I Chi phớ trực tiếp
THIẾT KẾ TRẮC DỌC
1. Những nguyờn tắc khi thiết kế mặt cắt dọc:
Xỏc định cỏc điểm khống chế:
- Những điểm khống chế là những điểm mà đường đỏ nhất thiết phải đi qua (điểm giao với đường sắt, với đường ụ tụ cao tốc hơn…) hay là những điểm nếu khụng đảm bao sẽ ảnh hưỡng đến tuổi thọ cụng trỡnh, ảnh hưởng đến chất lượng, phương phỏp xõy dựng ( cao độ nền đường đắp bĩi sụng, trờn cống, nền đường chỗ ngập nước…)
- Cao độ nền đắp qua bĩi sụng phải cho mộp nền đường cao hơn mực nước tớnh toỏn cú xột mực nước dềnh và chiều cao súng vỗ lờn mỏi dốc ớt nhất 0,5m
- Cao độ mộp nền đường ở những đoạn dẫn vào cầu nhỏ phải cao hơn cao độ mực nước tớnh toỏn cú xột mực nước dềnh ớt nhất 0,5m
- Độ chờnh cao giữa mặt đường và đỉnh cống tối thiểu ỡa 0,5m khi chiều dày lớp kết cấu ỏo đường nhỏ hơn 0,5m . Khi chiều dày lớp kết cấu ỏo đường lớn hơn 0,5m thỡ độ chờnh cao phải đủ để bố trớ ỏo đường để tải trọng phõn bố rộng trờn cống.
- Cao độ tối thiểu của mộp nền đường phải cao hơn mực nước ngầm tớnh toỏn, mực nước đọng thường xuyờn để đảm bảo khu vực hoạt động của tải trọng luụn khụ rỏo. Cỏc trị số này tớnh toỏn theo chế độ thuỷ nhiệt của nền đường, theo qui trỡnh đối với cỏc loại đất cỏt vừa, cỏt nhỏ, cỏt pha sột nhẹ thỡ chiều cao qui định h = 0,3m ( Trờn mặt đất ẩm ướt hoặc nước ngập ớt hơn 20 ngày)
Những yờu cầu khi thiết kế đường đỏ:
- Để đảm bảo đường đỏ thiết kế lượn đều và với tốc độ hợp lý, thỡ đối với mọi cấp đường luụn luụn quỏn triệt nguyờn tắc chung là khi địa hỡnh cho phộp nờn dựng cỏc tiờu chuẩn kỹ thuật cao nhằm phỏt huy tốc độ xe chạy, đảm bảo an tồn thuận lợi, thoỏt nước tốt, nõng cao chất lượng khai thỏc vận doanh, đồng thời đảm bảo dễ dàng nõng cấp mặt đường sau này.
- Cỏc chỉ tiờu kỹ thuật cho phộp như độ dốc dọc imax, bỏn kớnh đường cong bằng tối thiểu chỉ dựng ở những nơi khú khăn, ngồi ra ở những nơi đoạn đường cú địa hỡnh rất khú khăn cho phộp tăng độ dốc dọc lờn nhưng độ dốc dọc lớn nhất khụng vượt quỏ 6%.
- Cao độ thiết kế của tuyến đường phải xột đến biện phỏp ổn định nền đường, thoỏt nước mặt đường, giữ cho nền được ổn định và bền vững.
- Chiều cao của nền đất đắp phải đảm bảo sao cho đỏy của lớp kết cấu ỏo đường phải cao hơn mực nước ngầm tớnh toỏn, mực nước đọng thường xuyờn hai bờn đường hoặc từ mặt đất tự nhiờn ẩm ướt một khoảng ∆h cú giỏ trị tuỳ thuộc loại đất dưới kết cấu mặt đường .
- Chiều cao nền đường đào được chọn theo điều kiện đảm bảo thoỏt nước dọc và theo điều kiện đảm bảo tổng chi phớ xõy dựng và chi phớ vận doanh là thấp nhất. Tại cỏc điểm khống chế, đường đỏ phải đảm bảo cao độ tớnh toỏn, khi đi qua cống đường đỏ phải cao hơn mực nước dõng và cao độ đỉnh cống là 0,5m.
Túm lại: Yờu cầu kỹ thuật khi vạch đường đỏ là:
+ Khụng vượt quỏ độ dốc dọc tối đa theo cấp hạng đường. + Trong đường vũng phải giảm độ dốc dọc tối đa.
+ Giữa hai đỉnh dốc phải đảm bảo bố trớ được hai đường cong đứng
+ Chiều dài cỏc đoạn dốc khụng vượt quỏ chiều dài tối đa của cỏc đoạn dốc
+ Ở chỗ cầu cống phải đảm bảo chiều cao tĩnh khụng đối với cầu và Đối với cống cao độ thiết kế phải cao hơn mực nước dõng trước cống 0,5m (cống cú ỏp và bỏn ỏp ), cao độ thiết kế phải đảm bảo đủ 0,5m đất đỉnh cống (cống khụng ỏp).