II. Thụng số kỹ thuật và cỏc bộ phận cơ bản của bộ phận chạy:
e. Lựa chọn đầu đấm múc nối:
Trong quỏ trỡnh nghiờn cứu, đỏnh giỏ và vận dụng thực tế ta nhận thấy đầu đấm – múc nối tự động làm việc cú độ tin cậy cao. Hiện nay trờn đường sắt Việt Nam đang dựng chủ yếu loại đầu đấm múc nối tự động cú đuụi giảm chấn cao su, loại này cú cỏc ưu điểm nổi bật sau:
- Làm việc ổn định với độ tin cậy cao.
- Dễ dàng trong việc sửa chữa và bảo dưỡng. - Giỏ thành rẻ.
Ta chọn loại đầu đấm múc nối xe khỏch nhập của Ấn Độ. • Cỏc thụng số kỹ thuật:
- Trọng lượng: 560 Kg. - Lực đấm 100 Tấn. - Lực kộo 80 Tấn.
- Bộ giảm đấm: Dựng đệm lũ xo cao su. • Nguyờn lý làm việc:
Khi múc nối với nhau, hàm múc của múc nối này ụm lấy lưỡi múc của múc nối kia, quỏ trỡnh ăn khớp khụng cần cú sự tham gia của con người.
Múc nối cú ba trạng thỏi làm việc: _ Trạng thỏi đúng múc :
Cỏc múc nối được nối vào nhau khi lập tàu và khi đoàn tàu đang chuyển động. ở trạng thỏi này khoỏ lưỡi múc 5 tựa nào mặt của đầu múc, bờn phải của khoỏ lưỡi múc bị chặn bởi thành của đầu múc, bờn trỏi khoỏ lưỡi múc bị lưỡi múc kẹp chặt vào. Như vậy lưỡi múc khụng quay được xung quanh chốt của nú. Lưỡi múc ở trạng thớa đúng khoỏ. Trạng thỏi đúng múc rất quan trọng, cần được đảm bảo tuyệt đối để hai múc nối luụn ăn khớp với nhau, trỏnh hiện tượng tự mở múc gõy đứt múc đoàn tàu.
_ Trạng thỏi mở múc:
Được thực hiện khi mở khoỏ cắt múc đoàn tàu, giải phúng cỏc toa xe. Dựng càn giật kộo cỏc chốt khoỏ lưỡi múc 3 lờn đến vị trớ nào đú(chưa kộo hết nấc) khiến cho phần lồi của khoỏ lưỡi múc 5 nằm vào chỗ lừm của đầu múc mặt
cong của khoỏ lưỡi múc 5 & mặt trờn của đuụi lưỡi múc 6 nằm trờn một mặt phẳng. Khoỏ lưỡi múc khụng chặn được lưỡi múc nữa. Lưỡi múc ở vị trớ này cú thể quay quanh chốt 2, múc nối ở vào trạng thỏi mở khoỏ.
_ Trạng thỏi mở hết:
Nếu tiếp tục kộo chốt khoỏ lưỡi múc 3 tới hết nấc thỡ mặt trờn của khoỏ lưỡi múc 5 sẽ đẩy vào đầu của chốt đẩy lưỡi múc 4, thõn của chốt 4 sẽ tựa vào
thành đầu múc nối 1 và đầu kia tỳ vào đuụi lưỡi múc 6 làm cho lưỡi múc quay quanh chốt 2 đến khi mở hết hành trỡnh.
Để đảm bảo an toàn khi đoàn tàu chuyển động, chốt khoỏ lưỡi múc 3 được làm thành cỏc mấu vuụng ở đầu, khi đúng múc mấu vuụng nằm vào trong rónh lừm của đầu múc 1; chốt 3 khụng tự nhảy lờn được ngay cả khi cỏc toa xe chấn động mạnh, trỏnh được hiện tượng mở múc nối cỏc toa xe.
_ Nguyờn lý làm việc của hộp giảm đấm lũ xo – cao su :
Lũ xo cao su trong hộp giảm đấm là một tổ hợp gồm cỏc tấm cao su ghộp xen lẫn với cỏc tấm thộp mỏng trong đú cỏc lỏ thộp đúng vai trũ tăng độ cứng, độ tin cậy và tuổi thọ của cả bộ lũ xo. Hộp giảm đấm gồm cú nắp 1, cỏc tấm dẫn hướng 2 (đúng vai trũ ngừa sự cong vờnh cú thể xảy ra của cụm cỏc phần tử cao su khi chịu nộn) và cỏc tấm cao su chịu nộn 3.
Dung năng của hộp giảm đấm đạt 40KJ ứng với lực nộn khoảng 1,8 MN.