II. Thụng số kỹ thuật và cỏc bộ phận cơ bản của bộ phận chạy:
a. Giới thiệu chung về đầu đấm –múc nối:
Đầu đấm - múc nối dựng để nối cỏc toa xe với nhau cũng như giữa toa xe và đầu mỏy, giữ cho chỳng ở một khoảng cỏch nhất định, truyền lực đấm và kộo trong đoàn tàu đồng thời giảm nhẹ tỏc dụng động của chỳng xảy ra trong quỏ trỡnh chạy tàu và dồn phúng lập tầu tại cỏc ga.
Thiết bị thực hiện đầy đủ cỏc chức năng trờn được gọi là bộ đầu đấm – múc nối liờn hợp. Cú thể hai chức năng đấm và múc kộo được thực hiện riờng biệt.
Nếu chỉ truyền và giảm nhẹ tỏc dụng động của lực đấm, đồng thời giữ một khoảng cỏch nhất định giữa cỏc toa xe với nhau và giữa toa xe với đầu mỏy thỡ được gọi là thiết bị giảm đấm. Thiết bị nối trực tiếp cỏc toa xe với nhau và
giữa toa xe với đầu mỏy được gọi là múc nối. Thiết bị múc nối được chia thành hai loại : múc nối tự động và múc nối khụng tự động.
Hiện nay hầu hết cỏc toa xe đều sử dụng loại đầu đấm múc nối tự động bởi nú cú cỏc ưu điểm sau đõy:
- Múc nối cú độ bền cao, truyền được lực dọc cao, dựng được cho cỏc đoàn tàu tải trọng lớn.
- Trỏnh được lao động nặng nhọc & nguy hiểm cho con người khi múc nối hoặc khi cắt, giảm được thời gian dồn lập tàu.
- Giảm được trọng bỡ của cỏc toa xe cú giỏ chuyển hướng nhờ giảm nhỏ được cỏc xà đầu (xà chịu đấm) & xà dọc cạnh của toa xe.
Để chạy được liờn vận thỡ thiết bị đõự đấm - múc nối phải được sản xuất theo tiờu chuẩn chung và phải cú tớnh lắp lẫn cao. Trờn đường sắt Việt Nam sử dụng nhiều loại đầu đấm - múc nối của một số nước như Trung Quốc, ấn Độ, Rumani, Nhật Bản…Hiện nay đầu đấm – múc nối dựng cho đường sắt nước ta phổ biến là đầu đấm – múc do ấn Độ, Trung Quốc sản xuất.
b. Múc nối:
Múc nối tự động cú hai loại : * Múc nối tự động liờn kết cứng:
Khụng cho phộp hai múc nối lắp vào nhau khi cú dịch chuyển tương đối. Nếu trước khi múc nối, hai múc nối cú chờnh lệch về chiều cao thỡ sau khi ăn khớp chỳng nằm trờn cựng một đường thẳng nghiờng. Đuụi múc được nối liền với quang đỡ hộp giảm đấm bằng khớp cầu, đảm bảo được cỏc dịch chuyển theo phương thẳng đứng & ngang của hai đầu đấm toa xe nối nhau.
Múc nối loại này cho phộp hai thõn múc nối dịch chuyển tương đối với nhau trong phạm vi thẳng đứng trong giới hạn cho phộp của chiều cao đầu đấm giữa hai toa xe nối nhau.
- Sự dịch chuyển trong mặt phẳng ngang được thực hiện nhờ khớp ở thõn múc.
Múc nối tự động liờn kết mềm được sử dụng rộng rói do cú cỏc ưu điểm sau đõy:
- Cho phộp lắp ghộp được với nhau cỏc múc nối cú chiều cao sai lệch lớn. - Khớp nối đuụi múc - quang đỡ hộp giảm đấm cú kết cấu đơn giản. - Khối lượng của múc nối tự động nhỏ.
- Kết cấu và cụng nghệ đỳc của phần đầu múc đơn giản.
Do những ưu điểm trờn mà đầu đấm múc nối tự động liờn kết mềm được sử dụng rộng rói trong cả toa xe hàng lẫn trong toa xe khỏch.