3. Biện pháp nâng cao chất lợng các chứng từ vận tải đờng biển
3.1.3Tranh chấp liên quan đến hành trình chuyên chở
Tranh chấp loại này thờng xảy ra khi tàu đi chệch đờng dẫn đến việc khơng thể giao hàng theo đúng thời gian và địa điểm quy định. Cĩ nhiều nguyên nhân dẫn tới việc tàu phải đi chệch đờng và ngời chuyên chở nếu muốn đợc miễn trách thì
phải chứng minh đợc rằng mình đi chệch đờng hợp lý. Vấn đề đi chệch đờng hợp lý đợc quy định rất rõ trong vận đơn, hợp đồng thuê tàu và luật dẫn chiếu trong các chứng từ đĩ.
3.1.4 Tranh chấp liên quan đến việc chọn cơ quan xét xử và luật xét xử
Khi xảy ra thiệt hại do hàng bị tổn thất, h hỏng, đổ vỡ, mất mát thì ngời sở hữu hàng hố đĩ phải khiếu nại để địi bồi thờng. Nếu tranh chấp khơng đợc giải quyết bằng khiếu nại thì bớc tiếp theo bên bị thiệt hại sẽ kiện ra trọng tài hoặc tồ án. Vậy tồ án hay cơ quan trọng tài nào cĩ đầy đủ thẩm quyền để xét xử vụ việc?
Nĩi chung vấn đề chọn luật và cơ quan xét xử đều đợc quy định trong điều khoản về trọng tài (Arbitration clause) trong hợp đồng thuê tàu hay điều khoản tài phán (Juridiction clause) in trên bề mặt vận đơn. Tuy nhiên đơi khi do trong hợp đồng hay trên vận đơn khơng quy định cụ thể hay quy định khơng rõ ràng và hợp lý về luật xét xử và cơ quan xét xử nên đã dẫn đến nhiều tranh chấp.
Bên cạnh những tranh chấp đã nêu ở trên, trong thực tiễn giao nhận vận tải hàng hố bằng đờng biển cịn nảy sinh rất nhiều loại tranh chấp khác nh tranh chấp về cảng và cầu cảng, tranh chấp về tàu chuyên chở, tranh chấp về cách tính thời gian và thởng phạt xếp dỡ, tranh chấp về cớc phí và thanh tốn cớc phí,…
3.2 Một số biện pháp nhằm nâng cao chất lợng của chứng từ vận tải đờng biển
Rút ra những bài học kinh nghiệm từ những tranh chấp đã phát sinh trong quá trình thuê tàu để vận chuyển hàng hố bằng đờng biển và xuất phát từ thực tiễn sử dụng các chứng từ vận tải đờng biển đặt ra yêu cầu phải cĩ đợc một bộ chứng từ vận tải hồn hảo cung cấp thơng tin một cách đầy đủ và chính xác để giúp cho hoạt động vận chuyển hàng hố xuất nhập khẩu bằng đờng biển ngày càng trở nên hồn thiện hơn. Sau đây là một vài biện pháp cụ thể:
thơng tin về chủng loại, số, lợng, trọng lợng, tính chất của hàng hố một cách đầy đủ và chính xác để ngời vận tải lập sơ đồ xếp hàng và cĩ biện pháp bốc xếp và bảo quản hợp lý.
- Ngời gửi hàng phải giao cho ngời chuyên chở đúng chủng loại, số lợng, trọng lợng hàng hố quy định trong hợp đồng vận tải với bao bì cĩ đầy đủ khả năng đi biển để đợc cấp vận đơn sạch.
- Ngời gửi hàng phải khai báo chính xác những thơng tin về hàng hố để điền vào biên lai thuyền phĩ để đợc cấp vận đơn sạch.
- Khi giao hàng của tàu, ngời gửi hàng phải cĩ mặt cùng với nhân viên kiểm kiện của tàu tiến hành lập phiếu kiểm kiện một cách chính xác.
- Nếu trong hợp đồng mua bán ngoại thơng cĩ quy định thanh tốn bằng ph- ơng thức tín dụng chứng từ thì ngời xuất khẩu phải hết sức lu ý tới nội dung và hình thức của chứng từ mà ngời chuyên chở đã ký phát cho mình, đặc biệt là các chi tiết trên vận đơn đờng biển, nếu cĩ chi tiết nào khơng phù hợp với yêu cầu của Tín dụng th thì ngời xuất khẩu phải lập tức yêu cầu hãng tàu sửa đổi cho phù hợp.
- Khi đàm phán ký kết hợp đồng thuê tàu, nên chọn các đối tác cĩ uy tín đồng thời chọn mẫu hợp đồng cho phù hợp. Bên cạnh đĩ, trong quá trình đàm phán cần thêm vào những điều khoản cịn cha chặt chẽ những quy định cụ thể để hạn chế tranh chấp cĩ thể xảy ra sau này.
- Khi nhận hàng ở cảng dỡ hàng, ngời nhận phải luơn luơn cĩ mặt giám sát quá trình dỡ hàng, chú ý tới số lợng và chất lợng hàng ngay khi hàng cịn đang ở trên tàu và phải cĩ mặt cùng với đại diện của tàu để lập các biên bản nhận hàng với tàu.
- ở cảng dỡ hàng, nếu phát hiện thấy tổn thất đối với hàng hố thì ngời nhận hàng phải lập tức mời đầy đủ đại diện của tàu, cảng, đại lý tàu biển, cơ quan giám định để cùng nhau lập các biên bản nh ROROC, COR, giấy chứng nhận số lợng, trọng lợng hàng, để các thơng tin trên các chứng từ đĩ cĩ tính chất khách quan… và làm bằng chứng cho những khiếu nại, kiện tụng địi bồi thờng sau này.
- Để cĩ đơc những chứng từ vận tải đờng biển hồn hảo, yếu tố con ngời đĩng vai trị quyết định. Nghĩa là đội ngũ nhân viên làm cơng tác xuất nhập khẩu, giao nhận hàng phải cĩ trình độ và năng lực. Đặc biệt là phải cĩ những hiểu biết sâu sắc về lĩnh vực vận tải biển, hiểu rõ giá trị pháp lý của các loại chứng từ vận tải đờng biển và cĩ kiến thức về pháp luật vận tải ngoại thơng.
kết luận
Chứng từ vận tải đờng biển là loại chứng từ rất đa dạng và phức tạp. Mỗi loại chứng từ đều cĩ một đặc điểm riêng, đợc sử dụng trong từng trờng hợp cụ thể và đều cĩ giá trị pháp lý nhất định. Tuy nhiên hiện nay trên thế giới vẫn cha ban hành những mẫu chứng từ vận tải đờng biển thống nhất và các nguồn luật điều chỉnh cũng cha đợc ban hành một cách chặt chẽ. Vì vậy trong thực tiễn sử dụng đã nảy sinh nhiều khúc mắc và cũng đã cĩ nhiều tranh chấp xảy ra trong mọi lĩnh vực nh thực hiện hợp đồng thuê tàu, thanh tốn quốc tế, và cĩ liên quan đến nhiều ng… ời nh ngời xuất khẩu, ngời nhập khẩu, ngân hàng, ngời chuyên chở, hãng bảo hiểm,
Do vậy để tạo thuận lợi cho hoạt động buơn bán quốc tế cĩ sử dụng ph
… ơng tiện
vận tải bằng đờng biển, những ngời làm cơng tác xuất nhập khẩu cần nắm rõ đợc giá trị pháp lý của từng loại chứng từ vận tải để cĩ thể hạn chế những tranh chấp cĩ thể phát sinh và giải quyết cĩ hiệu quả những tranh chấp đã xảy ra.
Trong quá trình lập và sử dụng chứng từ vận tải, nếu xảy ra những tranh chấp hay những thiếu sĩt thì chủ hàng thờng là ngời thiệt hơn cả. Do đĩ, để hạn chế những điều này, ngời gửi hàng nên chọn những đối tác đáng tin cậy và cĩ uy tín để
vận tải cần lu ý tới tính hồn hảo và tính thống nhất so với các loại chứng từ khác để khơng bị ngân hàng từ chối thanh tốn đồng thời làm bằng chứng cĩ tính thuyết phục để chủ hàng cĩ thể khiếu kiện các bên cĩ liên quan đến những tổn thất, h hỏng, mất mát của hàng hố trong quá trình vận chuyển cũng nh trong thực tiễn giao nhận hàng.
Nĩi tĩm lại, chứng từ vận tải đờng biển cũng nh các nguồn luật điều chỉnh nĩ rất đa dạng và phức tạp. Vấn đề đặt ra là các nhà kinh doanh thơng mại cũng nh hàng hải quốc tế cần nắm rõ đợc giá trị của từng loại chứng từ để sử dụng chúng sao cho cĩ hiệu quả nhất.
danh mục tài liệu tham khảo
* Bộ luât hàng hải Việt Nam 1990
* Đề tài nghiên cứu khoa học cấp bộ: Những tranh chấp thờng phát sinh
trong quá trình thực hiện hợp đồng thuê tàu chuyến và hớng giải quyết, Mã số B
2001- 40- 07 do TS. Nguyễn Nh Tiến làm chủ nhiệm đề tài.
* PGS.TS Đinh Ngọc Viện (Chủ biên), Giao nhận vận tải hàng hố quốc tế, (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nhà xuất bản giao thơng vận tải, 2002.
* TS. Nguyễn Nh Tiến, Hớng dẫn sử dụng vận đơn đờng biển trong thơng
mại và hàng hải quốc tế, NXB Giao thơng vận tải, 2001.
* Các cơng ớc quốc tế về vận tải và hàng hải, NXB Giao thơng vận tải,
1999.
* Các tạp chí giao thơng vận tải, Visaba Times.
* PGS.TS Hồng Văn Châu, Giáo trình Vận tải - Giao nhận hàng hố
xuất nhập khẩu, NXB Khoa học và kỹ thuật.
* Nguyễn Trọng Thuỳ, Hớng dẫn áp dụng Quy tắc & Thực hành thống
nhất tín dụng chứng từ (UCP 500), NXB Thống kê.
Termination of transit clause (terrorism)
This clause shall be paramount and shall override anything contained in this insurance inconsistent therewith.
1. Notwithstanding any provision to the contrary contained in this Policy or the Clauses referred to therein, it is agreed that in so far as this Policy covers loss of or damage to the subject-matter insured caused by any terrorist or any person acting from a political motive, such cover is conditional upon the subject-matter insured being in the ordinary course of transit and, in any event,
Shall terminate :
either
1.1 As per the transit clauses contained within the Policy,
or
1.2 on delivery to the Consignee’s or other final warehouse or place of storage at the destination named herein,
1.3 on delivery to any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named herein, which the Assured elect to use either for storage other than in the ordinary course of transit or for allocation or distribution,
or
1.4 in respect of marin transits, on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the goods hereby insured from the oversea vessel at the final port of discharge,
1.5 in respect of air transits, on the expiry of 30 days after unloading the subject-matter insured from the aircraft at the final place of discharge,
whichever shall first occur.
2. If this Policy or the Clauses referred to therein specifically provide cover for inland or other further transits following on from storage, or termination as provided for above, cover will re-attach, and continues duruing the ordinary course of that transit terminating again in accordance with clause 1.
Electronic Data Exclusion
Notwithstanding any provision to the contrary in the Policy or any endorsement thereto, it is understood and agreed as follows :
(a) This Policy does not insure :
(i) total or partial destruction, distortion, erasure, corruption, alternation, misinterpretation or misappropriation of ELECTRONIC DATA,
(ii) error in creating, amending, ntering, deleting or using ELECTRONIC DATA, or (iii) total or partial inability or failure to receive, send, access or use ELECTRONIC DATA for any time or at all
from any cause whatsoever, regardless of any other contributing cause or event whenever it may occur (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
ELECTRONIC DATA means facts, concepts and information converted to a form useable for communications, display, distribution, interpretation or processing by electronic and electromechanical data processing or elctronically controlled equipment and includes programmes, software and other coded instructions for such equipment
(b) However, in the event that a peril listed below (being a peril insured by this Policy but for this exclusion) is caused by any of the matters described in paragraph (A) above, this Policy, subject to all its provisions , will insure :
(i) physical loss of or damage or destruction to Property Insured directly caused by such listed peril, and/or
(ii) consequential loss insured by this Policy
Further, this exclusion does not apply in the event that a peril listed below (being a peril insured by this Policy but for this exclusion ) causes any of the matters described in paragraph (a) above
Fire, Explosion, Lightning, Windstorm, Hail, Tornado, Cyclone, Hurricane, Earthquake, Volcano, Tsunami, Flood, Frezing, Weight of Snow, Impact by Aircraft or other aerial objects dropped therefrom, Impact by any Road Vehicle or Animal, Bursting Overflowing Discharging or Leaking of Water Tanks Aparatus or Pipes, or Theft of Electronic Data solely where such Theft is accompanied by Theft of the computer hardware, firmware, medium, microchip, integrated circuit or similar device containing such Electronic Data