+ FOB: Giao hàng container tại bãi cảng hoặc tại kho riêng rồi đưa container ra cảng để xếp lên tàu …người mua là khách ngoại có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng
hóa sau khi người bán giao hàng qua lan can tàu ( người bán miễn trách khi hàng đã lên boong tàu )..
² Quy trình giao hàng FOB: Sau khi nhận hướng dẫn giao hàng của khách nước nước ngoài, người xuất khẩu làm hướng dẫn cho nhà cung ứng giao hàng theo chỉ định: quy cách chất lượng, bao bì, cơ quan giám định, địa điểm và thời gian giao hàng. Người xuất khẩu liên hệ với hãng tàu( khách nước ngoài chỉ định và trả trước)
lấy Booking Note và xin lệnh cấp cont, kéo cont về địa điểm tập kết hàng để đóng
hàng ( mẫu phải được khách ngoại chấp nhận trước khi đóng hàng), đếm và cân hàng 100%. Cont đóng xong, chờ kiểm hóa và đưa vào bãi xuất để đưa lên tàu. Ngay sau
khi tàu chạy, thanh lý tờ khai, lấy B/L và làm bộ chứng từ giao hàng trình cho khách ngoại để thanh toán.
Ø Tuy nhiên bên cạnh đó cũng có những hạn chế trong giao hàng theo điều kiện
FOB: Mặc dù hàng đã kiểm đạt tại cảng đi bởi cơ quan giám định do khách ngoại chỉ định, mẫu đã được khách ngoại chấp nhận và có người giám sát trong suốt quá trình
đóng hàng, nhưng hàng qua đến cảng nước ngoài vẫn bị khiếu nại về chất lượng và trọng lượng theo quy định của hợp đồng áp dụng cho hàng đi Châu Âu, hàng đi Mỹ
nếu khách ngoại cung cấp chứng cứ khách quan độc lập được tiến hành trong hạn định.
2.3 Kết luận.
2.3.1 Những thuận lợi và khó khăn. 2.3.1.1 Thuận lợi.
Công tác giao hàng xuất khẩu tính đến nay đã được thực hiện khá hoàn chỉnh và
tương đối chuyên nghiệp, ít có những vấn đề nảy sinh trong quá trình thực hiện.
-Hoạt động giao nhận đơn giản, thuận tiện giúp cho quá trình giao hàng ít xảy ra
tranh chấp, đảm bảo đúng tiến độ giao hàng cho công ty.
-Việc giao dịch với các hãng tàu được thực hiện trực tiếp không phải thông qua
môi giới, giảm được một phần lớn chi phí vận tải.
-Công ty đang phần nào khẳng định được uy tín trên với khách hàng, tạo được sự tin tưởng từ phía khách hàng giúp thuận lợi trong việc mở rộng thị trường.
2.3.1.2 Khó khăn.
-Địa điểm giao hàng: Việc lựa chọn địa điêm giao hàng tại công ty vẫn chưa được
hợp lí, đôi lúc không đem lại hiệu quả trong kinh doanh. Vì vậy nên công ty cần phải
phân tích kĩ những ưu thế và hạn chế của từng địa điểm giao hàng xem khi nào thì lựa
chọn giao hàng tại Đồng Nai, khi nào chọn địa điểm giao hàng tại thành phố HCM
nhằm phát huy tối đa lợi thế, hạn chế đến mức thập nhất những rủi ro.
-Công tác lập chứng từ vẫn còn một số vướng mắc, cần hoàn thiện hơn.
-Khi tiến hành giao hàng tại kho công ty, việc xếp hàng trong kho tại công ty
không có trật tự không có sự phân chia rõ ràng từng mặt hàng đóng ở địa điểm nào
nên đôi lúc gây xáo trộn hàng trong kho có thể gây ra tổn thất.
-Hiện nay việc xếp hàng vào Container tại công ty vẫn còn mắc phải hạn chế. Việc
sắp xếp hàng vào Container mất rất nhiều thời gian. Do đó công ty cần chấn chỉnh
hoạt động này để đảm bảo sự tin tưởng từ phía khách hàng và giữ được uy tín cho
công ty.
2.3.1.3 Những vấn đề tồn tại:
-Vấn đề nhân lực của bộ phận thực hiện việc giao nhận hàng còn chưa được quan
tâm về số lượng và tổ chức.
-Thủ tục hải quan còn chậm chạp, vì vậy công ty cần chuyên môn hoá công việc
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN CÔNG TÁC GIAO NHẬN XUẤT KHẨU HÀNG TRANG TRÍ NỘI THẤT BẰNG GỖ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH HOÀNG TÂN HÒA.
3.1. Định hướng chung của công ty trong năm năm 2010-2015:
- Trong kế hoạch năm năm 2010-2015 công ty chú trọng mở rộng hoạt động sản xuất,
cố gắng xây dưng thêm nhà máy, điển hình là tháng 3 vừa qua công ty vừa khai trương công ty mới với tên công ty TNHH Cẩm Huyền, nhằm đáp ứng nhu cầu kinh
doanh của công ty, hực hiện đúng mục tiêu đề ra.
- Về việc khách hàng công ty cũng sẽ tăng cường tìm kiếm thêm, tranh rủi ro một
khách hàng lớn là Homeline Funiture, như vây công ty có thể bị ép giá, hoặc nguy cơ
phá sản nếu khách hàng không tiếp tục ký hợp đồng, cũng nằm trong kế hoạch
này công ty sẽ phát triển các khách hàng nhỏ để trở thành đối tác lâu dài như Green
park, Unitech Thermolwood Industrial Co.,Ltd.
- Cùng với việc mở rộng sản xuất là công ty sẽ đầu tư thêm vào các thiết bị máy móc
hiện đại phục vụ sản xuất.
- Công tác nhân sự cũng hết sức được chú ý, công ty sẽ cử thêm nhân viên đi để học
hỏi các nghiệp vụ phù hợp với yêu cầu của công ty.
- Ổn định sản xuất và tạo chất lượng sản phẩm phải luôn được đặt lên hàng đầu mà
công ty đang quan tâm, nhằm tạo niềm tin từ khách hàng.
3.1.1.Thị trường xuất khẩu.
Tủ, bàn, ghế, giường là mặt hàng xuất khẩu chủ lực của công ty.Trong năm 2008
công ty đã xuất khẩu được 454 container hàng hóa đạt tổng trị giá 2.004.841.06 USD sang các nước MỸ, Pháp, Đức,...Trong đó thị trường Mỹ là thị trường nhập
khẩu của công ty nhiều nhất chiếm hơn 70% kim ngạch xuất khẩu hàng nội thất của
công ty. Trong thời gian tới công ty sẽ vẫn giữ quan hệ với các thị trường tiềm năng như:Mỹ, Đức,.... Trong năm 2009 do biến động tài chính trên toàn thế giới nên chắc
chắn sẽ ảnh hưởng đến kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của công ty, các đối tác sẽ bị
3.2. Các giải pháp hoàn thiện công tác giao hàng nội thất xuất khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Hoàng Tân Hòa biển tại công ty TNHH Hoàng Tân Hòa
3.2.1. Giải pháp hoàn thiện công tác thuê tàu
Trong thời gian vừa qua công ty đang áp dụng phương thức thuê tàu chợ cho các
hợp đồng của mình là rất phù hợp và công ty nên duy trì hình thức này vì những lợi ích mà phương thức mang lại là rất lớn.
Với phương thức thuê tàu chợ công ty có thể chọn được hãng tàu với giá cước
thấp, uy tín nhờ sự cạnh tranh của các hãng tàu trên thị trường thuê tàu hiện nay. Các hãng tàu cạnh tranh nên luôn gởi thông báo bảng giá cước cùng lịch trình tàu chạy
mới nhất đến công ty. Theo đó công ty có thể so sánh giữa các hãng tàu với nhau và lựu chọn hãng tàu phù hợp, có lịch trình chạy những cảng mà công ty cần giao hàng, với giá cước thấp nhất giúp giảm chi phí cho công ty. Hơn nữa công ty sẽ chủ động hơn trong quá trình giao hàng nhờ định trước được thời gian giao hàng
Trong tất cả các hợp đồng công ty nên dành quyền thuê tàu, như vậy sẽ rất có lợi
cho công ty, công ty sẽ chủ động hơn trong nghiệp vụ giao hàng vì công ty là người trực tiếp ký kết hợp đồng thuê tàu với hãng tàu sẽ giúp cho công ty thuận lợi trong
việc liên lạc để giải quyết các vấn đề nảy sinh một cách nhanh chóng. Đồng thời công
ty cũng có thể lựu chọn được phương thức thuê tàu phù hợp với điều kiện cũng như
khối lượng hàng hóa mà công ty cần giao. Hiện nay công ty thường xuyên thuê tàu của hãng OOCL vì lịch trình của hãng này qua các cảng mà công ty cần giao hàng và
công ty đã hợp tác lâu năm nên đã có uy tín, giúp cho việc ký hợp đồng dễ dàng Bên cạnh đó trong thời gian tới công ty cũng nên tìm hiểu và hợp tác với những
hãng tàu khác trên thị trường tàu như Wanhai, Evergreen...Các hãng tàu này hiện nay
trên thị trường cũng là những hãng tàu uy tín và có giá cả cạnh tranh. Với việc lựa chọn thêm những hãng tàu khác sẽ giúp công ty luôn được đáp ững kịp thới với các
hợp đồng giao hàng.
3.2.2. Giải pháp hoàn thiện công tác đóng hàng vào container
Từ khi tham gia vào hoạt động kinh doanh xuất khẩu đến nay, mặt hàng trang trí nội thất bằng gỗ chỉ được công ty sử dụng một phương pháp giao hàng duy nhất đó
là giao hàng nguyên Container. Do đó, theo tập quán thương mại quốc tế thì trách nhiệm đóng hàng vào Container và mọi chi phí liên quan đến việc này đều do công ty chịu. Từ đó có thể thấy việc đóng hàng vào Container là một khâu quan trọng nếu làm tốt sẽ góp phần mang lại sự thành công trong công tác giao nhận hàng xuất khẩu tại
công ty.
Trong thực tế công tác đóng hàng xuất khẩu vào Container tại công ty đã được
thực hiện tương đối tốt. Tuy nhiên, để khâu đóng hàng vào Container đạt hiệu quả cao hơn thì công ty cũng cần quan tâm hơn đến các vấn đề như: kiểm tra kỹ tình trạng của Container trước khi đưa vào sử dụng, tổ chức hợp lý việc vận chuyển hàng từ kho của Công ty đến địa điểm tập kết hàng để xếp lên Container, cách thức chất xếp hàng vào Container tối ưu.
· Qui trình kỹ thuật xếp hàng vào container phụ thuộc vào các yếu tố sau:
- Khách hàng chính của công ty là Homeline Funiture và một số nhà nhập khẩu
khác, nên đòi hỏi về chất xếp hàng rất kỹ. Hàng xuất khẩu của công ty được đóng trong các thùng carton, được xếp vừa khít và đủ trọng lượng theo qui định của các
container.
-Hiện nay, phương thức vận tải tại công ty là phương thức vận tải đường biển, sử
dụng tàu biển để chuyên chở hàng hóa xuất khẩu trong một thời gian tương đối dài,
thường thì sau 15-17 ngày mới tới cảng Philadelphia, các cảng đến Đài Loan thường
là 6 ngày sau khi on board, nếu công tác xếp hàng vào container không được chú
trọng sẽ gây tổn thất về hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
-Kích cỡ container dùng để xếp hàng cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến việc xếp hàng vào container.Tùy vào từng loại container 20’ hay 40’ mà công ty cần xếp hàng để tận dụng hết thể tích của container.
-Trong thời gian tới công ty cũng cần chú trọng hơn trong việc đóng hàng, việc
xếp hàng vào Cont phải được chú trọng hơn, công việc thường phải tốn tới 3-4 tiếng để đóng hàng cont 40, và mất tới 8-9 người cho việc chất xếp hàng. Vì thế công ty cần
· Hoàn thiện công tác đóng hàng vào container
Nghiệp vụ xếp hàng vào container có thể chia thành từng bước công việc. Như vậy
sẽ tạo thuận lợi cho công ty trong kiểm tra giám sát từng công đoạn
v Lựa chọn kích cỡ container để xếp hàng.
Căn cứ vào hợp đồng, xác định số lượng khối lượng hàng xuất khẩu, công ty tính
toán, lựa chọn kích cỡ container để xếp hàng cho hợp lý. Khi khối lượng hàng xuất
khẩu lớn, nếu có thể công ty chọn container 40’. Như vậy sẽ giảm chi phí giao hàng, vận tải tăng hiệu quả kinh doanh xuất khẩu.
v Nhận container rỗng từ hãng tàu
Hiện nay các hãng tàu thường cung cấp vỏ container trong một thời gian rất ngắn trước khi đóng hàng vào container. Công ty cần thỏa thuận với hãng tàu trong quá trình ký két Booking note về điều khoản thời gian cung cấp vỏ container. Container
cần được vận chuyển trước đến kho hàng của công ty ít nhất là 10 tiếng đồng hồ.
Trong thời gian đó công ty cần thực hiện việc xem xét kiểm tra container cho kỹ càng và thực hiện công việc dọn dẹp vệ sinh chuẩn bị để xếp hàng và đóng hàng vào container. Đồng thời với khoản thời gian như vậy công ty mới có thể xử lí kịp thời khi
có những vướng mắc phát sinh
v Kiểm tra Container trước khi đưa vào sử dụng:
Tại Công ty, lâu nay việc kiểm tra Container trước khi đóng hàng vào không được
chú trọng ở mức độ cần thiết. Điều này xuất phát từ suy nghĩ hàng hoá vận chuyển là mặt hàng xuất khó hư hỏng, không gây nguy hiểm và ít chịu ảnh hưởng bởi sự thay
đổi của khí hậu. Hơn nữa, trọng lượng hàng được đóng vào Container bao giờ cũng
thấp hơn trọng lượng tịnh của Container.
Tuy nhiên thực tế cho thấy dù hàng hoá đóng vào Container là loại hàng gì thì việc
kiểm tra Container trước khi đóng hàng là điều cần thiết bởi vì cùng một trọng lượng
hàng vận chuyển nằm trong giới hạn cho phép nhưng nếu Container không đảm bảo
Lựa chọn kích
cỡ container
Nhận container
rỗng từ hãng tàu
Kiểm tra Container trước khi đưa vào sử dụng
an toàn có thể gây nứt vỡ Container dẫn đến thiệt hại cho hàng hoá và như vậy công
ty sẽ không hoàn thành nghĩa vụ giao hàng. Do đó Công ty cần phải xem trọng việc
kiểm tra trước khi đóng hàng.
Cách thức kiểm tra: Công ty có thể kiểm tra Container như sau:
Công ty tiến hành kiểm tra Container ngay khi công ty vận tải đưa Container đến. Để việc kiểm tra được kỹ càng, chu đáo thì công ty nên yêu cầu Công ty vận tải đưa Container đến kho của mình sớm hơn thời gian dự kiến chất hàng, khoảng một ngày hoặc một buổi. Khi đó, nếu công ty phát hiện Container có những sai sót mà không thể chấp nhận được, thì vẫn có thời gian yêu cầu công ty vận tải đổi Container khác cho mình mà không ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng của Công ty. Tuy nhiên việc
này công ty không cần phải lo nhiều vì Forwarder khi keo container cho công ty, họ
cũng đã kiểm tra khá kỹ.
* Khi kiểm tra Container, Công ty cần kiểm tra như sau:
- Kiểm tra bên ngoài Container :Tiến hành quan sát để phát hiện các vết hư hỏng,
khe nứt, lỗ thủng, biến dạng, móp méo do va chạm … Phải kiểm tra kỹ phần mái và các góc lắp ghép vì đây là nơi thường hay quên kiểm tra, nhưng lại là cơ cấu trọng
yếu của Container liên quan đến sự an toàn trong chuyên chở.
- Kiểm tra bên trong Container: Đây cũng là khâu không kém phần quan trọng vì nó là không gian chứa đựng hàng hoá trong suốt quá trình chuyên chở. Khi kiểm tra
bên trong Container cần kiểm tra độ kín nứơc bằng cách khép kín cửa Container lại và quan sát từ bên trong xem thử có các tia sáng lọt qua hay không để phát hiện các lỗ
thủng hoặc khe nứt, kiểm tra các đinh tán, rivê có bị lỏng hoặc nhô lên hay không. Ngoài ra, Công ty cũng cần phải kiểm tra các dây chằng buộc bên trong Container có
đạt yêu cầu không bởi vì Công ty sẽ tận dụng các dây chằng buộc này trong quá trình
đóng hàng vào Container sau này.
- Kiểm tra cửa Container: Kiểm tra tình trạng hoạt động khi đóng, mở cánh cửa,
kiểm tra chốt và tấm đệm cửa… đảm bảo an toàn khi đóng , mở cửa, niêm phong chắc
- Kiểm tra tình trạng vệ sinh: Trước khi đóng hàng vào Container, Công ty cần
phải kiểm tra tình trạng vệ sinh của Container. Nếu Container không đảm bảo yêu cầu
vệ sinh thì Công ty phải tiến hành dọn vệ sinh sạch sẽ rồi mới tiến hành đóng hàng
vào. Nếu không, những lốp có màu trắng sẽ bị dây bẩn không đạt yêu cầu của khách
hàng.
- Kiểm tra các ký hiệu, thông tin của Container như: Số hiệu Container, kích thước chuẩn của Container phải chính xác để không xảy ra sự cố. Nếu số hiệu và kích thước
của Container thực giao có sự sai khác với số hiệu và kích thước của Container ghi
trong các chứng từ có liên quan thì sẽ gây khó khăn cho việc giao hàng, thông quan hàng hoá và dễ bị nhầm lẫn cho người vận tải.