ kho của nhà xuất khẩu tới cảng Hải Phòng và sau đó vận chuyển bằng tàu tới cảng Busan của Hàn Quốc, điều kiện KHÔNG chuyển tải.

Tuy nhiên, trong quá trình vận chuyển đã phát sinh chuyển tải, đồng thời hàng hóa bị hư hỏng nặng trong quá trình vận tải và khi lưu kho tại cảng Thượng Hải Sau đó, Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt đã chủ động liên hệ ngay với công ty VNT, tuy nhiên không nhận được phản hồi. Vì tính chất phức tạp của vụ việc và vì quyền lợi của công ty, bên nguyên đơn lập đơn khởi kiện công ty VNT với đầy đủ hợp đồng và giấy tờ chứng minh.

 Bịđơn - Công ty VNT trình bày:

Bị đơn là công ty đảm nhận vận chuyển hàng hoá cho Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt từ Công ty Cổ phần Sản xuất và Xuất nhập khẩu Long Đạt đến cảng Busan, Hàn Quốc. Giữa hai bên đã hình thành hợp đồng vận tải.

4 khoản2 Quy tắc Hagues. Kèm theo điều kiện thời tiết bất khả kháng mà số hàng trên đã bị hư hỏng. Do đó, việc thực hiện sai hợp đồng của bên bị đơn là do bất khả kháng gây ra.

 Nguyên đơn phản bác:

Bên nguyên đơn cho rằng, việc tàu bị ngập nước là do không có sự mẫn cán hợp lý trong khâu kiểm tra tàu. Và bất khả kháng mà bị đơn đưa ra là không hợp lý, vì việc mưa bão đã được dự báo trước và cấp độ xảy ra cũng không nằm ngoài dự đoán.

Hơn nữa, cách xử lý của bị đơn khi phát sinh sự việc chuyển tải là không đúng. Khi