• Tải trọng di ủộng và tớnh kết cấu chịu tải trọng di ủộng là vấn ủề
phức tạp, ủến nay mặc dự ủó cú nhiều cụng trỡnh nghiờn cứu ủối với một số dạng kết cấu ủó ủược cụng bố, song việc làm chủ phương phỏp tớnh
ủể tớnh toỏn và cú thể lựa chọn ủược cỏc thụng số hợp lý cho kết cấu và tải trọng là chưa ủược phổ biến.
• Tớnh toỏn kết cấu dầm, dầm liờn hợp chịu tỏc dụng của tải trọng di
ủộng, tỏc dụng ủồng thời của tải trọng di ủộng và ủộng ủất, của tải trọng di ủộng và lực khớ ủộng ủược cỏc tỏc giả dày cụng nghiờn cứu và ủến nay ủó ủạt ủược nhiều kết quả ủỏng kể, trong ủú chủ yếu sử dụng hai phương phỏp: giải tớch và phương phỏp số ủể giải quyết vấn ủề.
• Phõn tớch ủộng lực dầm trờn nền ủàn hồi, ủàn nhớt chịu tỏc dụng của
tải trọng di ủộng cũng ủó ủược cỏc cỏc tỏc giả trong nước và trờn thế giới quan tõm nghiờn cứu, ngoài bài toỏn tuyến tớnh, vấn ủề phi tuyến của kết cấu ủó ủược tập trung giải quyết.
• Tớnh toỏn kết cấu tấm, vỏ chịu tỏc dụng của tải trọng di ủộng cú
nhu cầu ứng dụng cao, song vấn ủề cần giải quyết là phức tạp, nờn bước ủầu mới ủược tập trung nghiờn cứu, kết quả ủạt ủược cũn hạn chế, ủặc biệt thuật toỏn và chương trỡnh tớnh hầu như ủang là những ẩn số. Cũn việc nghiờn cứu thực nghiệm cho cỏc dạng kết cấu này với tải trọng di ủộng tỏc dụng cũn rất hạn chế, ủến nay chưa cú cỏc cụng bố cụ thể.
Vỡ vậy, vấn ủề “Phõn tớch ủộng lực học kết cấu tấm mỏng chịu tải
trọng di ủộng” ủược chọn làm nội dung nghiờn cứu của luận ỏn và sẽ tập
trung giải quyết cỏc nội dung chớnh sau:
- Nghiờn cứu tổng quan về tải trọng di ủộng và tớnh toỏn kết cấu chịu tải trọng di ủộng làm cơ sở cho việc lựa chọn nội dung, phương phỏp giải quyết vấn ủề của luận ỏn.
- Xõy dựng thuật toỏn PTHH và chương trỡnh mỏy tớnh phõn tớch ủộng lực học kết cấu tấm mỏng trờn cỏc liờn kết cứng tuyệt ủối và liờn kết ủàn hồi tuyến tớnh (liờn kết trờn chu vi tấm và liờn kết trờn toàn bộ diện tớch tấm
– mụ phỏng tấm trờn nền ủàn hồi một hệ số) chịu tỏc dụng của hai mụ hỡnh tải trọng di ủộng: khối lượng di ủộng (mụ phỏng xe bỏnh xớch di ủộng) và hệ dao ủộng (mụ phỏng xe bỏnh lốp 4 bậc tự do di ủộng).
- Khảo sỏt ảnh hưởng của một số yếu tố, như: vật liệu kết cấu, tớnh chất của tải trọng, thụng số hỡnh học của kết cấu, tớnh chất của liờn kết, v.v ủến ủặc trưng dao ủộng của tấm.
- Nghiờn cứu thực nghiệm trờn mụ hỡnh, phõn tớch ủộng lực học tấm mỏng chịu tỏc dụng của tải trọng di ủộng, với hai trường hợp liờn kết: liờn kết ngàm bốn cạnh và liờn kết ủàn hồi tuyến tớnh theo chu vi tấm, với cỏc chiều dày của tấm khỏc nhaụ
Trờn cơ sở kế thừa kết quả nghiờn cứu của cỏc cụng trỡnh trong nước và nước ngoài ủó cụng bố, nội dung của luận ỏn sẽ ủược bổ sung và ủạt ủược một số kết quả mới hơn, ủú là:
- Xõy dựng ủược thuật toỏn PTHH và chương trỡnh tớnh phõn tớch ủộng lực tấm mỏng chịu tỏc dụng của hai mụ hỡnh tải trọng: khối lượng di ủộng (mụ phỏng xe bỏnh xớch) và hệ dao ủộng di ủộng (mụ phỏng xe bỏnh lốp 4 bậc tự do), trong ủú biến dạng của tấm sẽ ủược xem xột ủến – bài toỏn tương tỏc. Trong ủú vận tốc của tải trọng thay ủổi trong quỏ trỡnh di chuyển.
- Ngoài việc tớnh toỏn tấm trờn liờn kết cứng tuyệt ủối, luận ỏn cũn giải quyết bài toỏn tấm trờn cỏc liờn kết ủàn hồi tuyến tớnh chịu tải trọng di ủộng. Kết quả sẽ là cơ sở khoa học cho việc nghiờn cứu tiếp theo ủối với cỏc kết cấu mặt ủường trờn nền ủất ủàn hồi, nền ủất yếu, tớnh toỏn mặt ủường băng sõn bay, tớnh toỏn cỏc dải vệt chống lầy phục vụ trong lực lượng cụng binh.
- Cú ủược cỏc số liệu thực nghiệm thể hiện ủỏp ứng ủộng của tấm chịu tải trọng di ủộng. Cỏc số liệu thực nghiệm là cơ sở khoa học ủể kiểm chứng tớnh ủỳng ủắn của thuật toỏn và chương trỡnh tớnh do tỏc giả lập.
CHƯƠNG 2PHÂN TÍCH DAO DỘNG CỦA TẤM MỎNG CHỊU TẢI TRỌNGDI ĐỘNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHẦN TỬ HỮU HẠN