65 150 120 40 67 74 48 56 150 6750 6 0M in vũ Số
5.2.2. Bộ khoan cụ trong khoảng chiều sõu 2285m – 3600m.
- Choũng khoan đường kớnh 311mm chiều dài 0,39m - Động cơ trục vớt National 962 5:6 lobe 4 stage
khớp nối cong chỉnh 0,390
định tõm 12 1/8 inch (cú hệ thống MWD) chiều dài 8,05m - Định tõm đường kớnh 295mm chiều dài 1,7m - Van ngược đường kớnh 203mm chiều dài 0,47m - UBHO đường kớnh 203mm chiều dài 0,9m - DUBT đưũng kớnh 203mm chiều dài 9,45m
- Cần khoan nặng xoắn đường kớnh 203mm chiều dài 9,45m - Đầu nối đường kớnh 203mm chiều dài 0,88m - Cần nặng xoắn đường kớnh 165mm chiều dài 53,43m - Cần khoan nặng đường kớnh 127mm chiều dài 28,25m - Bỳa thuỷ lực cơ học đập xuống đường
kớnh 158mm chiều dài 5,11m - Cần khoan nặng đường kớnh 127mm chiều dài 9,41m - Bỳa thuỷ lực đập lờn đường kớnh 158mm chiều dài 6,27m - Cần khoan nặng đuờng kớnh 127mm chiều dài 141,12m - Cần khoan đường kớnh 127mm chiều dài 1980,18m Tổng chiều dài bộ khoan cụ 2285m
Hỡnh : Cấu trỳc bộ khoan cụ đoạn 2285m- 3600m
5.2.3. Kiếm toỏn khả năng làm việc của động cơ National oilwell 962 5:6
Hỡnh 5.4 : Đoạn thõn động cơ National 962 5:6 lobe, 4.0 stage trong khoảng chiều sõu 2285m – 3600m
Gúc nghiờng trong đoạn giếng khoan α = 29 0
Chiều dài bộ khoan cụ động cơ định tõm L = 0,39 + 8,05 + 1,7 =10,14 m Tải trọng lớn nhất tỏc dụng lờn choũng G = 8 (Tấn)
Gk = tg 290 . G = 8. tg290 = 4,43 (Tấn)
Cụng suất tiờu hao cho choũng khoan khoan phỏ huỷ đỏ : Nc = 32,4. 10-4. k. Gc. Dc. n
k : hệ số phụ thuộc vào độ mài của choũng k = 0,1 Gc : Tải trọng lờn cần khoan
Dc : đường kớnh choũng khoan Từ đú tớnh được :
Nc G = 32,4 . 10-4. 0,1. 8. 31,1. 90 = 7,2 KW Nc Gk = 32,4. 10-4. 0,1.4,43. 31,1. 90 = 4,01 KW Cụng suất tổng cộng để choũng khoan phỏ hủy đất đỏ là : Nc = Nc G + Nc Gk = 7,2 + 4,01 = 11,21 KW
Từ đú đem đối chiếu với đường đặc tớnh của động cơ National 962 loại 5:6 lobe, 4.0 stage đang sử dụng để khoan trong đoạn thõn giếng 2285m -3600m để kiểm toỏn khả năng làm việc của động cơ đó được chọn.
Qua đường đặc tớnh của động cơ trục vớt National 962 loại 5: 6 lobe, 4 stage nhận thấy rằng với lưu lượng theo thiết kế là 41 – 48 (l/s) tương đương khoảng gần 800 (gpm) trong khoảng làm việc cụng suất của động cơ khoảng 100 KW đỏp ứng được cụng suất phỏ hủy đất đỏ đó tớnh toỏn ở trờn là 11,21 KW. Vậy động cơ National 962 loại 5:6 lobe, 4.0 stageđỏp ứng được khả năng làm việc để khoan trong đoạn thõn giếng 2285m -3600m
Kết luận
Cú thể núi sự ra đời của động cơ khoan trục vớt cựng với hệ thống đo trong khi khoan (MWD) đỏnh dấu một bước ngoặt lớn trong quỏ trỡnh phỏt triển nhanh chúng của cụng nghệ khoan những năm gần đõy. Từ những ngày mới được phỏt minh cho tới nay cấu tạo của động cơ khoan trục vớt khụng ngừng được cải tiến hoàn thiện. Ban đầu trong cấu tạo của động cơ khoan trục vớt khụng cú khớp nối cong chỉ dựng để thay cho khoan tuabin tiến tới động cơ trục vớt cú khớp nối cong cố định dựng để khoan cỏc giếng khoan định hướng cho đến nay động cơ rónh xoắn cú khớp nối cong điều chỉnh được sử dụng trong mọi trường hợp khoan.
Nhờ cú một số ưu việt hơn so với động cơ đỏy khỏc mà ngày nay động cơ rónh xoắn cú khớp nối cong điều chỉnh được đang được sử dụng rộng rói trờn toàn thế giới. Ở xớ nghiệp liờn doanh dầu khớ Vietsopetro động cơ khoan trục vớt đó được đưa vào sử dụng từ cuối năm 1997 để khoan cỏc giếng kụan xiờn định hướng thay cho tuabin khoan. Trong những năm đầu sử dụng xớ nghiệp liờn doanh dầu khớ Vietsopetro động cơ khoan trục vớt đó được đưa vào sử dụng để khoan cỏc đoạn thõn giếng khi cần thiết phải điều chỉnh gúc gúc lệch hoặc gúc phương vị do cỏc kỹ sư chuyờn trỏch đảm nhiệm. Từ đầu năm 2000 cho tới nay động cơ khoan trục vớt cũn được dựng để khoan đoạn thõn giếng khi khụng cần chỉnh gúc lệch và gúc phương vị quỏ trỡnh khoan
những đoạn thõn giếng này đều do cỏc đội khoan trờn cỏc giàn cố định đảm nhận. Việc sử dụng rộng rói động cơ khoan trục vớt để khoan toàn bộ cỏc đoạn thõn giếng đũi hỏi phải nắm được về cấu tạo ,nguyờn lý làm việc, đặc tớnh kỹ thuật, quy trỡnh sử dụng, bảo dưỡng sau khi khoan cũng như ảnh hưởng của mụi trường dung dịch khoan và một số húa chất khỏc của điều kiện địa chất đến tuổi thọ động cơ trục vớt nhằm sử dụng khoan hiệu quả nhất tăng vận tốc cơ học và giảm giỏ thành một khoan đồng thời đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Đồ ỏn tốt nghiệp được bố cục gồm 5 chương:
Chương I : Tổng quan về cỏc phương phỏp khoan trong khoan dầu khớ Chương II : Giới thiệu về động cơ khoan trục vớt
Chương III : Thụng số kỹ thuật và đường đặc tớnh của động cơ khoan trục vớt
Chương IV : Quy trỡnh sử dụng động cơ khoan trục vớt trong giếng khoan dầu khớ
Chương V : Ứng dụng khoan động cơ trục vớt National Oilwell 962, 4: 5
lobe 4 stage trong giếng khoan 10009 – BK10 – TAM ĐẢO
Qua quỏ trỡnh nghiờn cứu về động cơ khoan trục vớt trong đề tài tỏc giả rỳt ra nhận xột sau :
- Sử dụng động cơ khoan trục vớt cú nhiều ưu điểm trong cụng tỏc khoan hiện nay : kết cấu đơn giản dễ chế tạo độ bền cao, cú sự lựa chọn cao về chủng loại dựng trong nhiều trường hợp từ tốc độ thấp đến cao, hiệu suất thủy lực cao, mụmen khụng phụ thuộc vào lưu lượng, thớch ứng với choũng khoan và hệ thống đo mới.
- Sử dụng hiệu quả trong cụng tỏc khoan cắt xiờn, khoan đa đỏy, khoan giếng khoan độ cong lớn.
Từ đú tỏc giả đề xuất kiến nghị để nõng cao hiệu quả sử dụng của động cơ khoan trục vớt cần lựa chọn ỏp dụng thụng số kỹ thuật của động cơ khoan trục vớt là vấn đề đỏng quan tõm . Sau đú đũi hỏi người vận hành sử dụng cần
giỏm sỏt kiểm tra thường xuyờn để khắc phục những sự cố trong quỏ trỡnh khoan nhằm nõng cao hiệu quả khi khoan.