. Bình chứa khí nén, 9 Van, 10 pistô n, 11 thanh dạng ống
4.3Nhữn gh hỏng chính của hệ thống phanh và cách khắc phục
A. Hành trình tự do, B Khoảng cách tới sàn, C Hành trình toàn bộ, D Khoảng cách còn lại tới sàn
4.3Nhữn gh hỏng chính của hệ thống phanh và cách khắc phục
Hiện tợng Nguyên nhân Khắc phục
Chân phanh
thấp •Độ cao bàn đạp quá nhỏ Điều chỉnh lại (khi đạp phanh độ cao bàn đạp độ cao cực tiểu •hành trình tự do bàn đạp quá lớn Điều chỉnh lại
của bàn đạp quá hành trình tự
nhỏ và bàn đạp do bàn đạp
chạm vào sàn ha •Khe hở giữa má phanh với trống bàn đạp cảm thấy trống phanh quá lớn do:
"hẫng" và lực -Má phanh quá mòn Thay má phanh phanh không đủ -Điều chỉnh không đúng Điều chỉnh lại để dừng xe. •Rò dầu từ mạch dầu Sửa rò dầu
•Xi lanh chính hỏng do tiếp xúc giữa cúpben và thành xilanh chính không tốt
-cupben bị thủng, rách mép Thay cupben
•Có khí trong hệ thống dầu phanh lúc Xả khí ra khỏi này đạp phanh sẽ có cảm giác "hẫng" hệ thống
Hiện tợng Nguyên nhân Khắc phục
•Đĩa phanh đảo hay tang trống phanh Tiện đĩa phanh méo(nếu độ đảo của đĩa phanh hay độ hay tang trống méo của tang trống phanh quá lớn, má hoặc thay mới phanh sẽ bị đẩy ra một khoảng bằng độ
đảo hay độ méo và sinh ra một khe hở lớn giữa má phanh với đĩa hay tang trống vì vậy hành trình bàn đạp tăng một lợng tơng ứng
•Khoá hơi(Khi phanh liên tục làm trống Dùng phanh phanh trở nên quá nóng và nhiệt đợc bằng động cơ truyền đến dầu phanh. Vì vậy dầu bị sôi Kiểm tra chất
và bay hơi tạo bọt trong đờng ống dẫn lợng dầu đến làm giảm lực phanh)
Bó phanh • Hành trình tự do của bàn đạp không Điều chỉnh lại Cảm thấy có có
sức cản lớn khi - Cần đẩy xilanh chính điều chỉnh Điều chỉnh lại xe đang chạy. không đúng
lăn trơn, nhiệt - Bàn đạp phanh bị kẹt bảo dỡng độ cơ cấu phanh
cao khi xe chạy • Phanh tay không nhả hết Điều chỉnh lại một đoạn mà - Phanh tay điều chỉnh không đúng
Hiện tợng Nguyên nhân Khắc phục không dùng - Các thanh dẫn động phanh tay bị kẹt
phanh • áp suất d trong mạch dầu quá lớn
- Van một chiều ở cửa ra của xi lanh Thay thế chính hỏng.
- Xilanh chính hỏng kẹt Thay thế,sửa chữa • Lò xo hồi vị guốc phanh tuột, rão,gẫy Thay thế
với panh tang trống
•Phớt piston (cao su)bị hỏng Thay thế
• Các thanh dẫn động bị cong hay guốc Thay thế,sửa chữa phanh bị biến dạng, má phanh gẫy kẹt
• Piston ở xi lanh bánh xe bị kẹt Sửa chữa •Có lực cản giữa guốc phanh và mâm Sửa chữa phanh.
• Chốt trợt của phanh đĩa bị kẹt Sửa chữa • ổ bi bánh xe bị hỏng Thay thế
• Tang trống bị méo Tiện lại hay
thay thế
Phanh lệch •áp suất hay độ mòn của bánh phải và Điều chỉnh hay (Khi đạp phanh bánh trái không giống nhau thay thế (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
xe bị kéo lêch •góc đặt bánh trớc và bánh sau không Điều chỉnh lại xang một bên đúng
hay bị lắc đuôi.) •cơ cấu phanh giữa các bên mòn không Thay thế đều, một bên nào đó bị hỏng
•van điều hoà lực phanh hỏng Thay thế
Hiện tợng Nguyên nhân Khắc phục
Phanh quá ăn •Có nớc trong tang trống
(Khi chỉ đạp •Trống phanh bị méo hay đĩa phanh bị Tiện lại hay thay
phanh nhẹ, nó đảo thế
tạo ra lực phanh •Dính má phanh Sửa chữa lại má lớn hơn dự tính)
Phanh nặng •Má phanh dính dầu, mỡ Dùng xăng rửa
nhng phanh •Má phanh quá mòn hay bị trai cứng Thay mới hay tạo
không ăn lại bề mặt
•Các chi tiết chuyển động của cơ cấu Bảo dỡng phanh bị kẹt
•Các đờng dầu bị tắc,bẹp. Van điều hoàSửa chữa,thay thế hỏng
•Trợ lực phanh hỏng. Mạch chân không Sửa chữa hở, nguồn chân không hỏng
•Phanh quá nhiều và liên tục làm cơ cấu Dùng nhiềuphanh
phanh quá nóng bằng động cơ
khác thờng bắt không chặt, Xiết chặt các chi tiết
•Chốt trợt của càng phanh Thay mới chốt đĩa quá rơ lỏng
•Miếng chống ồn má phanh của phanh Lắp mới