Ở cuối quá trình nén, nhiên liệu được phun vào buồng đốt nhờ vòi phun lắp trên nắp xilanh sớm hơn trước khi piston lên tới điểm chết trên. Mục đích phun sớm nhiên liệu là để nhiên liệu có thời gian chuẩn bị cháy, khi nhiên liệu đủ điều kiện cháy là lúc piston bắt đầu đi xuống.
Góc phun sớm phải tính toán sao cho quá trình cháy xảy ra mãnh liệt nhất khi piston ở vị trí tương ứng 5 - 100 góc quay trục khuỷu sau ĐCT, khi đó khí cháy sẽ thực hiện một công lớn nhất.
Trị số góc phun sớm: = 10 - 300 trước ĐCT theo góc quay trục khuỷu (ứng với đoạn c'c) và phụ thuộc tốc độ quay của động cơ.
Câu 4. Trình bày đặc điểm cấu tạo của sơ mi xilanh. Từ hình vẽ cho trước trình bày đặc điểm và so sánh ưu, nhược điểm của sơ mi xilanh khô với sơ mi xilanh ướt?
Hình a. Sơmi xilanh khô Hình b. Sơmi xilanh ướt
Trả lời:
a. Đặc điểm cấu tạo của sơ mi xilanh:
- Sơmi xilanh (ống lót xilanh) là một ống hình trụ được gia công chính xác và nắp chặt với thân xilanh bằng cách ép từ phía trên xuống. Phía trên sơmi xilanh có gờ để định vị, phía dưới để giãn nở tự do khi bị nóng.
- Trong quá trình làm việc, sơmi xilanh trực tiếp tiếp xúc với khí cháy và làm ống trượt cho piston lên luôn phải chịu ứng suất cơ, ứng suất nhiệt lớn và bị mài mòn. Vì vậy sơmi xilanh được chế tạo bằng vật liệu, chịu nhiệt và mài mòn tốt, khi cần thiết có thể tháo sơmi để thay thế dễ dàng.
b. Sơmi xilanh khô và sơmi xilanh ướt:
- Sơmi xilanh khô:
Sơmi xilanh không trực tiếp xúc với nước làm mát (hình a). Loại sơmi xilanh này có thể nắp trên suốt chiều dài của xilanh, nhưng cũng có thể chỉ đóng sơ mi ngắn ở gần ĐCT, chỗ bị mòn nhiều nhất. Mặt ngoài của sơmi xilanh cũng được gia công rất cẩn thận để lắp khít với lỗ trên thân xilanh. Mặt vai của sơmi xilanh lắp nhô lên cao hơn mặt thân máy khoảng từ 0,025÷ 0,11mm. Làm như vậy để khi lắp nắp xilanh, vai sơmi xilanh được ép chặt.
+ Ưu điểm:
Khả năng kín nước tốt.
Ít khả năng bị ứng suất nhiệt, do không trực tiếp xúc với nước làm mát.
Độ cứng vững cao nên có thể làm mỏng và do đó ít tốn vật liệu.
+ Nhược điểm:
Khả năng truyền nhiệt kém.
Quá nhiều bề mặt gia công chính xác.
Công nghệ sửa chữa yêu cầu cao.
Loại này chỉ dùng cho động cơ cỡ nhỏ.
- Sơmi xilanh ướt:
Sơmi xilanh trực tiếp xúc với nước làm mát (hình b). Các động cơ diesel ngày nay phần lớn đều dùng sơmi xilanh ướt.
+ Ưu điểm:
Khả năng truyền nhiệt tốt, ít bề mặt gia công chính xác.
Thân máy chế tạo dễ.
Khi sơmi xilanh bị hỏng, việc thay thế cũng dễ dàng.
+ Nhược điểm:
Ứng suất nhiệt lớn, nên dễ bị nứt.
Dễ bị rò rỉ nước làm mát, nên phải chế tạo zoăng kín nước.
Câu 5. Từ bản vẽ cho trước, trình bày cấu tạo, công dụng, điều kiện làm việc của piston?
a. Cấu tạo:
1. Đầu piston ; 2. Thân piston; 3. Phần đuôi piston ; 4. Rãnh Xéc măng hơi; 5. Rãnh xéc măng dầu.
- Đầu piston: Được giới hạn từ mặt đỉnh (phía trên cùng) đến rãnh xéc măng hơi đầu tiên. Đỉnh cùng với sơ mi xilanh và nắp xilanh tạo thành buồng đốt.
- Thân piston:
Thân piston có nhiệm vụ:
Kết hợp cùng với xéc măng khí làm kín không gian công tác của động cơ, truyền nhiệt từ khí cháy ra ngoài thân động cơ
Được chế tạo các rãnh để lắp xéc măng và các lỗ dẫn dầu bôi trơn
Phần đuôi piston:
Phần này có tác dụng làm bàn trượt và định hướng cho piston, đồng thời chịu sức đẩy hai bên.
Giữa phần này có lỗ để lắp chốt piston. Trong lỗ để lắp ắc (chốt) còn có rãnh để lắp vòng hãm để tránh chốt đi động theo chiều dọc chốt. Phía dưới có rãnh để lắp xéc măng dầu và lỗ thoát dầu, dầu bị gạt chảy qua lỗ thoát dầu rồi xuống các te.
b. Công dụng: