6 Kết cấu của đề tài
2.2.1Chức năng và nhiệm vụ của Giadico
Chức năng
- Sản xuất và lắp ráp ơ tơ khách 29 – 80 chỗ, xe tải, xe buýt đạt tối đa tỷ lệ sản xuất trong nƣớc, đáp ứng phần lớn nhu cầu trong nƣớc và tiến tới sản xuất ra nƣớc ngồi
- Sản xuất các loại phụ tùng ơ tơ
- Sản xuất dầm cầu thép - Sản phẩm cơ khí khác
Nhiệm vụ
- Cơng ty cĩ trách nhiệm thực hiện đầy đủ chức năng tổ chức bộ máy của đơn vị.
- Xây dựng chƣơng trình sản xuất lắp ráp cho những năm kế hoạch và kế hoạch dài hạn của cơng ty phù hợp với điều kiện kinh tế.
- Tổ chức tiếp nhận hàng nhập khẩu máy mĩc thiết bị nƣớc ngồi ,ký kết hợp đồng kinh tế với các đơn vị trong và ngồi nƣớc để cĩ kế hoạch sản xuất kinh doanh phù hợp thị trƣờng và cĩ hiệu quả
- Tuân thủ các chính sách chế độ pháp luật của nhà nƣớc
- Thực hiện đầy đủ các quy định của Nhà Nƣớc về bảo vệ mơi trƣờng, bảo vệ di tích lịch sử, văn hĩa, trật tự an ninh xã hội.
- Ghi chép sổ sách kế tốn theo quy định của pháp luật.
Phịng kiểm tra chất lƣợng Phịng tổ chức kỹ thuật Phịng Nhân chính Ban bảo vệ Phịng kinh doanh
Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chức chung của cơng ty
Nguồn: Phịng tổ chức Giadico 2009
Sơ đồ tổ chức cơng ty Giadico nhìn chung đơn giản, nhƣng về cơ bản cĩ đầy đủ
các phịng ban chuyên trách, cơ cấu tổ chức chặt chẽ. Giám đốc cơng ty Giadico là ngƣời chịu trách nhiệm cao nhất trƣớc Nhà nƣớc
về mọi hoạt động sản xuất kinh doanh và thực hiện mọi chính sách đối với ngƣời lao động.
Giám đốc
Phĩ GĐ sản xuất kinh doanh Phĩ GĐ kiểm tra chất lƣợng Phân xƣởng ơ tơ I Phân xƣởng ơ tơ II Phân xƣởng cơ khí I Phân xƣởng cơ khí II
Giúp việc cho giám đốc cĩ hai Phĩ giám đốc và một Kế tốn trƣởng. Phĩ giám đốc kiểm tra chất lƣợng, Phĩ giám đốc sản xuất kinh doanh, Kế tốn trƣởng.
Giám đốc là ngƣời vừa chịu trách nhiệm chung quản lý tồn diện, vừa trực tiếp phụ trách kế hoạch tài chính, tổ chức cán bộ, bảo vệ và cơng tác cĩ liên quan đến quốc phịng.
Phĩ giám đốc là ngƣời cộng sự đắc lực của giám đốc chịu trách nhiệm trƣớc Giám đốc, Nhà nƣớc về những phần việc đƣợc phân cơng.
Kế tốn trƣởng cĩ chức năng giúp Giám đốc tổ chức, chỉ đạo thực hiện tồn bộ cơng tác kế tốn, thống kê, thơng tin kinh tế, hoạch tốn kinh tế ở nhà máy theo cơ chế quản lý mới
Phĩ giám đốc và Kế tốn trƣởng do Giám đốc đề nghị và cấp trên bổ nhiệm. Căn cứ đặc điểm kinh tế kỹ thuật, kế hoạch sản xuất, phƣơng án sản phẩm dùng làm phƣơng hƣớng phát triẻn sản xuất kinh doanh. Cơng ty Giadico tổ chức sản xuất thành 6 phân xƣởng và 2 trung tâm dịch vụ phát triển sản xuất kinh doanh:
1. Phân xƣởng ơ tơ 1
2. Phân xƣởng ơ tơ 2
3. Phân xƣởng ơ tơ 3
4. Phân xƣởng cơ khí
5. Phân xƣởng bơm cao áp
6. Phân xƣởng sản xuất dịch vụ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Một trung tâm dịch vụ tổng hợp
+ Một trung tâm giao dịch phát triển sản xuất kinh doanh và cơ khí giao dịch vận tải.
Các phân xƣởng đều cĩ bộ máy gọn nhẹ đủ khả năng quản lý sản xuất kinh doanh theo cơ chế khốn gọn dƣới sự quản lý chung của nhà máy qua các phịng nghiệp vụ.
Với yêu cầu tổ chức bộ máy quản lý tinh gọn, phù hợp với tổ chức sản xuất mới, nhà máy cĩ 5 phịng:
1. Phịng sản xuất kinh doanh
2. Phịng kiểm tra chất lƣợng xuất xƣởng
3. Phịng tổ chức kỹ thuật
4. Phịng nhân chính
5. Ban bảo vệ
Các phịng đều cĩ một trƣởng phịng và cĩ thể cĩ một phĩ phịng giúp việc. Nhờ cĩ đội ngũ cán bộ quản lý cĩ trình độ và năng lực Giadico tạo đƣợc sức mạnh nổ lực vững chắc làm tiền đề cho phát triển cơng ty.
2.3 Tình hình hoạt động kinh doanh của Giadico
2.3.1 Tình hình thực hiện kế hoạch bán xe và hoạt động dịch vụ của Cơng
ty
Bảng 1: Kết quả thực hiện bán xe và thực hiện dịch vụ
Chỉ tiêu Đơn vị 2007 2008 2009 2008/2007 Chênh lệch TT 2009/2008 Chênh lệch TT
Nguồn: Bộ phận dự án phịng kinh doanh Giadico 2009
Qua kết quả tính tốn ở biểu trên cho thấy:
KH TT TT/KH KH TT TT/KH KH TT TT/KH Tăng giảm % Tăng giảm % 1. Sl xe bán Chiếc 869 513 59% 796 765 96.06% 999 1.189 119% 252 149 424 155,42 2. Doanh số bán xe Tr.đ 451.584 256.500 56,8% 542.239 516.375 95.23% 666.149 818.032 122.8% 259.875 201,3 301.657 158,41 3. Số lƣợt xe thực hiện dịch vụ Chiếc 2.000 1.175 58.75% 4.320 4.500 104,17% 5.549 5.780 104.16% 3.325 382,98 1.280 128,44 4. Doanh thu xƣởng dịch vụ Tr.đ 3.400 2.657 78,14% 3.600 3.613 100,36% 5.800 6.580 113,45% 956 135,98 2.967 182,12
Chỉ tiêu sản lƣợng xe bán năm 2007 và năm 2008 đã khơng hồn thành kế hoạch đề ra. Tuy nhiên sang năm 2009, số lƣợng xe bán đã vƣợt mức kế hoạch, thực tế đạt 119% so với kế hoạch.
So sánh thực tế qua các năm 2007-2009. Số lƣợng xe bán cĩ xu hƣớng tăng nhanh qua các năm, cụ thể: Năm 2008 đạt 765 chiếc, tăng 252 chiếc so với năm 2007 hay tăng tỷ lệ là 149%. Năm 2009 số lƣợng xe bán đạt 1.189 chiếc tăng 424 chiếc so với năm 2008.
Trong hai năm 2007 và 2008, do sản lƣợng xe bán khơng hồn thành kế hoạch Giống nhƣ số xe bán, doanh số thực tế qua các năm cĩ xu hƣớng tăng lên, đặc biệt doanh số bán xe tăng đột biến từ năm 2007-2008 (tăng 101,3%).
Về số lƣợt xe thực hiện dịch vụ thì chỉ duy nhất cĩ năm 2007 là cơng ty khơng hồn thành kế hoạch đề ra (chỉ đạt 58,75%). Cịn lại hai năm 2008 và 2009 đều hồn thành vƣợt mức kế hoạch.
Về doanh thu xƣởng dịch vụ, cĩ sự tăng lên về chênh lệch thực tế qua các năm giữa 2007-2009. Chênh lệch số thực tế năm 2008 đạt khá so với năm 2007, tăng 956 (triệu đồng) với tỷ lệ tăng là 135,98%. Năm 2009 đạt 6.580 (triệu đồng), tăng 135,98 (triệu đồng) so với năm 2008.
Cả hai năm 2008 và 2009, doanh thu xƣởng dịch vụ của Cơng ty đều vƣợt mức kế hoạch với tỷ lệ lần lƣợt là 100,36% và 113,45%. Năm 2007 khơng hồn thành kế hoạch (78,14%) cũng là do số lƣợng xe thực hiện dịch vụ khơng đạt đƣợc kế hoạch đề ra.
Sản phẩm của cơng ty là sản phẩm ơ tơ cĩ giá trị lớn, giá trị sử dụng cao cho nên sản phẩm bán ra chủ yếu cho các đơn vị cĩ nguồn ngân sách cấp các cơng ty du lịch, các cơng ty kinh doanh cĩ tầm cỡ lớn tập trung ở TP. HCM, các tỉnh miền Tây và Bắc Trung Bộ. Kết quả sản xuất trong các năm gần đây nhƣ sau:
Năm Chỉ tiêu 2007 2008 2009 Số lƣợng xe lắp ráp( xe) 510 755 1.168 Số xe bán ra ( xe) 513 765 1.189 Doanh thu bán xe ( triệu đồng) 256.500 516.375 818.032 Lợi nhuận bán xe ( triệu đồng) 51.300 53.375 57.072 Doanh thu xƣởng dịch vụ ( triệu đồng) 46.636 68.850 141.040 Lao động( ngƣời) 192 197 208 Mức lƣơng ( triệu đồng) 3,2 4,1 4,6
Nguồn: Phịng kinh doanh Giadico 2009
Qua bảng trên ta thấy về cơ bản lƣợng xe của cơng ty bán ra luơn sát với lƣợng xe lắp ráp. Mặc khác số lƣợng xe lắp ráp và tiêu thụ tăng qua các năm. Đồng thời doanh thu khơng ngừng tăng lên từ 256.500 (triệu đồng) năm 2007 lên 818.032 (triệu đồng) năm 2009, cụ thể:
- Năm 2008 cơng ty đã bán đƣợc 755 xe đạt 101,3% so với lƣợng xe lắp ráp đƣợc.
- Năm 2009 cơng ty bán ra đƣợc 1.189 xe đạt 101,71% so với lƣợng xe lắp ráp đƣợc. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2.4 Thực trạng hoạt động mở rộng thị trƣờng tiêu thụ sản phẩm của Giadico
Trong nền kinh tế thị trƣờng, với xu hƣớng tự do hố thƣơng mại, Nhà nƣớc dần xố bỏ hàng rào thuế quan trong hoạt động thƣơng mại nhằm tạo ra bƣớc ngoặc lớn trong cơng tác tiêu thụ sản phẩm của các doanh nghiệp trong nƣớc nĩi chung và của cơng ty Giadico nĩi riêng. Cơng ty phải tự chịu trách nhiệm về hoạt động tiêu thụ sản phẩm của mình, việc tiêu thụ đƣợc sản phẩm cĩ ý nghĩa sống cịn đối với sự tồn tại và phát triển của cơng ty. Do đĩ, cơng tác tiêu thụ sản phẩm phải đƣợc quan tâm nghiên cứu và triển khai một cách đồng bộ tiêu thụ hết sản phẩm sản xuất ra và cĩ lãi. Hiệnnay cơng ty tổ chức bán hàng thơng qua 2 trung tâm Showroom là 171 Điện Biên Phủ, F15, Q. Bình Thạnh, và 161 Bùi Đình Túy, F24, Q. Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh, và 6 đại lý tại các tỉnh miền Tây, miền Trung và miền Bắc là TP. Biên Hồ, TP. Cần Thơ, TP. Đà Nẵng, TP. Vinh, TP. Hải Phịng, Hà Nội ở các trung tâm cĩ các Giám đốc trung tâm phụ trách, sẵn sàng ký kết các hợp đồng mua bán, cung cấp số lƣợng lớn, chất lƣợng xe đảm bảo, đồng thời cơng ty áp dụng nhiều chính sách thúc đẩy hoạt động tiêu thụ sản phẩm.
2.4.1 Tình hình tiêu thụ xe theo khu vực thị trƣờng.
Bảng2.3: Tình hình tiêu thụ xe theo thị trường
Miền Sốlƣợng xe Tỷ trọng % Sốlƣợng xe Tỷ trọng % Sốlƣợng xe Tỷ trọng % Miền Bắc 172 33,5 225 28,4 291 24,5 Miền Nam 175 34 251 32,8 357 30 Miền Trung 166 32,4 2.989 37,7 541 45,5 Tổng 513 100 765 100 1.189 100
Nguồn: Phịng kinh doanh Giadico 2009
Nhƣ vậy tình tình tiêu thụ trên vùng thị trƣờng mà Giadico đã chiếm lĩnh cho thấy từ năm 2007 đến năm 2009 số lƣợng xe bán ra của cơng ty tăng lên mặc dù tỷ trọng tiêu thụ của Miền Bắc và Miền Nam năm 2008 cĩ giảm so với năm 2007 nhƣng vùng thị trƣờng Miền Trung lại tăng 32,4% năm 2007 lên 37% năm 2008 lƣợng xe tiêu thụ tại thị trƣờng Miền Trung tăng lên, đây là dấu hiệu đáng mừng khẳng định hƣớng phát triển của thị trƣờng tiêu thụ của cơng ty là phát triển thị trƣờng mới vào các vùng Miền Trung, vùng phía Nam là đúng đắn mặc dù cơng ty đã cố gắng đầu tƣ để mở rộng thị trƣờng tiêu thụ, tốc độ tiêu thụ mấy năm gần đây tăng nhanh xong vấn đề chiễm lĩnh thị trƣờng dành thị phần rất khĩ khăn đặc biệt ở ngồi Giadico cịn cĩ nhiều cơng ty lắp ráp đƣợc cấp giấy phép tung ra sản phẩm của mình ra thị trƣờng. Bên cạnh đĩ cơng ty cịn phải đối mặt với một lƣợng lớn xe ơ tơ nhập khẩu từ các hãng nổi tiếng trên thế giới, các xe cũ đã qua sử dụng.
Đây thật sự là vấn đề khĩ khăn của cơng ty cũng nhƣ nghành cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam. Song số lƣợng tiệu thụ sản phẩm của cơng ty vẩn tăng là vì :
Sản phẩm của cơng ty đƣợc thị trƣờng chấp nhận, chiếm đƣợc lịng tin của khách hàng về chất lƣợng giá cả, và chủng loại, mẩu mã, kiểu dáng, nhãn mác. Xe cĩ
khả năng cạnh tranh với ơ tơ nhập khẩu đáp ứng kịp thời yêu cầu khách hàng trong nƣớc.
Nhu cầu về ơ tơ đối với thị trƣờng trong nƣớc tăng mạnh do:
Luật doanh nghiệp ra đời đã mở cửa thị trƣờng ơ tơ Việt Nam. Những quy định mới đã thúc đẩy doanh nghiệp ra đời kéo theo nhu cầu mua sắm ơ tơ tăng.
Bộ giao thơng vận tải ban hành QĐ 980 quy định chất lƣợng xe chở khách liên tỉnh, nếu khơng đủ tiêu chuẩn kỷ thuật quy định, các phƣơng tiện buộc phải thay thế mới đƣợc phép lƣu hành.
2.4.2 Tình hình tiêu thụ xe qua các kênh
Hoạt động tiêu thụ xe của cơng ty Giadico đƣợc thực hiện thơng qua 2 kênh là kênh trực tiếp bán hàng cá nhân.
Bảng 2.4: Tình hình tiêu thụ xe qua các kênh
Kênh 2007 2008 2009 Số lƣợng xe Tỷ trọng % Số lƣợng xe Tỷ trọng % Số lƣợng xe Tỷ trọng % Trực tiếp 497 96,88 744 97,25 1162 97,72 Quan hệ giới thiệu 16 3,12 21 2,75 27 2,28 Tổng 513 100 765 100 1189 100
Nguồn: Phịng kinh doanh Giadico 2009
Qua sản lƣợng ở trên ta thấy, nhìn chung sản lƣợng xe tiêu thụ ở 2 kênh trực tiếp và cá nhân cĩ xu hƣớng tăng lên qua từng năm 2007 đến 2009
Mặc dù lƣợng tiêu thụ theo kênh quan hệ thân quen là đối tƣợng it chiếm tỷ trọng nhỏ so với so với kênh trực tiếp nhƣng lƣợng xe thị trƣờng tiêu thị theo kênh này cũng đã tăng lên đáng kể theo các năm đạt 744 xe năm 2008 và 1162 xe năm 2009 so với 16 xe năm 2007
Điều quan trọng là hiện tại tiêu thụ xe của cơng ty đã cĩ bƣớc phát triển thể hiện bằng số lƣợng xe tiêu thụ qua các kênh trực tiếp của cty đã tăng mạnh và chiếm tỷ trọng ngày càng lớn trong tổng lƣợng xe tiêu thụ qua các năm cụ thể: Năm 2007 tiêu thụ 497 xe chiếm 96,88 %, năm 2008 tiêu thụ đƣợc 744 xe chiếm 97,25 %, năm 2009 tiêu thụ đƣợc 1.162 chiếm 97,72%.
2.4.3 Các biện pháp mà cơng ty đã áp dụng để duy trì và mở rộng thị trƣờng tiêu thụ
Cơng tác điều tra nghiên cứu và dự báo thị trƣờng
Hiện nay, cơng ty chƣa cĩ phịng Marketing, cơng việc nghiên cứu thị trƣờng do phịng kinh doanh đảm nhiệm mà trực tiếp làm việc là các nhân viên bán hàng, phụ trách Marketing và cố vấn dịch vụ. Cơng ty giao nhiệm vụ cho mỗi nhân viên quản lý một khu vực thị trƣờng và chịu trách nhiệm về khu vực mà mình phụ trách. Các nhân viên này cĩ nhiệm vụ theo dõi khu vực thị trƣờng, trên cơ sở đĩ xem xét, quan sát và nghiên cứu xu hƣớng biến động của thị trƣờng về nhu cầu sử dụng xe ơ tơ nĩi chung, đặc biệt chú trọng đến nhu cầu sử dụng xe của cơng ty và của các đối thủ cạnh tranh của cơng ty.
Các nhân viên quản lý từng khu vực xác định nhu cầu, thị hiếu của ngƣời tiêu dùng về các loại xe mà do các cơng ty khác cung cấp. Từ đĩ khoanh vùng thị trƣờng ơ tơ của cơng ty trên khu vực của mình phụ trách. Nghiên cứu và phân loại đối thủ cạnh tranh, thƣờng xuyên nắm bắt đƣợc những mặt mạnh, mặt yếu của đối thủ cạnh tranh để cĩ đối sách thích hợp nhằm mở rộng thị trƣờng trên khu vực mình phụ trách. Đề xuất ý kiến cho lãnh đạo giải quyết, nhằm lập kế hoạch và xây dựng những chính sách tiêu thụ linh hoạt, nhạy bén.
Thu thập thơng tin thị trƣờng đƣợc thực hiện theo hai cách:
Nghiên cứu tại các văn phịng: Cán bộ nhân viên phịng kinh doanh thu thập thơng tin về nhu cầu của nghành ơ tơ thơng qua các tài liệu, sách báo, sự gia nhập mới và số lƣợng các đối thủ cạnh tranh chủ yếu, những thay đổi chính sách của nhà nƣớc cĩ liên quan đến nghành sản xuất ơ tơ Việt Nam... Ngồi ra, cơng ty cịn phân tích, nghiên cứu thị trƣờng thơng qua số liệu kế tốn tài chính, thống kê tiêu thụ các năm trƣớc. Song nguồn tài liệu này cịn hạn chế rất lớn về tính tồn diện, về độ chính xác của thơng tin thu thập đƣợc.
Nghiên cứu thực tế: Cơng ty thƣờng xuyên cử cán bộ đi khảo sát thực tế để nắm bắt khả năng tiêu thụ xe của cơng ty và thu thập các thơng tin phản hồi từ khách hàng sử dụng các loại xe do cơng ty cung cấp.
Tuy nhiên cơng tác nghiên cứu thị trƣờng của cơng ty là chƣa tốt. Do chƣa cĩ phịng Marketing chuyên trách để đảm nhiệm việc nghiên cứu, phân tích thị trƣờng, nên chƣa dự báo chính xác nhịp độ tăng trƣởng của thị trƣờng.
Theo số liệu tổng kết cuối năm 2009 của cơng ty cho thấy: Dự kiến của cơng ty về thị trƣờng xe khách và du lịch tại thị trƣờng Việt Nam. Năm 2009 đạt khoảng10.600 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});