Trong sửa chữa lớn có các phương pháp tổ chức sau : + Phương pháp sửa chữa riêng xe
+ Phương pháp sửa chữa đổi lẫn
Lựa chọn phương pháp sửa chữa riêng xe vì xét tình hình thực tế của nhà máy: Có tính chất tự phát trong điều kiện chủng loại xe nhiều, nhưng số lượng mỗi loại ít, Quản lý xe phân tán không hợp lý, chưa có hệ thống sửa chữa trên qui mô lớn để sửa chữa toàn bộ xe hỏng hàng năm.
lao động theo kiểu sửa chữa tổng hợp (một nhóm công nhân phụ trách sửa chữa)
Hình 17- phương pháp sửa chữa riêng xe
Định nghĩa: Phương pháp sửa chữa riêng xe là phương pháp sửa chữa mà chi tiết của xe nào sau khi sửa chữa thì hoàn toàn lắp vào xe đó.
3.3. Tổ chức sửa chữa theo vị trí cố định
Hình 18- Sửa chữa theo vị trí cố định
Toàn bộ công việc sửa chữa được thực hiện ở một vị trí cố định. Đặc điểm:
Sự liên quan giữa các khâu rất ít, thời gian sửa chữa một xe hầu như không phụ thuộc vào nhau.
- Thích hợp với phương pháp sửa chữa riêng xe, trong qui mô xưởng sửa chữa nhỏ;
- Sử dụng công nhân vạn năng, tay nghề cao;
- Tiêu hao nhiên vật liệu phụ tăng, do phải trang bị, cung cấp nguyên - nhiên vật liệu như nhau cho nhiều vị trí sửa chữa;
- Thiết bị, đồ nghề vạn năng, khó áp dụng thiết bị chuyên dùng hiện đại. - Năng suất lao động thấp, giá thành cao, chất lượng khó ổn định.
3.4. CÔNG TÁC TIẾP NHẬN XE VÀO SỬA CHỮA LỚN
- Đây là khâu đầu tiên của công tác sửa chữa lớn, do nhân viên kĩ thuật phụ trách, các công việc được tiến hành trong công tác tiếp nhận xe vào sửa chữa lớn như sau:
1) Kiểm tra tình trạng xe vào:
- Yêu cầu kĩ thuật đưa xe vào sửa chữa lớn, các xe, các tổng thành phải đầy đủ các bộ phận ,không có dấu hiệu bị tháo hoặc thay thế (trừ các xe tai nạn, các nguyên nhân đặc biệt), các xe sửa chữa lớn phải tự chạy được đến nhà máy.
1.1. Công tác rửa xe:
- Mục đích làm sạch xe, tạo điều kiện cho việc tháo xe, tránh gây bẩn cho khu vực tháo xe. Song song với nó tháo dầu cũ ra khỏi: Động cơ, hộp tay lái,…
- Sử dụng các phương pháp
+ Rửa nửa thủ công ( vòi phun áp suất 0,3-0,4 MN/m2).
1.2. Công tác khử dầu mỡ, bụi than, cặn nước: 1.2.1. Nguyên lý khử dầu mỡ:
- Các màng dầu, keo bám quanh chi tiết gây khó khăn cho công tác kiểm tra nên phải khử sạch. Công tác này là một quá trình lý hoá bao gồm: dung dịch rửa, áp lực phun, nhiệt độ dung dịch.
- Theo thành phần hoá học chia làm 2 loại:
+ Loại khó rửa: Dầu mỡ khoáng sản (dễ hoà tan trong xăng)
+ Loại dễ rửa: Loại hữu cơ (dễ hoà tan CH2,dễ tác dụng với dung dịch kiềm)
1.2.2. Thiết bị khử dầu mỡ, keo bẩn:
- Buồng rửa 3 ngăn cho phép nâng cao năng suất rửa:
+ Ngăn 1: Có bánh xe quay vẩy dung dịch đã nung nóng lên chi tiết làm màng dầu bị đứt.
+ Ngăn 3: Phun nước nóng làm sạch các hoá chất bám chi tiết.
1.2.3. Rửa bằng dung dịch hoá học:
- Sử dụng xà phòng, súp, các hợp chất bảo vệ chống rỉ trong môi trường hoá chất:K2Cr2O2,NaNO2do trong dung dịch có pha súp nên phải chú ý đến an toàn lao động, chất này gây hại cho da. Sau khi rửa dung dịch hoá học phải rửa lại bằng nước nóng.
- Các chi tiết làm bằng hợp kim Al thì phải tránh rửa bằng súp. Hiện nay, có các dung dịch OP-7,OP-10 có chất lượng cao, có thể rửa được nhiều loại vật liệu khác nhau, sau khi rửa phải rửa lại bằng nước nóng.
1.2.4. Khử muội than:
Có thể dùng phương pháp hoá học, cơ học. Phương pháp rửa muội than bằng hoá học là ngâm vào dung dịch kiềm được nung nóng (70-80) 0, thời gian (40-60) phút, cho hiệu quả không cao. Chủ yếu sử dụng phương pháp cơ học: cọc, dùng chổi kim loại đánh…
1.2.5. Cặn nước:
- Thường nằm ở hệ thống làm mát. Các thành phần của cặn nước :CaCO3
- Dùng HCl (5-10)% có chất chống gỉ, cho kimloại, với két nước bằng Al dùng dung dịch H2SO4(6%), hâm nóng (30-40)0.
2) Lập biên bản giao nhận xe
- Kết quả việc kiểm tra tình trạng kĩ thuật thu nhận xe vào sửa chữa đựơc ghi nhận trong biên bản giao nhận xe.
3.5. CÔNG TÁC THÁO XE 3.5.1. Tổng tháo xe
- Trang bị công nghệ : Cầu chuyển 2 đầu, xe kéo, máy xì rửa, máy vặn ốc quang nhíp.
- Phương tiện dụng cụ: Xe kéo, cáp cứng, xích, thùng đựng dầu diezel, chổi thấm dầu, các loại tuyp, cờ lê, cáp cẩu, kìm điện, tô vít, tay công, kìm nguội, kìm nhọn, búa 0,3kg, đột, đồ gá, choong, xe vận chuyển nội bộ, xích cẩu.
- Vật tư gồm : Dầu diezel, chổi, rẻ lau.
- Tổng thời gian cho tổng tháo xe là 2500 phút
- Nhân lực:
+ Bậc thợ 3/7: 2 người. + Bậc thợ 4/7: 2 người. a. Tháo thùng bệ –đệm: Thời gian: 140 phút. b. Tháo xe: Thời gian:2.360 phút. 1. Tháo thùng bệ, đệm xe
1.1) Nhận xe vào vị trí tháo thùng bệ. yêu cầu kĩ thuật với công việc này phải đảm bảo an toàn cho người và xe.
1.2) Thấm dầu vào các đầu bulông quang dầm và bulong bắt khung bệ. 1.3) Tháo các bulong quang dầm : Sau khi tháo xong thì đặt vào khay, yêu cầu không được chặt, cắt quang dầm hoặc bulong bắt xe.
1.4) Tháo các bulong nối khung và bệ: Sau khi tháo phải tra đủ đệm đai ốc vào đầu ren tương ứng, đặt vào khay đựng đồ
1.5) Tháo đệm ngồi và đệm tựa,
1.6) Cẩu thùng bệ rời khỏi khung xe sau đó đưa lên vị trí sửa chữa : Yêu cầu phải dự báo cho người và thiết bị biết bằng tín hiệu đèn hoặc âm thanh.
2. Tháo xe
2.1) Kiểm tra nhận lại xe với bộ phận tháo thùng bệ: Yêu cầu phải đầy đủ các chi tiết, thu đúng tình trạng của xe vào sửa chữa lớn.
2.2) Đẩy xe vào nhà tẩy rửa: Dự báo an toàn cho người và thiết bị. 2.3) Rửa xe : Rửa sạch bùn đất bám mặt ngoài xe,
2.4) Đưa xe vào vị trí tháo : Không được đặt xe giữa lòng nhà xưởng.
2.5) Giao nhận xe theo tình trạng thực tế với bộ phận tháo xe, bộ phận xăng, dầu, nước bộ phận điện : Đảm bảo tình trạng các chi tiết như tình trạng đã lập.
2.6) Thấm dầu vào các mối ghép ren cần tháo. 2.7) Tháo điện thân.
- Tháo bảng điện các đồng hồ báo. - Tháo khóa đệm, khóa đài.
- Tháo đèn pha, đèn hậu, còi điện. - Tháo các dây dẫn điện .
* Yêu cầu : Không được cắt đứt các đầu dây, không làm vỡ hoặc hư hỏng các đồng hồ, đèn.
2.9) Kê xe lên : Yêu cầu cầu kê an toàn chắc chắn, 2.10) Tháo toàn bộ lốp ra khỏi cầu :
- Tháo các ốc lốp - Lấy lốp ra ngoài
- Vận chuyển lốp vào vị trí tập kết
* Yêu cầu : Nới đều từng cặp sau đó tháo hẳn ốc, xếp đặt gọn gàng, chắc chắn vào trong khay đựng .
2.11) Tháo capô
- Tháo 4 vị trí giá đỡ capo
- Tháo và vít bắt giá đỡ phía trên của capo - Lấy capo ra khỏi cabin
* Yêu cầu tháo nhẹ nhàng, không được cắt bulong bằng hàn điện, nhẹ nhàng kiểm tra phần bẹp, công việc này thực hiện bằng tay
2.12) Tháo ty dẫn bàn đạp phanh chân và phanh tay: - Tháo chốt chẻ đầu chốt
- Tháo chốt
* Yêu cầu: Thực hiện bằng tay, đóng nhẹ nhàng, không làm cong vênh chi tiết.
2.13) Tháo ty bàn đạp ly hợp
2.14) Tháo đường ống bơm côn (xy lanh chính và trợ lực côn) 2.15) Tháo cần ty số:
2.16) Tháo chắn đòn : Không được cắt bulong bằng que hàn, Tháo ty ga 2.17) Tháo tách rời tất cả các đường ống hơi ra khỏi bảng đồng hồ trên cabin : tháo nhẹ nhàng không làm gãy các đường ống,
2.18) Tháo vành tay lái - Tháo nắp đậy ốc hãm - Tháo đai ốc hãm - Tháo vành vô lăng
- Tháo công tắc liên hợp khỏi trục lái
2.19) Tháo trục tay lái ra khỏi cabin : Tháo bulong bắt vỏ tay lái với giá tháo bulong bắt khớp chữ thập.
1.20) Tháo cáp dẫn động cửa chớp khỏi két nước. 2.21) Tháo két nước
- Tháo ống cao su dẫn nước vào và ra két nước - Tháo 2 giằng két nước
- Tháo chốt chẻ đai ốc chân két nước - Lấy két nước ra ngoài
*Yêu cầu : Tháo khóa đai xiết hai đầu ống lấy ống cao su ra, nới đề 2 bên đỡ cho két nước không đổ gây bẹp, méo
2.22) Tháo đuôi ống xả
- Tháo quang chữ U giữ ống xả
- Tháo đai ôm giữ đuôi ống xả giữ ống giảm thanh - Lấy đuôi ống xả ra ngoài
2.23) Tháo ống giảm thanh
- Tháo đai ôm giữ đầu ống giảm thanh
- Tháo các bulong giữ giá treo ống giảm thanh - Lấy ống giảm thanh ra
* Yêu cầu để nhẹ nhàng tránh làm bẹp, méo 2.24) Tháo cuống ống xả
- Tháo bulong giữ giá cuống ống xả
- Tháo rời cổ xả với cụm xả lấy ra nhẹ nhàng, cẩn thận
2.25) Tháo các ống dẫn nhiên liệu, ống hơi ra khỏi động cơ, trợ lực cầu - Tháo đường ống dẫn dầu từ thùng dầu lên bơm tay
- Tháo đường dầu hồi từ bơm về thùng - Tháo đường dầu vòi phun đến thùng - Tháo đường hơi từ bơm hơi
- Tháo toàn bộ trợ lực cầu - Tháo bầu trợ lực cầu
* Yêu cầu: Tháo không làm hỏng ren các rắc co, không làm rơi đệm đồng làm kín, xả hết dầu trong xilanh chính về thùng chứa, tháo đường hơi từ van phân phối tới bầu trợ lực, tháo bốn bulong bắt bầu trợ lực với giá, tách bầu trợ lực ra khỏi cần bẩy ly hợp.
2.26) Tháo đường dầu trợ lực lái - Tháo đường dầu đi từ bầu trợ lực - Tháo đường dầu về bơm trợ lực
* Yêu cầu: không làm hỏng ren các rắc co đầu nối, tháo đai xiết, rút ống cao su khỏi bơm
2.27) Tháo cơ cấu dẫn động đi số - Tháo 3 đường hơi điều khiển - Tháo cáp của cần điều khiển - Tháo ty trung gian điều khiển số - Tháo cụm cần đi số
2.28) Tháo trục truyền cầu sau: Không để rơi trục xuống đất để tránh hư hỏng,
2.29) Tháo chân máy : Nới đề các đai ốc, bulong ra khỏi giá chân máy 2.30) Tháo giá đỡ hộp số
2.31) Tháo toàn bộ hệ thống sấy nước, làm mát, và dầu bôi trơn - Tháo bình nhiên liệu.
- Tháo buồng đốt hỗn hợp cháy.
- Tháo đường ống dẫn nước làm mát động cơ. - Tháo đường ống cấp nước đã sấy cho động cơ. - Tháo bơm cấp nhiên liệu và tuần hoàn nước.
* Yêu cầu: Tháo các đường dẫn nhiên liệu, không làm hỏng các rắc co nối.
- Tháo 4 bulông cố định bích ống vào động cơ, tháo bulông giữ giá ống.
2.32) Cẩu máy và hộp số ra ngoài. * Yêu cầu: Sau khi móc xích cẩu, bấm cầu chuyển, vừa làm vừa kiểm tra. Đảm bảo an toàn khi đưa máy và hộp số ra ngoài, kê chắc chắn không làm bẹp méo cacte và đổ vỡ các chi tiết.
2.33) Tháo rời hộp số ra khỏi động cơ * Dùng cầu chuyển hoặc giá kê tháo đối xứng 12 bulôngbắt nắp bướm côn, vòng bi tách li hợp ra khỏi động cơ.
Hình 19- Cẩu máy và hộp số
2.34) Tháo đường hơi phanh:
- Tháo đường hơi từ bơm đến cơ cấu bảo hiểm chống đông.
- Tháo đường hơi từ cơ cấu chống đông đến van an toàn 2 và 3 ngã. - Tháo đường hơi từ van bảo hiểm 2 ngã đến bình hơi á.
- Tháo đường hơi từ bình hơi đến van kiểm tra khí nén.
- Tháo đường hơi từ bình hơi đến van khí nén đóng phanh phụ
- Tháo đường hơi từ van hạn chế áp suất đến bầu phanh 2 bánh trước. - Tháo đường hơi từ bộ điều chỉnh lực phanh đến buồng tích năng lượng loxo , 2 bánh cầu sau.
* Yêu cầu: Dùng clê hãm vặn ra, không làm hỏng ren các rắc co, bẹp đường ống. Tháo xong đưa các chi tiết về nơi tập kết.
Tháo các bulông bắt tổng phanh.,lấy tổng phanh ra theo vị trí quy định 2.36) Tháo bình hơi :
- Tháo đai ốc ôm bắt bình hơi. - Tháo bình hơi ra ngoài.
Nới đều đai ốc bắt đai ôm. Sau đó, lấy bình hơi ra ngoài đưa về vị trí quy định.
2.37) Tháo thùng nhiên liệu :
- Tháo đường ống từ bình đến bơm tay . - Tháo đường dầu hồi từ bầu lọc đến thùng . - Tháo đường dầu hồi từ thân máy về thùng. - Tháo 4 đai ốc bắt đai thùng.
- Lấy thùng ra ngoài.
* Không làm hỏng các ren đầu nối. Nhẹ nhàng không làm bẹp, méo thùng. 2.38) Tháo ba dọc:
- Tháo chốt chẻ 2 đầu đai ốc .
- Tháo đai ốc bắt ba dọc với tay chuyền hướng ngang. - Tháo đai ốc bắt ba dọc với tay quay.
- Tháo rời ba dọc.
* Không làm hỏng ren và cạnh của đai ốc. Gõ đều 2 bên để tách 2 mặt côn. Sau đó, đóng vào ba dọc, lấy ba dọc ra.
2.39) Tháo 2 giảm sóc ống:
- Tháo chốt chẻ phía trên và dưới. - Tháo đai ốc phía trên và dưới.
- Tháo đầu phía dưới giảm sóc ra khỏi tay giảm sóc. * Không làm hỏng ren.
Dùng búa gõ nhẹ vào đầu giảm sóc. Tháo đầu dưới và caosu giảm sóc ra ngoài.
2.40) Tháo hộp tay lái :
- Tháo 4 đai ốc bắt hộp tay lái với giá. - Tháo hộp tay lái ra khỏi giá .
* Không làm hỏng ren .
Khi tháo đai ốc cuối cùng, phải đỡ hộp tay lái không để rơi xuống đất . 2.41) Tháo cầu trước :
- Tháo đai ốc quang nhíp .
- Hạ cầu trước và lấy ra khỏi xe .
- Sau khi tháo hết đai ốc quang nhíp từ từ hạ cầu trước xuống đảm bảo an toàn và lấy cầu ra khỏi xe .
2.42) Tháo nhíp trước :
- Tháo đai ốc cavét chốt nhíp trước phía trước . - Tháo chốt nhíp phía trước .
- Tháo bulông đai nhíp trước phía sau. - Tháo hạ nhíp trước.
* Không làm hỏng ren chi tiết
sau đó đóng ca vet ra ngoài, trước khi đóng chốt nhíp
- Dùng clê giữ đầu bulông để vặn đai ốc và lấy bulông ra . - Cẩu hạ nhíp trước và lấy nhíp trước ra khỏi mỏ nhíp . 2.43) Tháo cầu sau :
- Tháo 4 giằng cầu khỏi cầu . - Tháo tai khống chế nhíp
* Không làm hỏng ren vặn đai ốc hãm, dùng búa gõ vào giằng cầu. - Dùng cầu chuyển cẩu nâng cầu giữa lên .
- Đảm bảo an toàn . 2.44) Tháo trục cân bằng :
- Tháo đai ốc hãm quang nhíp . - Lấy nhíp sau ra khỏi trục cân bằng.
- Tháo 16 bulông bắt giá trục cân bằng ra khỏi khung xe. - Hạ trục cân bằng và đưa ra khỏi xe .
* Dùng cầu chuyển cẩu nâng trục cân bằng . - Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
2.45) Vận chuyển các cụm chi tiết về vị trí tập kết và bàn giao cho các bộ phận.
* Xếp đặt chắc chắn, vận chuyển an toàn không làm hỏng các cụm chi tiết. 2.46) Thu dọn dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc .
* Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng
3.5.2. Tháo động cơ - Dụng cụ, thiết bị:
+ Cầu chuyển, xích cẩu.
+ Giá tháo lắp động cơ, các vam chuyên dùng.
+ Tay công, kìm nguội , kìm tháo phanh, búa cao su, đột, tuốc nơ vít.