+ Cơ sở vật chất: Chưa đầu tư đúng mức số lượng cơ sở vật chất, trang thiết bị kỹ thuật cần thiết: Hoạt động giao nhận hàng hóa đòi hỏi phải có trang thiết bị vận tải tiên tiến, hiện đại đảm bảo an toàn cho cả người và hàng hóa giao nhận để vận chuyển hàng hóa đến tận tay người nhận. Do sự thiếu thốn về phương tiện vận chuyển nên công ty sử dụng phương tiện thuê từ của các công ty khác do đó còn chịu sự phụ thuộc về giá cả, đặc biệt trong thời gian cao điểm thì chi phí thuê mướn thường tăng cao nên ảnh hưởng đến giá thành dịch vụ. Công ty chưa thể có đầy đủ trang thiết bị tập trung phục vụ khách hàng lớn có nhiều tiềm năng, do vậy về lâu dài để đáp ứng yêu cầu giao nhận vận tải công ty cần trang bị nhiều hơn nữa thêm vào đó công ty lại chưa có tàu vận chuyển riêng đây cũng là một điểm gây khó khăn cho hoạt động kinh doanh của công ty do không chủ động được tàu mà giá cước lại cao.
+ Trình độ nghiệp vụ của nhân viên chưa thật chuyên nghiệp. Hoạt động giao nhận vận tải là một công việc cực kỳ phức tạp đòi hỏi đội ngũ nhân viên phải có kiến thức sâu rộng về nhiều lĩnh vực… Hiện tại, các nhân viên trong công ty mặc dù đã được đào tạo về nghiệp vụ logistics, marketing, luật, ngân hàng, nhưng chưa thực sự có những xử lý nhạy bén khi những tình huống bất ngờ xảy ra.
+ Công tác nghiên cứu thị trường còn chưa được quan tâm thích đáng, còn nhiều hạn chế. Công ty chưa có biện pháp thu hút khách hàng hiệu quả, công ty chưa xây dựng được thương hiệu lớn trên thị trường.
4.2 Dự báo triển vọng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải và định hướng chiếnlược của công ty lược của công ty
4.2.1 Dự báo triển vọng phát triển dịch vụ giao nhận vận tảia. Trên thế giới a. Trên thế giới
Theo phân tích của cơ quan phân tích kinh tế của LHQ thì trong giai đoạn 2011 – 2020 là thời kỳ phát triển của giao nhận vận tải đặc biệt là giao nhận vận tải
hàng hóa thông qua đường biển. Có thể nói giao nhận vận tải bằng đường biển sẽ mở ra một cơ hội phát triển lớn đối với một số nước có thuận lợi về đường biển. Đồng thời sự phối hợp giữa các phương tiện vận tải cũng góp phần làm cho hoạt động giao nhận vận tải phát triển hơn. Cụ thể là:
Sau một thời gian dài tăng trưởng liên tục ở mức cao 8 – 9%, nhu cầu giao nhận vận chuyển thế giới ( theo trọng tải ) giảm 3% trong năm 2010 và dự kiến sẽ trở lại đà tăng với tốc độ 6 – 7% trong năm 2011. Tăng trưởng kinh tế toàn cầu được dự báo sẽ ở mức 2,4% - 3,1% ( theo LHQ, IMF ). Giá cước giao nhận vận tải được quyết định căn cứ vào tình hình cung – cầu thực tế, tuy nhiên, diễn biến giá cước thế giới có tác động dẫn dắt Việt Nam vì đây là hoạt động mang tính giao thương quốc tế.
Như vậy, mặc dù thương mại quốc tế dự kiến sẽ tăng trưởng khoảng 2,4% thì nguồn cung vẫn vượt hơn cầu và mức giá cước cho các tàu vận tải container vẫn chưa tới mức hòa vốn, dù tình hình có được cải thiện so với năm trước. Do vậy, hoạt động giao nhận vận tải thế giới cũng vì thế mà có những ảnh hưởng nhất định trong giai đoạn 2010 – 2020.