vận chuyển hàng hoá trong thời gian tới
Những cơ hội: Trong những năm tới, Vietnam Airlines có nhiều cơ hội lớn để khôi phục sự phát triển ổn định, vững chắc, đáp ứng ngày càng tốt hơn yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội đất nớc và hội nhập kinh tế Quốc tế. Việt Nam có những yếu tố kinh tế, xã hội, chính trị rất thuận lợi. Chính sách đổi mới của Đảng từ Đại hội VI đến nay đã phát huy tác dụng, nền kinh tế từ những năm '90 trở lại đây luôn đạt mức tăng trởng cao, ổn định sẽ là nền tảng cho sự phát triển của Vietnam Airlines trong tơng lai gần. Hơn nữa, ngành hàng không là ngành mũi nhọn trong chiến lợc phát triển kinh tế đất nớc giai đoạn đến 2020 đợc nhà nớc chú trọng đầu t. Nền kinh tế ngày càng phát triển thì xu hớng đi lại giữa các nớc và nớc ta sẽ tăng hơn trớc; các nhu cầu về hợp tác lao động, đào tạo cũng sẽ tăng lên. Dân số Việt Nam khá đông, hiện tại khoảng trên 80 triệu ngời và dự tính đến 2020 vào khoảng 104,2 triệu ngời. Điều đó hứa hẹn một thị trờng đầy tiềm năng mặc, dù hiện nay thu nhập của đại bộ phận nhân dân còn thấp cha phải là thị trờng tốt của ngành hàng không nhng chắc chắn điều này sẽ thay đổi cùng với sự đi lên của nền kinh tế.
Cùng theo xu hớng hội nhập với khu vực và thế giới, các quan hệ đối ngoại của nớc ta cũng không ngừng đợc củng cố và mở rộng. Điều đó đợc thể hiện ở các hoạt động hợp tác đầu t hay ký kết nhiều hiệp định song phơng, đa phơng trên nhiều lĩnh vực khác nhau giữa Việt nam và các nớc. Quan điểm mở cửa của Nhà nớc ta đã khiến cho quan hệ quốc tế giữa Việt nam và nhiều quốc gia không ngừng đợc mở rộng, mở ra cả một thị trờng rộng lớn cho Vietnam Airlines, mở rộng giao lu, buôn bán, thông thơng giữa Việt Nam với thế giới. Đáng chú ý nhất là việc ta đã ký kết đợc hiệp định thơng mại chính thức với Mỹ vào ngày 17/3/2000. Đây chắc chắn sẽ là một cơ hội tốt cho Vietnam Airlines có thể vơn tới thị trờng Bắc Mỹ đầy
tiềm năng nhng đồng thời cũng đặt ra trớc mắt hãng những thách thức không kém phần lớn lao để có thể giành đợc một thị phần nhất định trên các tuyến bay này.
Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi cho phát triển vận tải hàng không do nằm trong khu vực kinh tế phát triển năng động nhất và có nhịp độ tăng trởng cao nhất về vận tải hàng không. Việt nam có vị trí địa lý rất quan trọng trong khu vực - là cửa ngõ của khu vực Đông Nam á. Về mặt hàng không, vị trí thuận lợi đó khiến Việt nam có thể trở thành một trung tâm chuyển quan trọng của khu vực, tạo điều kiện hết sức thuận lợi cho việc phát triển thị trờng vận tải quốc tế. Sự tăng trởng khách du lịch quốc tế trong mấy năm qua và xu hớng tăng trởng mạnh trong một số năm tới là thời cơ quan trọng để phát triển của Hàng không Việt Nam nói chung và vận tải hàng hoá nói riêng.
Dự báo trong giai đoạn từ nay đến năm 2010 thị trờng Đông Bắc á
và thị trờng Châu Âu sẽ vẫn là thị trờng quốc tế trọng điểm của vận chuyển hàng không của Tổng công ty Hàng không Việt Nam nói chung, vận chuyển hàng hoá nói riêng. Các loại máy bay hiện đại nhất, có tải trọng lớn nh B777, B767, B747F sẽ đợc đa vào khai thác trên các thị trờng này và khi đó sẽ góp phần cải thiện chất lợng dịch vụ vận chuyển hàng không nói chung, vận chuyển hàng hoá hàng không nói riêng của Tổng công ty Hàng không Việt Nam.
Bên cạnh những cơ hội đang hứa hẹn một sự phát triển ổn định cho vận tải hàng hoá hàng không, nhiều thách thức trớc mắt cũng đặt ra cho vận tải hàng hoá hàng không sẽ phải đối mặt trong thời gian tới.
Những thách thức: Là một hãng hàng không còn khá non trẻ trong bối cảnh của nền kinh tế Việt Nam đang trong giai đoạn đang phát triển, Vietnam Airlines không tránh khỏi những hạn chế và khó khăn trong qúa trình xây dựng, trởng thành và hội nhập. Đó là cơ sở vật chất, hạ tầng thấp
kém, thiếu thốn nghiêm trọng, khả năng tài chính hạn hẹp, năng lực quản lý hạn chế, thiếu kinh nghiệm, cơ chế chính sách còn đang trong giai đoạn thử nghiệm, cha ổn định. Quá trình hội nhập kinh tế đối với sự phát triển của Vietnam Airlines cũng tiềm ẩn những nguy cơ không kém phần gay gắt.
Nguồn vốn đầu t quá hạn chế so với nhu cầu thực tế dẫn đến nguy cơ tụt hậu xa hơn về cơ sở vật chất kỹ thuật và công nghệ so với các hãng hàng không khác trong khu vực và trên thế giới. Vận tải hàng không cần một lợng vốn đầu t rất lớn, dự tính nhu cầu về vốn cho phát triển của Vietnam Airlines từ nay đến năm 2010 khoảng trên 4 tỷ USD. Khả năng tái đầu t bằng vốn tích luỹ nội bộ của các hãng hàng không là rất khó, trong khi vốn ngân sách đầu t cho ngành còn cha tơng xứng vừa ít về ttổng mức, lại không hợp lý về cơ cấu giữa vốn lu động và vốn cố định; việc tìm các nguốn vốn vay, tài trợ cũng rất khó khăn. Hạ tầng cơ sở, trang thiết bị còn thấp kém, thiếu thốn, cha đáp ứng đợc yêu cầu trong môi trờng mới khi mở cửa thị trờng hàng không. Trừ các sân bay quốc tế luôn đợc cải tạo, nâng cấp; các sân bay còn lại của Việt Nam hầu hết đều đợc xây dựng trớc chiến tranh và chủ yếu là phục vụ dã chiến cho chiến tranh, nhiều năm nay không đợc đầu t đúng mức và khai thác trở lại, nay đã xuống cấp nghiêm trọng, không đủ khả năng để tiếp nhận các loại máy lớn, hiện đại. Các sân bay quốc tế, tuy đợc cải tạo, nâng cấp nhng năng lực vận chuyển vẫn còn nhiều hạn chế.
Trên thị trờng quốc tế, Vietnam Airlines đang phải cạnh tranh trực tiếp với khoảng hơn 20 hãng hàng không có tên tuổi khai thác thờng xuyên và sắp tới là các hãng hàng không khổng lồ của Mỹ (American Airlines, United Airlines, …). Các hãng hàng không cạnh tranh với Vietnam Airlines đều có tiềm lực mạnh về tài chính, cơ sở vật chất và nguồn nhân lực, cung ứng các dịch vụ tốt và rất ổn định. Tuy thị trờng quốc tế của Vietnam
Airlines ở khu vực năng động của thế giới có tốc độ phát triển vận tải hàng không nhanh, bên cạnh đó với các trung tâm kinh tế, thơng mại lớn của thế giới và khu vực nh Singapore, Hongkong, Thailand với các tiềm năng, kinh nghiệm và ổn định bạn hàng, nên mức độ cạnh tranh là rất gay gắt. Ngay trong khu vực Hãng đã phải cạnh tranh trực tiếp với các hãng tên tuổi lớn của ngành hàng không thế giới nh: Singapore Airlines, Thai Airways, Cathay Pacific. Để tồn tại trên thị trờng có mức độ cạnh tranh cao và các đối thủ mạnh là những thách thức lớn; nhất là Việt Nam phải đối mặt tìm con đờng phát triển thị trờng và nâng cao hiệu quả kinh doanh, tiến tới có thể cạnh tranh thắng lợi với các hãng hàng không trogn khu vực.