lịch)
Cấu tạo
Mâm phanhvà cam tác động
- Mâm phanh được lắp chặt với vỏ hộp số, trên mâm phanh có cam tác động và guốc phanh.
- Cam tác động lắp trên mâm phanh và tiếp xúc với hai đầu guốc phanh, dùng để dẫn động đẩy hai guốc phanh và má phanh thực hiện quá trình phanh. b. Guốc Phanh và má phanh
- Guốc phanh và má phanh được lắp trên mâm phanh nhờ hai chốt lệch tâm, lò xo hồi vị luôn kéo hai guốc phanh rời khỏi tang trống.
- Guốc phanh được làm bằng thép có mặt cắt chữ T và có bề mặt cung tròn theo cung tròn của tang trống, có khoan nhiều lỗđể lắp má phanh, trên một đầu có lỗ lắp với chốt lệch tâm, còn đầu kia tiếp xúc với con đội và cam tác động.
- Má phanh làm bằng vật liệu ma sát cao (amiăng), có cung tròn theo guốc phanh và có nhiều lỗđể lắp với guốc phanh bằng các đinh tán.
- Đinh tán làm bằng nhôm hoặc đồng.
- Lò xo hồi vị đểluôn giữ cho hai guốc phanh và má phanh tách khỏi tang trống và ép gần lại nhau.
Chốt lệch tâm
- Chốt lệch tâm dùng lắp guốc phanh, có phần lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống phanh.
77
- Cam lệch tâm lắp trên mâm phanh, dùng để điều chỉnh khe hở phía trên giữa má phanh và tang trống.
Tang trống
-Tang trống làm bằng gang được lắp và quay theo trục thứ cấp của hộp số, có mặt bíchđể lắp với truyền động các đăng.
Nguyên lý hoạt động.
Khi kéo phanh tay. Bóp tay kéo hoặc nút ấn để nhảcơ cấu hãm (cần hãm) con cóc rồi kéo phanh tay. Truyền động từ tay phanh qua vành răng hình dẻ quạt làm cho cần kéo kéo thanh kéo số, thanh kéo số được nối với cơ cấu dẫn động phanh bằng chốt nối số, cơ cấu dẫn động phanh lại bắt chặt với trục quảđào vì vậy khi thanh kéo số dịch chuyển sẽlàm cho cơ cấu dẫn động phanh và trục quảđào quay đồng thời các má phanh sẽ bịép vào tang trống để thực hiện quá trình phanh.
Vấu hãm sốcó nhiệm vụ giữ cho tay phanh ở một vịtrí nhất định khi phanh. Trường hợp người lái xe muốn nhả phanh tay thì phải bóptay kéo hoặc nút ấn để nhả cơ cấu hãm con cóc số rồi mới nhảđược phanh tay.