e. Hình thức kế toán Nhật ký Sổ cá
3.3.1 Về đối tượng hạch toán giá thành
Đối tượng hạch toán giá thành hiện thời tại công ty là phần dịch vụ mỗi tàu thực hiện được một quý trong khi Biển Đông ký các hợp đồng theo chuyến. Trong thực tế các chuyến hàng của một tàu có thể khác nhau về tuyến đường, chi phí nhân công, chi phí dừng đỗ, thời gian nghỉ tại các cảng,...Thực chất đây chỉ là liệt kê các chi phí trong quý và không có liên hệ với kết quả: chẳng hạn với lượng chi phí đã bỏ ra thì doanh nghiệp đã thực hiện vận chuyển được bao nhiêu tấn hàng trong bao nhiêu hải lý. Do đó, việc tổng hợp chung các chi phí của nhiều chuyến trong một quý sẽ có ít ý nghĩa quản trị, đặc biệt cho việc định giá cho hợp đồng cũng như các phương pháp hạ giá thành.
Từ đó, công ty nên có thêm việc hạch toán giá thành theo từng hợp đồng hoặc từng chuyến vận tải cho khách hàng. Đối tượng hạch toán giá thành sẽ là từng đơn hàng, đơn vị giá thành là một đơn hàng.
Giá thành của từng chuyến bao gồm tất cả các chi phí đã phát sinh để tạo nên dịch vụ hoàn thành, cụ thể:
- Chi phí nhiên liệu trực tiếp: hạch toán tương tự như hạch toán giá thành theo quý: là nhiên vật liệu đã bỏ ra để thực hiện dịch vụ nhưng chỉ tập hợp chi phí nhiên liệu trực tiếp cho một đơn hàng cụ thể
- Chi phí nhân công trực tiếp: kế toán tính tiền lương thuyền viên thay vì số ngày trong tháng sẽ là số ngày của chuyến.
- Chi phí sản xuất chung gồm 2 loại như sau:
+ Chi phí cần phân bổ bao gồm: khấu hao, trích trước sửa chữa, tiền bảo hiểm phương tiện...một quý tàu có thể thực hiện nhiều đơn đặt hàng. Do đó các chi phí này có thể phân bổ cho các chuyến theo tiêu thức số ngày tàu chạy một chuyến hoặc lượng nhiên liệu tiêu thụ một chuyến.
Chẳng hạn trong quý I/2011 tàu Vạn Lý thực hiện được 4 đơn đặt hàng: chuyến thứ nhất được bắt đầu vào17/1 đến 12/2, chuyến thứ hai mất 35 ngày, chuyến thứ ba mất 18 ngày, chuyến thứ tư đang thực hiện và cuối tháng Tư chưa hoàn thành. Chi phí khấu hao sẽ được phân bổ như sau:
tư
Tương tự tính được chi phí khấu hao phân bổ cho chuyến thứ hai thứ ba và thứ tư.
+ Chi phí còn lại là cước, cảng phí...của chuyến nào sẽ được hạch toán thẳng vào chi phí cho chuyến đó. : Chi phí khấu hao phân bổ cho chuyến 1 =
Khấu hao một quý 90 ngày
Chi phí dở dang của quý là các chi phí đã chi cho các đơn đặt hàng trong quý nhưng dịch vụ chưa hoàn thành cũng được xác định theo từng yếu tố giống như ở trên.
Và ta có bảng tính đơn đặt hàng như sau:
BẢNG TÍNH GIÁ THÀNH THEO ĐƠN ĐẶT HÀNG
( Đối tượng : Hợp đồng số HĐ 0235, ngày bắt đầu 17/1, ngày hoàn thành 12/2) Số lượng 10000 tấn hàng
Quý Tên tàu Chi phí
nhiên liệu trực tiếp Chi phí nhân công trực tiếp Chi phí sản xuất chung Cộng Quý I Vạn Lý Tổng giá thành Giá thành đơn vị
Việc hạch toán giá thành theo đơn đặt hàng có thể giúp cho doanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc lập các báo cáo, mặt khác giá thành dịch vụ vận tải trong quý được đưa thẳng vào giá vốn do đó hạch toán theo chuyến như trên sẽ tương thích hơn với doanh thu.
3.3.2 Về phương pháp tính giá thành Mức khấu hao 1