5. Kiểm tra hệ thốngd phân phối khí
3.7.11.Sửa chữa cac đăng
a.Trục truyền cầu giữa:
- Cĩ vết nứt hay mẻ vỡ nạng hoặc đầu then phải thay phần hỏng - Vết nứt hàn. Tiêu chuẩn 0,010
027 , 0
50−
φ , giới hạn φ50,05 Thay nạng mới, hàn đắp mạ thép.
- Xoắn vặn then hoa. Thay đầu then hoa.
- Cong trục truyền độä đảo cho phép ≤1,5mm., nắn thẳng. - Hỏng ren lắp bulông ổ bi trục chủ động phải hàn đắp.
1 2
4
3
hình 35- cấu tạo cac đăng
1-Vú mỡ; 2-thân cac đăng; 3-trục chữ thập; 4- rãnh then hoa
b.Trục chữ thập:
- Vết nứt hay mẻ vỡ. Thay phần hỏng.
- Có vết gằn trên cổ lắp ổ bi trục chữ thập, Mòn cổ theo đường kính: Tiêu chuẩn 0,015 050 , 0 85 , 33 −−
φ , giới hạn φ33,6. Mòn mặt đầu trục chữ thập. Tiêu chuẩn 135−0,04, giới hạn 134,9, quá kích thước giới hạn thì phải thay mới.
3.8. CÔNG TÁC LẮP RÁP 3.8.1. Lắp ráp động cơ A.Chuẩn bị
1) Chuẩn bị chi tiết : Nhận đủ các chi tiết về nơi làm việc, làm sạch chi tiết. * Không làm hỏng các chi tiết trong quá trình vận chuyển đảm bảo đúng số lượng và chủng loại động cơ. Kiểm tra làm sạch lần cuối dùng hơi để xì khô, đặc biệt phải thông các đường dầu bôi trơn thân máy và trục khuỷu. 2) Chuẩn bị dụng cụ đồ nghề: Đầy đủ đúng chủng loại, gá lắp chắc chắn, an toàn
B.Lắp ráp
1) Lắp nhóm piston- Thanh truyền - Gia nhiệt piston
- Lắp chốt vào piston
* Luộc trong dầu hoặc ủ gia nhiệt, nâng cao nhiệt độ piston lên (60-70) độ, thao tác nhanh, khi lắp có thể dùng ngón tay cái ấn cho chốt qua lỗ bệ chốt và đầu nhỏ thanh truyền.
- Lắp vòng hãm 2 đầu chốt: Không làm gãy vòng hãm, vòng hãm phải nằm hết trong vòng hãm
- Lần lượt lắp hết số bộ piston với thanh truyền - Lắp vòng găng vào piston
+ Kiểm tra khe hở miệng vòng găng
* Đặt vòng găng vào xilanh (đặt vòng găng phải nằm vuông góc đường tâm xi lanh), cách mép trên xilanh (10-15)mm.
Đo khe hở miệng :
* Vòng găng hơi : (0,2-0,4) mm. * Vòng găng dầu : (0,25-0,6) mm.
+ Dùng kiềm lắp lần lượt vòng găng dầu xong đến vòng găng hơi, lắp từ từ không làm hỏng vòng găng.
+ Dùng tay bóp kiểm tra xem vòng găng có nằm hết trong rãnh quả nén không. Sau đó, xoay cho vòng găng quay trong rãnh quả nén không bị vướt kẹt là được.
Dùng tuýp đầu vuông để lắp, lắp đúng ren, chặt, đảm bảo không rò rỉ dầu khi làm việc. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3) Lắp trục cơ vào thân máy :
- Xoay thân động cơ ở vị trí nằm ngửa.
* Dùng giá tháo lắp hoặc cầu chuyển. Đảm bảo an toàn . - Lắp trục cơ vào thân máy.
* Dùng cầu chuyển cẩu. Cẩu cân, đưa trục khuỷu vào vị trí không làm hỏng bạc.
- Lắp nắp áp trục vào thân máy.
* Lắp đúng thứ tự nắp áp trục và đúng chiều ở cung cuối cùng. Phải lắp đủ căn đồng để chống dơ trục.
- Xiết chặt bulông áp trục.
- Lắp đúng thứ tự nắp áp trục và đúng chiều ở cung cuối cùng. Phải lắp đủ căn đồng để chống dơ trục.
- Dùng tuýp, clê ngẫu lực để lắp,xiết đều các bulông từ giữa ra hai đầu, xiết với lực : (24-26) kGm. Sau đó, quay thử kiểm tra trục quay nhẹ nhàng trong lỗ bạc.
Hình 36-các chi tiết trong thân động cơ
1-ống lót xylanh; 2, 6-nút; 3-chốt; 4-tấm bít; 5,22 -vòng 0; 7-ống phun dầu; 8-vòng đệm mềm; 9-bulong nối; 10-khối xylanh; 11-ổ đỡ trục cam; 12-vòng găng piston; 13-piston; 14- ắc piston; 15-vòng chặn; 16-tay biên; 17-bạc lót; 18-ổ đỡ biên; 19-nắp ổ đỡ biên; 20-then; 21-trục cơ; 23-ống lót; 24-vòng đai; 25-ổ đỡ chính trục cơ; 26-ổ chặn trục cơ; 27-nắp ổ đỡ trục cơ.
4) Lắp bánh răng dẫn động bơm dầu đầu trục cơ.
* Dùng dụng cụ chuyên dùng lắp, lắp cân đúng vị trí then không làm hỏng bánh răng và bề mặt lắp ghép.
5) Lắp má đối trọng.
Đặt đúng rãnh then, đóng đối trọng sát vào bánh răng. 6)Lắp vít nút đường dầu.
* Dùng tuốc nơ vít lắp.
7) Lắp mặt bích dẫn động quạt gió.
* Dùng tuýp xiết đều, chặt với momen : (5-6) kG.m. Sau đó, bẻ khoá chống xoay.
8) Lắp mặt bích giữ đối trọng.
* Dùng tuýp lắp, Đặt mặt bích đúng chốt định vị, xiết đều các bulông, sau đó bẻ khoá chống xoay.
9) Lắp má đối trọng cuối trục.
* Đặt đúng rãnh then, đóng đối trọng tỳ sát vào căn dơ trục. 10) Lắp bánh răng cuối trục cơ.
* Đóng nhẹ nhàng không làm hỏng răng và bề mặt lắp ghép. 11) Lắp trục cam vào thân máy :
- Lắp trục cam vào thân máy.
* Lồng nhẹ nhàng không làm hỏng các bề mặt bạc. - Lắp mặt bích đầu trục cam.
* Dùng tuýp xiết đều không làm hỏng ren. - Lắp bánh răng trục cam vào trục.
* Dùng dụng cụ chuyên dùng lắp, bánh răng đúng rãnh then vào sát vai trục.
12) Lắp cụm bánh răng trung gian dẫn động trục cam.
* Xoay đúng vị trí dấu của 2 cặp bánh răng (0-0, ππ), xiết chặt bulông bắt trục với thân máy, sau đó khoá chống xoay.
13) Lắp trục dẫn động bơm cao áp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
14) Lắp bưởng sau động cơ.
* Lắp đủ gioăng, đệm làm kín, phớt chắn dầu cuối trục không bị rách. Dùng tuýp lắp, xiết đều các bulông với lực xiết :(10-11) kG.m.
15) Lắp bánh đà với trục cơ.
* Dùng tuýp lắp, đặt bánh đà đúng chốt định vị, xiết đều đối xứng 8 bulông với lực : (15-17) kG.m.
16) Lắp ly hợp vào động cơ : - Lắp đĩa masát bên trong. - Lắp đĩa ép trung gian. - Lắp đĩa masát bên ngoài. - Lắp bàn ép.
* Lắp lá ma sát đúng chiều then hoa.
- Trước khi lắp phải bôi mỡ vào 4 tai của đãi ép, 4 bộ phận tự điều chỉnh khe hở phải làm việc tốt.
- Lắp đúng chiều then hoa.
- Đặt bàn ép vào đúng vị trí, lấy trục nhất hộp số lồng vào để định tâm đĩa ma sát, dùng tuýp xiết chặt đều các bulông bắt bàn ép với bánh đà.
17) Lắp cụm xilanh, piston, tay biên : - Lắp các vòng caosu làm kín vào xilanh.
* Lần lượt quay trục cơ và xoay thân máy lắp hết 6 bộ piston vào xilanh. - Lắp xilanh vào thân máy.
* Vòng làm kín phải đàn hồi tốt, lắp chặt với xilanh, không rách , xước. - Lắp piston vòng găng, tay biên vào xilanh.
* Dùng tay lựa cho xilanh vào thân máy, không làm hỏng vòng làm kín, dùng gujông mặt máy ép chặt xilanh với thân máy.
- Lắp nắp bạc biên.
* Dùng tay lựa cho xilanh vào thân máy, không làm hỏng vòng làm kín, dùng gujông mặt máy ép chặt xilanh với thân máy.
* Dùng kìm để lắp, chia miệng vòng găng đúng góc độ, chiều của tay biên đúng chiều qui định và phải bôi một lớp dầu bôi trơn lên bề mặt bạc và vòng găng, bóp vòng găng vào hết, đóng vào xilanh không làm hỏng vòng găng.
* Dùng clê ngẫu lực xiết đều 2 bulông biên, với lực xiết : (10-12) kG.m. 18) Lắp con đội vào thân máy.
* Bôi dầu bôi trơn lên bề mặt làm việc, lắp con đội vào thân máy nhẹ nhàng.
- Lắp vòng đệm mặt máy. - Lắp mặt máy.
* Dùng tuýp, lực xiết đều đối xứng, xiết làm nhiều lần. Sau đó, dùng clê ngẫu cân lại với lực (13-15) kG.m.
20) Lắp đũa đẩy.
* Lực đũa đẩy lắp đúng vị trí của con đội. 21) Lắp cò mổ.
* Dùng clê ngẫu lực lắp. 22) Lắp bơm dầu bôi trơn : - Lật nghiêng máy.
* Dùng cầu chuyển hoặc giá tháo lắp động cơ. - Lắp phao dầu vào bơm.
* Dùng clê lắp đủ đệm làm kín giữa ống dầu và bơm dầu. - Lắp bơm dầu vào động cơ.
* Dùng tuýp lắp, đảm bảo bánh răng dẫn động bơm phải ăn khớp với bánh răng đầu trục cơ, các mối lắp ghép phải chặt kín.
23) Lắp cacte : - Lắp đệm cacte.
* Đặt đệm đúng vị trí, những chỗ tiếp xúc phải kín khít, không chảy dầu khi làm việc.
- Lắp cacte vào thân máy.
* úp cacte vào vị trí bắt chéo 2 bulông địnhvị, sau đó lắp đủ các bulông cacte vào thân máy, xiết chặt đều, đảm bảo không chảy dầu khi làm việc. 24) Lắp bơm cao áp : (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Xoay động cơ ở vị trí thẳng đứng. - Lắp bơm cao áp.
* Dùng cầu chuyển cẩu hoặc giá lắp chuyên dùng để xoay.
- Đặt bơm vào vị trí ở thân máy. Quay để đúng vị trí số 1 nổ (các dấu trùng nhau). Xoay khớp răng để bơm số 1 làm việc lắp ghép bơm và vị trí bơm vào vị trí.
25) Lắp vòi phun.
* Dùng tuýp lắp, gá lắp vòi phun vào lỗ mặt máy (phải lắp đủ đệm đồng làm kín), sau đó lắp ngàm giữa vòi phun và nắp máy, lực xiết đai ốc :(3,5- 4) kG.m.
26) Lắp bơm hơi.
27) Lắp bầu lọc nhiên liệu.
* Dùng tuýp lắp, xiết đều đảm bảo kín khít các bề mặt lắp ghép. 28) Lắp bầu lọc dầu bôi trơn.
* Dùng tuýp lắp. 29) Lắp bơm nước.
* Dùng tuýp lăp, gá đệm làm kín giữa bơm và động cơ. Xiết chặt, đều các bulông, đảm bảo không chảy nước khi động cơ làm việc.
30) Lắp cụm quạt gió :
- Lắp khớp thuỷ lực vào bưởng đầu động cơ.
* Dùng dụng cụ chuyên dùng để lắp, không làm hư hỏng chi tiết, khớp thuỷ lực hoạt động tốt, không bị kẹt.
- Lắp bửng với thân máy.
* Dùng tuýp lắp, lắp đủ gioăng đệm làm kín, không để xô lệch, đảm bảo kín khi động cơ làm việc.
- Lắp puly dẫn động.
* Dùng tuýp lắp, đặt puly đúng vị trí, xiết chặt đều puly với cụm quạt gió. 31) Lắp máy phát điện.
* Dùng tuýp lắp, đặt máy phát lên giá, xiết 2 bulông bắt tai máy và nắp cụm compa tay đai máy phát.
32) Lắp đường dầu điezen :
- Lắp đường dầu từ bơm thấp áp đến bầu lọc. - Lắp đường dầu từ bơm thấp áp đến bầu lọc. - Lắp đường dầu hồi của bơm và vòi phun.
- Lắp các đường ống cao áp.
* Dùng choòng lắp, gá lắp đùng ren, đủ đệm làm kín, không làm gãy và bẹp đường ống.
33) Lắp dây đai.
* Sau khi kiểm tra độ căng của dây đai đúng tiêu chuẩn (với lực ấn của ngón tay cái ở giữa dây đai độ võng phải ≤15 mm.
34) Lắp máy khởi động.
* Dùng tuýp lắp, lắp máy khởi động vào bưởng bánh đà, xoay đúng vị trí, xiết chặt các đai ốc giữ máy khởi động.
35) Đổ dầu vào máy.
* Dùng phểu để đổ, sau khi lắp ráp hoàn chỉnh các trang bị động cơ, quay thử vài vòng kiểm tra xem động cơ có bị bó kẹt không, sau đó đổ dầu vào động cơ đúng qui định.
* Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng.
3.8.2. Lắp cầu trước: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Dụng cụ, thiết bị:
- Cầu chuyển, xích cẩu, máy ép thuỷ lực, giá lắp cầu. - Clê: Một bộ
- Tuýp: 22,55,
- Các thiết bị khác : Kìm nhọn, búa, tuốc nơ vít. Nhân lực:
- Bậc 3/7: 1 người. - Bậc 4/7: 2 người. - Bậc 5/7: 2 người.
Thời gian thực hiện:
Thời gian: 525 phút.
1. Chuẩn bị mặt bằng làm việc . Mặt bằng sạch sẽ, đủ ánh sáng. 2. Ép 2 bạc trục đứng vào trục .
* Ép trên máy ép thuỷ lực 40 tấn. Đảm bảo cân xứng. Độ dôi lắp ghép (0,07-0,1)
3. Doa 2 bạc ép trục. Doa trên đồ gá doa. Đảm bảo kích thước lắp ghép: (45,05 - 45,10), Ra = 2,5
4. Gá dầm cầu lên giá lắp cầu. Dùng cầu chuyển cẩu, đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
5. Lắp trục đứng vào ngõng trục và dầm cầu bên trái.
* Gá ngõng trục vào dầm cầu, sau đó gá trục đứng, dùng búa đóng từ từ. Đảm bảo ngõng trục quay trơn nhẹ nhàng trên trục.
6. Lắp 2 nắp đậy trục đứng, xiết chặt bulông cố định. Xiết chặt mỗi nắp 2 bulông cố định. Lắp đủ đệm làm kín, đệm vênh.
7. Lắp cần quay dọc vào ngõng trục.
* Dùng búa đóng chặt vặn chặt đai ốc lắp đủ chốt chẻ. Momen xiết :(10-12) kG.m.
8. Lắp đinh cavét hãm trục đứng. Dùng búa đóng đinh cavét và gá xiết chặt đai ốc hãm.
9. lắp cần tay lái ngang vào ngõng trục. Dùng búa đóng chặt vặn chặt đai ốc và lắp chốt chẻ.
10. Lắp vào ngõng trục mâm phanh. Gá mâm phanh vào ngõng trục, gá 8 bulông cố định, xiết đều với mômen: (7-9) kG.m.
11. Lắp trục quả đào và xăng tích. Gá trục quả đào vào mâm phanh. Sau đó, gõ xăng tích vào trục quả đào, lựa sao cho then hoa của xăng tích ăn khớp với then hoa của trục quả đào, đóng chặt ,lắp chốt chẻ hãm xăng tích. 12. Lắp trục guốc phanh. Gá 2 trục guốc phanh vào mâm phanh, xiết chặt đai ốc hãm.
13. Lắp guốc phanh vào trục guốc phanh: - Gá guốc phanh vào trục .
- Lắp đệm số 8.
- Lắp 2 phanh hãm trục số 8.
* Dùng kìm nhọn lắp. Đảm bảo guốc phanh trơn, nhẹ nhàng quay trục. 14. Lắp 2 lo xo guốc phanh. Dùng đồ gá chuyên dùng để lắp. Đảm bảo an toàn, lo xo đàn hồi tốt.
15. Ép cabi ngoài vào phía ngoài mayơ. Dùng máy ép thuỷ lực 40 tấn và đồ gá để ép. Ép tận cùng của hốc mayơ. Đảm bảo độ dôi (0,07-0,1)mm.
16. Lắp ổ bi trong vào ngõng trục. Dùng búa và đồ gá đóng từ từ, nhẹ nhàng, không làm hỏng bi.
17. Lắp ổ bi ngoài vào ngõng trục. Dùng búa và đồ gá đóng từ từ, nhẹ nhàng, không làm hỏng bi.
18. Lắp mayơ vào tang trống phanh. Gá 5 đai ốc có đủ đệm vênh, xiết chặt đều cân xứng. Dùng clê ngẫu lực xiết với lực xiết : (25-31) kG.m
19. Lắp phớt chắn mỡ vào mayơ. Dùng tay lực lắp nhẹ nhàng, dùng búa cao su đóng cân đều. Không làm hỏng phớt.
20. Cho mỡ bôi trơn vòng bi vào mayơ bánh xe. Cho đủ 350 gam mỡ 21. Lắp mayơ cùng tang trống vào ngõng trục. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Dùng cầu chuyển gá mayơ và tang trống vừa cẩu và gá lắp. Đảm bảo an toàn.
22. Lắp đai ốc hãm bi ngoài mayơ. Dùng tuýp và tay công xiết chặt. 23. Lắp tấm đệm khoá đai ốc hãm bi ngoài mayơ.
24. Lắp đai ốc kiểm tra: - Lắp đệm hãm.
- Lắp đai ốc.
* Lắp đệm hãm, sau đó xiết chặt đai ốc với momen (14-16) kG.m, bẻ tấm đệm hãm đai ốc.
25. Lắp nắp đậy ổ bi ngoài mayơ.
Lắp đủ đệm làm kín, bôi sơn lên hai mặt đệm. 26. Lắp bầu phụ vào giá :
- Lắp bầu phụ.
- Lắp xăng tích vào nạng bầu phụ.
* Gá bầu phụ, gá 2 bulông cố định gá xăng tích vào nạng ty bầu phụ..Lắp chốt hãm và chốt chẻ. Xiết chặt bulông.
27. Lắp đầu mayơ ngõng trục còn lại như nguyên công từ 2-26. Thực hiện đầy đủ các nguyên công.
28. Lắp thanh lái ngang. Gá quả táo thanh lái ngang vào 2 đầu cần lái ngang, gá đai ốc xiết chặt với momen (25-30)kG.m, lắp đủ chốt chẻ hãm đai ốc.
39. Thu dọn dụng cụ, vệ sinh mặt bằng. Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng.
3.8.3.Lắp cầu sau
Dụng cụ ,thiết bị:
- Cầu chuyển, xích cẩu, vam chuyn dng tho lo xo, phớt. - Clê một bộ
- Tuýp:19, 22, 27, 104.
- Các thiết bị khác : Kìm nhọn, tay công, ba, tua vít. Nhân lực:
- Bậc 3/7: 2 người. thời gian : 240 phút.
Chuẩn bị:
1. Chuẩn bị mặt bằng làm việc. Mặt bằng sạch sẽ, đủ ánh sáng. 2. Chuẩn bị các chi tiết lắp ráp. Chuẩn bị đầy đủ.
3. Đặt vỏ cầu lên giá lắp cầu. Dùng cầu chuyển cẩu. Đảm bảo an toàn