. Bình chứa khí nén, 9 Van, 10 pistô n, 11 thanh dạng ống
c) Đo lực phanh hoặc mômen phanh trên bệ thử:
Dạng cơ bản của thiết bị đo hiệu quả phanh thông qua việc đo lực phanh ở bánh xe là bệ thử con lăn.
Bệ thử phanh bao gồm ba bộ phận chính: bệ đo, tủ điều khiển và đồng hồ chỉ thị. Đồng hồ đo lực Đồng hồ tốc độ Tang trống chủ động Bánh xe bị phanh Cảm biến tốc độ Startor
Rotor Bộ truyền thủy động
Đường ống thủy lực Tang trống bị động Động cơ điện Tang trống chủ động Đo tốc độ bánh xe Hộp giảm tốc Cảm biến lực phanh
+ Kết quả đo đợc bao gồm:
− trọng lợng của ôtô đặt trên các bánh xe,
− lực phanh tại các bề mặt tiếp xúc của bánh xe tại bánh xe theo thời gian, − tốc độ dài của bánh xe theo thời gian.
+Kết quả tính toán và hiển thị bao gồm:
− trọng lợng của ôtô đặt trên các bánh xe, sai lệch tuyệt đối và tơng đối giữa hai bên,
lực phanh tại các bề mặt tiếp xúc của bánh xe trên cùng một cầu, sai lệch tuyệt đối và tơng đối giữa hai bên,
− quá trình phanh (lực phanh) theo thời gian,
− độ không đồng đều của lực phanh sinh ra trong một vòng quay bánh xe tính bẳng % (độ méo của tang trống).
− giá trị lực cản của bánh xe khi không phanh (độ không lăn trơn) đồng thời chỉ ra hiện tợng bánh xe bị bó cứng khi phanh.
− tỷ lệ giữa lực phanh và trọng lợng trên một bánh xe (%),
− giá trị sai lệch của lực phanh giữa hai bánh xe trên cùng một cầu, khả năng ổn định hớng chuyển động khi phanh.
Qua các thông số này cho thấy: chất lợng tổng thể của hệ thống phanh tới giá trị lực phanh hay mômen phanh của từng bánh xe. Khi giá trị lực phanh này nhỏ hơn tiêu chuẩn ban đầu thì cơ cấu phanh có thể bị mòn, hệ thống dẫn động điều khiển có sự cố, hay cơ cấu phanh bị bó cứng (kẹt). Tuy nhiên kết quả không chỉ rõ h hỏng hay sự cố xảy ra ở khu vực nào, điều này phù hợp với việc đánh giá chất lợng tổng thể của hệ thống phanh, thông qua thông số hiệu quả.