3. Cơ sở lý thuyết
3.1.2.Các yêu cầu đối với hệ thống phanh liên hợp máy
a. Khả năng tích nhiệt của hệ thống phanh
Đây chính là khả năng hệ thống phanh có thể biến đổi động năng chuyển động của liên hợp máy thành nhiệt năng và thải ra môi tr−ờng xung quanh. Yêu cầu này đòi hỏi vật liệu làm đôi bề mặt ma sát của cơ cấu phanh trên máy kéo và trên rơ moóc phải có tính năng làm việc ở nhiệt độ cao mà không thay đổi tính chất vật lý. Khả năng tản nhiệt nhanh của trống phanh, khả năng này phụ thuộc rất nhiều vào bề mặt làm việc của các cặp ma sát bố trí ở các bên bánh xe máy kéo và rơ moóc.
b. Yêu cầu về thời gian chậm tác dụng của hệ thống phanh
Khi hệ thống phanh làm việc bao giờ cũng có sự trễ nhất định của nó. Do đó nếu sự trễ đó càng ngắn thì quá trình phanh càng có hiệu quả. Vì vậy yêu cầu này là thời gian chậm tác dụng của hệ thống phanh càng ngắn càng tốt.
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------33 c. Yêu cầu về lực bám trong quá trình phanh
Đây là yêu cầu tận dụng khả năng bám của các bánh xe máy kéo và của các bánh xe rơ moóc với mặt đ−ờng.
Sự bám của bánh xe với mặt đ−ờng đ−ợc đặc tr−ng bằng hệ số bám ϕ. Hệ số bám ϕ cũng thay đổi do liên hợp máy di chuyển trên các loại đ−ờng khác nhau. Lực phanh cực đại theo điều kiện bám bằng hệ số bám nhân với trọng l−ợng toàn bộ của máy kéo hoặc liên hợp máy. Khi lực phanh lớn hơn lực bám bánh xe sẽ bị tr−ợt trên đ−ờng.
Hiện nay trên các xe hiện đại th−ờng lắp hệ thống điều hoà lực phanh nhằm đảm bảo lực phanh tối −u.
Theo thực nghiệm hệ số bám ϕ phụ thuộc bởi nhiều yếu tố nh−:
- Loại mặt đ−ờng và tình trạng mặt đ−ờng; kết cấu và vật liệu sản xuất lốp; áp suất không khí ở trong lốp; tải trọng tác dụng lên bánh xe; tốc độ chuyển động của xe; điều kiện nhiệt độ làm việc; độ tr−ợt bánh xe với mặt đ−ờng.
Lực phanh tốt nhất khi có trị số bằng lực bám PP = Pϕ. Nếu lực phanh lớn hơn lực bám PP> Pϕ, bánh xe sẽ bị tr−ợt lê [1].
d. Yêu cầu về đảm bảo sự ổn định của liên hợp máy khi phanh và khả năng điều khiển của liên hợp máy
Sự ổn định của liên hợp máy khi phanh là khả năng duy trì h−ớng chuyển động của liên hợp máy.
Để đảm bảo đ−ợc yêu cầu này lực phanh phải đều giữa hai bánh xe chủ động và các bánh xe rơ moóc, đồng thời các bánh xe không bị bó cứng.
e. Yêu cầu về nhả phanh
Yêu cầu này đòi hỏi quá trình phanh máy kéo phải đ−ợc kết thúc ngay khi ng−ời lái dời chân khỏi bàn đạp phanh để thời gian nhả phanh đ−ợc ngắn nhất, nâng cao tính cơ động cho liên hợp máy trong quá trình vận chuyển.
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------34