Thớch ứng với mụi trường cạnh tranh, cỏc doanh nghiệp XDCTGT đó nõng dần sức cạnh tranh trờn thị trường nội địa và bước đầu vươn ra thị trường khu vực. Doanh nghiệp xõy dựng tư nhõn hoạt động nhanh nhạy, hiệu quả hơn doanh nghiệp XDCTGT Nhà nước, doanh nghiệp XDCTGT cú ưu thế về khảo sỏt thiết kế, về mỏy múc thiết bị và về địa vị phỏp lý, cỏc chủ thầu xõy dựng nước ngoài vào Việt Nam cú ưu thế về quan hệ với cỏc chủ đầu tư nước ngoài. Cỏc doanh nghiệp xõy dựng tư nhõn cú ưu thế là cú bộ mỏy hành chớnh, cơ cấu tổ chức gọn nhẹ, linh động, thớch ứng nhanh với mụi trường cạnh tranh, lực lượng lao động được tuyển chọn sỏt hợp với cụng việc. Tuy nhiờn cỏc doanh nghiệp xõy dựng tư nhõn chỉ thường cú ưu thế và thắng thầu cỏc cụng trỡnh cú qui mụ vừa và nhỏ. Cỏc doanh nghiệp XDCTGT tuy thực hiện được tỷ lệ lợi nhuận thấp nhưng với ưu thế và địa vị phỏp lý, về vốn và trang thiết bị kỹ thuật hiện đại nờn vẫn gần như độc quyền chiếm giữ mảng thị trường cú nguồn vốn đầu tư tập trung của Nhà nước. Một số doanh nghiệp XDCTGT đó vươn ra thị trường xõy dựng khu vực, trước hết là Lào và Trung Quốc.
Túm lại, trong quỏ trỡnh chuyển sang kinh tế thị trường, cựng với sự phỏt triển cú tớnh "bựng nổ" của thị trường XDCTGT, lực lượng xõy dựng nước ta đó tăng nhanh cả về số lượng và chất lượng, cả lực lượng xõy dựng Nhà nước và lực lượng xõy dựng của cỏc thành phần kinh tế khỏc. Hầu hết cỏc cụng trỡnh được đầu tư trờn khắp đất nước, từ cụng trỡnh giản đơn đến cụng trỡnh cú qui mụ lớn và kết cấu phức tạp như cầu Mỹ Thuận, cầu Bói Chỏy, cầu Thanh Trỡ,…QL1, QL5,…đều do lực lượng XDCTGT Việt Nam thi cụng cú sự hỗ trợ kỹ thuật của nước ngoài ở một số khõu cần thiết.
Đất nước đang bước vào thời kỳ đổi mới, thời kỳ hội nhập quốc tế. Nhu cầu xõy dựng cơ sở hạ tầng ngày một tăng cao và đũi hỏi ngày càng đa dạng nờn cỏc doanh nghiệp xõy dựng Việt Nam núi chung và cỏc doanh nghiệp XDCTGT núi riờng phải nhanh chúng tỡm ra cỏc giải phỏp nhằm nõng cao năng lực xõy lắp, nõng cao năng lực cạnh tranh để tồn tại và phỏt triển.
Chương 3
Giải phỏp tài chớnh nhằm nõng cao năng lực cạnh tranh của cỏc doanh nghiệp xõy dựng cụng trỡnh giao thụng trong Điều kiện hiện nay
3.1. Định hướng phỏt triển cỏc doanh nghiệp xõy dựng cụng trỡnh giao thụng đến năm 2020 đến năm 2020
3.1.1. Quan điểm phỏt triển
GTVT là một bộ phận quan trọng trong kết cấu hạ tầng kinh tế - xó hội, cần ưu tiờn phỏt triển đi trước một bước với tốc độ nhanh, bền vững tạo tiền đề cho phỏt triển kinh tế - xó hội, củng cố an ninh, quốc phũng, phục vụ sự nghiệp cụng nghiệp húa - hiện đại húa đất nước.
Phỏt huy tối đa lợi thế về vị trớ địa lý và điều kiện tự nhiờn của đất nước để phỏt triển hệ thống giao thụng vận tải hợp lý, giảm thiểu chi phớ vận tải, tiết kiệm chi phớ xó hội.
Phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng một cỏch đồng bộ, hợp lý, từng bước đi vào hiện đại, tạo nờn mạng lưới hoàn chỉnh, liờn hoàn, liờn kết giữa cỏc phương thức vận tải, giữa cỏc vựng lónh thổ, giữa đụ thị và nụng thụn trờn phạm vi toàn quốc.
Coi trọng cụng tỏc bảo trỡ, bảo đảm khai thỏc hiệu quả, bền vững kết cấu hạ tầng giao thụng hiện cú. Đồng thời đẩy mạnh việc nõng cấp và xõy dựng mới cỏc cụng trỡnh kết cấu hạ tầng giao thụng mang lại hiệu quả kinh tế - xó hội, trước hết là trục dọc Bắc - Nam, cỏc khu kinh tế trọng điểm, cỏc trục giao thụng đối ngoại, cỏc đụ thị lớn và cỏc vựng cú ý nghĩa quan trọng trong chiến lược xúa đúi, giảm nghốo và phục vụ an ninh, quốc phũng.
Huy động tối đa mọi nguồn lực, đặc biệt chỳ trọng nguồn lực trong nước dưới mọi hỡnh thức và từ mọi thành phần kinh tế để đầu tư phỏt triển giao thụng vận tải. Xó hội húa việc đầu tư phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng, trước hết là kết cấu hạ tầng giao
thụng đường bộ: người sử dụng kết cấu hạ tầng giao thụng cú trỏch nhiệm đúng gúp để bảo trỡ và tỏi đầu tư xõy dựng kết cấu hạ tầng giao thụng.
Dành quĩ đất hợp lý để phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng và đảm bảo hành lang an toàn giao thụng. Qui hoạch sử dụng đất cho kết cấu hạ tầng giao thụng cần cú sự thống nhất và phối hợp thực hiện đồng bộ, chặt chẽ giữa cỏc Bộ, ngành và địa phương.
3.1.2. Mục tiờu phỏt triển ngành Giao thụng vận tải
GTVT Việt nam phải phỏt triển đồng bộ cả về kết cấu hạ tầng, vận tải và cụng nghiệp giao thụng vận tải theo hướng cụng nghiệp húa - hiện đại húa, tạo thành mạng lưới giao thụng vận tải hoàn chỉnh, liờn hoàn, liờn kết được cỏc phương thức vận tải, đảm bảo giao lưu thụng suốt, nhanh chúng, an toàn và thuận lợi trờn phạm vi cả nước với trỡnh độ tương đương cỏc nước tiờn tiến trong khu vực, phục vụ mục tiờu đưa Việt nam cơ bản trở thành một nước cụng nghiệp vào năm 2020, đỏp ứng yờu cầu hội nhập quốc tế và khu vực.