35
Khói đen là do chứa các bon trong nhiên liệu không cháy, đó là kết quả của sự cháy không hoàn toàn do hỗn hợp quá đậm. Hiện tượng xuất khói đen có thể do các nguyên nhân sau và biện pháp khắc phục.
1) Lượng phun nhiên liệu quá nhiều
Đây là kết quả của việc cháy không hoàn toàn, tức là có quá nhiều nhiên liệu được phun vào xylanh, không có đủ khí để cháy hết, nên nhiên liệu còn lại thải ra cùng khí xả làm khí có màu đen.
Khắc phục: Kiểm tra cảm biến trục cam, kiểm tra lò xo van điện từ vòi phun.
2) Thời gian phun quá sớm
Nếu thời điểm phun quá sớm, nhiên liệu sẽ được phun trước khi áp suất và nhiệt độ của khí trong buồng cháy tăng đủ cao để bốc cháy. Nhiên liệu được phun vào trong giai đoạn này làm hỗn hợp khí nhiên liệu quá đậm ở một vài vùng của buồng cháy. Kết quả là, hỗn hợp khí- nhiên liệu ở vùng đậm này cháy không hoàn toàn và khí xả có mụi than. Khi hiện tượng này nảy ra, nó thường kèm với tiếng gõ động cơ.
Khắc phục: Kiểm tra các van điện từ điều khiển thời điểm phun, cảm biến vị trí trục cam.
3) Áp suất phun thấp
Khi làm việc nếu áp suất phun nhiên liệu thấp thì không thể hình thành tia phun tốt và chất lượng hóa sương của nhiên liệu cũng xấu không tơi làm cho hỗn hợp hòa trộn không đồng đều dẫn đến cháy không triệt để, khí thải có màu đen, khi đó công suất của động cơ giảm và động cơ làm việc rất xấu ở số vòng quay thấp.
Biện pháp khắc phục: Kiểm tra áp suất trên vòi phun bằng máy chuẩn đoán và hiệu chỉnh bằng máy chuẩn đoán. Kiểm tra áp suất trên ống phân phối,
36
nếu áp suất thấp có thể do rò rỉ nhiên liệu trên đường cao áp hoặc do bơm cao áp bị hỏng.
4) Có khí trong hệ thống liệu
Nếu có không khí bị hút vào trong hệ thống nhiên liệu thì dòng nhiên liệu trong đường ống xẽ không liên tục dẫn đến động cơ khó khởi động.
Biện pháp khắc phục: Muốn xác định không khí có đi vào đường ống nhiên liệu hay không. Ta mở nút xả không khí trên bầu lọc nhiên liệu, khi ấy nếu có không khí trong hệ thống nhiên liệu thì nhiên liệu lẫn bọt khí chảy ra ngoài.
Xác định chỗ lọt không khí vào hệ thống nhiên liệu bằng cách quan sát đường ống nhiên liệu và các chỗ nỗi ống. Nếu phát hiện nhiên liệu chảy ở đường ống trước bơm thì có thể khẳng định đó là vị trí hút không khí vào đường ống nhiên liệu.
Sau khi kiểm tra, cần vặn chặt tất cả các khớp nối ống dẫn nhiên liệu vào các chỗ bắt dụng cụ kiểm tra trên hệ thống đường ống. Nếu sau khi kiểm tra và vặn chặt, vẫn còn không khí lọt vào thì phải thử độ kín của hệ thống nhiên liệu.
Lúc thử độ kín của hệ thống nhiên liệu, phải làm theo trình tự sau: - Phải tháo ống nhiên liệu ra khỏi thùng chứa và nút kín đường ống đó lại. - Tháo đường nhiên liệu sau bầu lọc và tra vào đó dụng cụ thử qua ống mềm.
- Kiểm tra, nếu nơi nào có nhiên liệu chảy rò chính đó là nơi bị hỏng trên đường ống nhiên liệu.
- Cần sửa chữa chỗ hở đã phát hiện bằng cách hàn vảy, rà lại chỗ tiếp xúc của khớp nối hoặc thay chi tiết mới khác.