Thi công xây dựng tuyến ống từ RP2

theo tiêu chuẩn API – 5LGr – X60 dùng để vâ ̣n chuyển dầu giữa RTP2 và UBN3 với lưu lượng đến 7500 T/ngày – đêm.

Tàu Côn Sơn sau khi đươ ̣c trang bi ̣ đầy đủ các thiết bi ̣ và vâ ̣t tư cần thiết đươ ̣c tàu di ̣ch vu ̣ kéo đến khu vực RP2, với sự trợ giúp của tàu di ̣ch vu ̣ thả neo chính cách xa khu vực dàn RP2 khoảng 70 m và bắt đầu quá trình rải ống gồm các bước như sau:

4.2.6.1 Buô ̣c đầu ống từ RP2 – UBN3 vào chân đế RP2

Trên tàu Côn Sơn chẩn bi ̣ đoa ̣n ống dài 120 m (gồm 5 ống đôi) hàn với 1 đầu bi ̣t và được nối với 2 sợi cáp Ø 50.8 mm.

Hình 4.8 Phương pháp buô ̣c đầu ống

Sử du ̣ng sợi cáp Ø 50.8 mm chiều dài 60m được dùng để nâng ha ̣ ống và sơ ̣i cáp ngắn Ø 50.8 mm chiều dài 6m được nối với dây dù, cả 2 được móc lên móc cẩu của tàu Côn Sơn.

Lúc này tời điều khiển số 2 thả ống dần về phía cuối tàu, cần cẩu đưa đầu ống đến khu vực cần đă ̣t ống đứng của chân đế RP2.

Sơ ̣i cáp ngắn Ø 50.8 mm dài 6m được thợ lă ̣n buô ̣c gia cố vào cáp chằng giữ 55m ở chân đế (cáp được buô ̣c do ̣c suốt theo chiều dài ống chủ của chân đế nơi cần đă ̣t ống đứng).

Sau đó cho chùng móc cẩu để giải phóng đầu sợi cáp Ø 50.8 mm chiều dài 60m trên móc cẩu và buô ̣c dự phòng vào chân đế để thuâ ̣n tiê ̣n cho công tác nâng ha ̣ đầu bi ̣t để thi công lắp ống đứng sau này.

Trên tàu tiếp tu ̣c nối và đẩy thả tiếp cho đến khi đủ khoảng cách nghĩa là lúc này đầu nâng kéo ống đã sang đến vi ̣ trí cần buô ̣c, ta ̣m dừng không lắp nối và đẩy ống. Sau khi tất cả các công viê ̣c có liên quan đến viê ̣c buô ̣c cáp giữ ống vào chân đế đã hoàn tất, tiến hành lắp nối và cho tàu thi công rải ống theo thiết kế.

Thi công xây dựng tuyến ống từ RP2 – UBN

Lắp đă ̣t tuyến ống

Bảo vê ̣ môi trường