L ắp xéc măng vào piston
3Kiểm tra các bộ phận chính của h thống ôi trơn.
- Bơm dầu. - Các loại van.
- Khe hở dầu, chất lượng dầu, sốlượng dầu,...
Kiểm tra mức dầu bôi trơn đúng ui định của nhà chế tạo, nếu hông đúng
thì cần điều chỉnh lại bằng cách thêm hoặc bớt đi.
Kiểm tra độ nhớt của dầu bôi trơn, iểm tra độ bẩn của dầu bôi trơn, iểm tra lẫn dầu Diesel của dầu bôi trơn, iểm tra lẫn dầu nước của dầu bôi trơn,... nếu thấy hông còn đảm bảo thì thay mới.
Nguyên nhân chính là do cổ trục chính bị mòn, bạc bị mòn, phất làm kín bị mòn, bị
biến chất.
Hậu quả làm thiếu dầu bôi trơn...
Qui trình bảo dưỡng chảy dầu bôi trơn ua cổ trục chính:
TT Nội dung Yêu cầu k thuật
1 Chuẩn bị:
- Dụng cụ: Clê, tuýp, búa, ... - Động cơ.
- Tháo nước, tháo dầu bôi trơn..
Đầy đủ, an toàn, sạch sẽ
2 Tháo.
- Tháo các bộ phận bên ngoài - Tháo mặt máy.
- Tháo cụm thanh truyền piston. - Tháo đáy máy, bơm dầu... - Tháo trục khuỷu. Đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 3 Thay thế. - Phất làm kín cổ trục khuỷu. - Thay bạc cổ chính. - Mới. - Đúng ích thước sửa chữa 4 Lắp. - Lắp trục khuỷu.
- Lắp bơm dầu, đáy máy,... - Lắp cụm thanh truyền piston. - Lắp mặt máy. - Lắp các bộ phận bên ngoài. - Đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. - Xiết đủ lực. 5 Kiểm tra độ kín. Không chảy dầu.
- Thường xuyên kiểm tra hệ thống nước làm mát động cơ: + Kiểm tra mức nước.