A. lý thuyết liên quan
2.8.3. Sửa chữa ống dẫn hƣớng xupáp
2.8.3.1. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng
Ống dẫn hƣớng xu páp thƣờng bị mòn do ma sát với thân xu páp và điều kiện bôI trơn khó khăn.
2.8.3.2. Phương pháp kiểm tra phát hiện hư hỏng
Muốn kiểm tra khe hở của ống dẫn hƣớng và xu páp, trƣớc hết phải làm sạch ống dẫn hƣớng bằng bàn chải cƣớc hoặc dụng cụ làm sạch bằng lƣỡi có thể điều chỉnh đƣợc sau đó kiểm tra độ mòn của ống dẫn hƣớng bằng các phƣơng pháp sau:
Dùng xu páp mới cắm vào ống dẫn hƣớng, cho đầu xupáp cao hơn mặt phẳng thân mày khoảng 9 mm, dùng đầu đo của đồng hồ so chạm vào mép xu páp rồi lắc đầu xu páp để xác định sự dịch chuyển sang bên của xu páp. Nếu khe hở xu páp nạp vƣợt quá 0,25 mm và xu páp xả vƣợt quá 0,3 mm thì phải thay ống dẫn hƣớng.
Hình 5.2.35. Kiểm tra độ mòn ống dẫn hƣớng bằng dụng cụ đo nhỏ và pan me
Sử dụng một loại dụng cụ đo lỗ nhỏ (hình 21 - 17) để kiểm tra độ mòn của ống dẫn hƣớng, điều chỉnh đầu đo sao cho đầu tròn tách ra vừa khít nhẹ trong ống dẫn hƣớng, sau đó dùng pan me đo ngoài để đo đƣờng kính đầu tròn của dụng cụ đo.
Ngoài ra, có thể kiểm tra lắp xu páp vào ống dẫn hƣớng rồi kéo xu páp lên xuống nhiều lần, cuối cùng bỏ tay ra, nếu xu páp tự dịch chuyển xuống nhờ trọng lƣợng của nó thì khe hở lắp ghép vừa phảI, còn nếu xu páp không dịch chuyển xuống dƣới đƣợc thì khe hở quá chặt.
2.8.3.3. Phương pháp sửa chữa
Nếu ống dẫn hƣớng bị mòn quá giớihạn cho phép, không đảm bảo khe hở giữa xu páp và ống dẫn hƣớng thì phải thay mới.
Ống dẫn hƣớng bị mòn, nứt, vỡ thì phải thay ống mới. Khi thay ống dẫn hƣớng mới phải thực hiện theo trình tự sau
1. Làm nóng nắp máy lên đến nhiệt độ 900C (hình 5.2.35)
2. Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo ống dẫn hƣớng ra (hình 5.2.36)
Hình 5.2.36
3. Dùng đồng hồ so đo trong đo đƣờng kính lỗ lắp ống dẫn hƣớng (hình 5.2.37) Chọn ống dẫn hƣớng mới có kích thƣớc phù hợp Hình 5.2.37 4. Dùng dụng cụ chuyên dùng lắp ống dẫn hƣớng mới vào nắp máy (hình 5.2.38)
Hình 5.2.38
5. Chọn dao doa phù hợp với đƣờng kính lỗ ống dẫn hƣớng.
Doa lỗ ống dẫn hƣớng đến kích thƣớc quy định (hình 5.2.39)
Ví dụ: Đƣờng kính ống dẫn hƣớng sau khi doa của động cơ xe TOYOTA HIACE 13,042 13,069 mm
* Chú ý: Độ nhô cao của ống dẫn hƣớng phải đúng quy định với từng loại động cơ. Ví dụ với động cơ xe TOYOTA HIACE, độ nhô cao của ống dẫn hƣớng là 18,5 mm
2.8.4. Sửa chữa lò xo xupáp
- Lò xo xupáp bị gãy phải thay lò xo mới - Lò xo không vuông góc phải thay lò xo mới - Lò xo giảm độ đàn hồi thì phải thay lò xo mới - Các lò xo phải có chiều dài tự do nhƣ nhau.
- Nếu độ đàn hồi lò xo giảm không nhiều so với mức tối thiểu quy định hoặc chiều dài tự do giảm ít thì có thể thêm vào giữa lò xo và đĩa lò xo một tấm đệm nhƣng chiều dày đệm không đƣợc quá 2 mm.
- Khi độ đàn hồi của lò xo kém nên thay mới nhƣng cũng có thể nhiệt luyện lại để dùng. Trong trƣờng hợp đặc biệt có thể lắp thêm đệm có chiều dày nhất định nhƣng không đƣợc lớn hơn 2 mm.
B. Thực hành
Sửa chữa xupáp và đế xupáp - Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp
- Tháo, kiểm tra, sửa chữa xupáp và đế xupáp - Lắp xupáp và đế xupáp
Kiểm tra, thay mới lò xo xupáp - Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp
- Tháo, kiểm tra, sửa chữa lò xo xupáp - Lắp lò xo xupáp
Kiểm tra thay mới đĩa lò xo - Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp
- Tháo, kiểm tra, sửa chữa đĩa lò xo - Lắp đĩa lò xo
Kiểm tra sửa chữa bệ đỡ xu páp - Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp
- Tháo, kiểm tra, sửa chữabệ đỡ xupáp - Lắp bệ đỡ xupáp
Kiểm tra, thay mới ống dẫn hƣớng xupáp - Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp
- Tháo, kiểm tra, sửa chữaống dẫn hƣớng xupáp - Lắp ống dẫn hƣớng xupáp
Câu hỏi ôn tập
1. Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loai xupáp? 2. Trình bày phƣơng pháp kiểm tra, sủa chữa xupáp
3. Trình bày phƣơng pháp kiểm tra sửa chữa lo xo xupáp, đế xupáp? 4. Trình bày phƣơng pháp kiểm tra sửa chữa bệ đỡ xu páp?
5. Trình bày phƣơng pháp kiểm tra sửa chữa ống dẫn hƣớng xupáp? 6. Trình bày phƣơng pháp rà xupáp băng dụng cụ chuyên dùng? 7. Lập quy trình tháo lắp, kiểm tra xupáp trên một động cơ cụ thể?
MÃ BÀI MD 05 03
TÊN BÀI:
SỬA CHỮA CON ĐỘI VÀ CÕ MỔ
THỜI LƢỢNG (GIỜ) Lý thuyết Thực hành
2 3
MỤC TIÊU THỰC HIỆN
- Trình bày đƣợc nhiệm vụ, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo, phân loại, cấu tạo con đội và cò mổ.
- Phân tích đƣợc hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng, phƣơng pháp kiểm tra, sửa chữa con đội và cò mổ.
- Kiểm tra, sửa chữa đƣợc các hƣ hỏng của con đội và cò mổ đúng phƣơng pháp, đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
- Đảm bảo an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp. NỘI DUNG
A. lý thuyết liên quan 3.1. Con đội
3.1.1. Nhiệm vụ, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo
3.1.1.1. Nhiệm vụ
Con đội là chi tiết trung gian truyền chuyển động từ trục cam đến xupáp
3.1.1.2. Điều kiện làm việc
Trong quá trình làm việc, con đội chịu lực ma sát do tiếp xúc với trục cam, chịu lực nén của lò xo xupáp. Để giảm mài mòn do ma sát, ngƣời ta thực hiện bôi trơn cho bề mặt tiếp xúc giữa con đội và trục cam bằng cách vung té hoặc bôitrơn cƣỡng bức.
3.1.1.3. Vật liệu chế tạo
Con đội đƣợc chế tạo bằng nhiều loại vật liệu khác nhau nhƣ:
- Thép các bon thấp hoặc trung bình: thép 15, 30. Sau khi gia công, bề mặt làm việc đƣợc thấm than đạt độ cứng 52 65 HRC
- Thép hợp kim: 15X, 20X, 12XH3A… Sau khi gia công bề mặt làm việc đƣợc tôi đạt độ cứng 52 65 HRC.
Con lăn dùng cho con đội thuỷ lực thƣờng làm bằng thép hợp kim và tôi đạt độ cứng 58 65 HRC.
- Gang trắng: con đội có thể đƣợc đúc bằng gang trắng hoặc đúc một lớp gang lên bề mặt làm việc. Gang có khả năng giữ dầu bôi trơn và có hệ số ma sát nhỏ nên chịu mài mòn tốt.
3.1.2. Phân loại
Con đội thƣờng đƣợc chia làm các loại sau: a. Con đội hình trụ:
b. Con đội hình nấm c. Con đội con lăn d. Con đội thuỷ lực
3.1.3. Cấu tạo