D. Xả giĩ trong hệ thống nhiên liệu bơm PE
2.4.3.1.Vịi phun kín
2. Trường hợp khơng cĩ dấu cân bơm
2.4.3.1.Vịi phun kín
Vịi phun kín chia thành: vịi phun kín tiêu chuẩn, vịi phun kín cĩ chốt trên mũi kim và vịi phun kín dùng van.
Hiện nay, hầu hết các động cơ diesel đều dùng vịi phun kín.
Vịi phun kín tiêu chuẩn ở hình 2.23 gồm hai chi tiết chính xác là thân vịi phun 17 và vịi phun 3, khe hở trong phần dẫn hướng của hai chi tiết này khoảng
23m. Mặt cơn tựa 2 của Kim phun tỳ lên đế van trong thân vịi phun và đĩng kín đường thơng tới các lỗ phun. Các lỗ phun cĩ đường kính 0,34mm phân bố đều quanh chu vi đầu vịi phun. Đường tâm các lỗ phun và đường tâm đầu vịi phun tạo thành gĩc 750. Êcu trịng 4 dùng để bắt chặt đầu vịi phun lên thân.
Hình.2.23 .Vịi phun kín.
1. lỗ phun; 2. mặt cơn tựa của van kim; 3 và 19. kim phun; 4. êcu trịng; 5 và 16. đường dẫn nhiên liệu; 6. đũa đẩy; 7. đĩa lị xo; 8. lị xo ; 9. cốc; 10. vít điều chỉnh; 11. bulơng; 12. bỗ nối với đường dẫn nhiên liệu
13. chụp ; 14. lọc lưới; 15. thân vịi phun; 17.thân kim phun
Nguyên lý làm việc
Nhiên liệu cao áp được bơm cao áp đưa qua lưới lọc 14, qua các đường 16 trong thân vịi phun tới khơng gian bên trên mặt cơn tựa của kim phun. Lực do áp suất nhiên liệu cao áp tạo ra tác dụng lên diện tích hình vành khăn của kim phun chống lại lực ép của lị xo. Khi lực của áp suất nhiên liệu lớn hơn lực ép của lị xo thì kim phun bị đẩy bật lên mở đường thơng cho nhiên liệu tới lỗ phun. Áp suất nhiên liệu làm cho kim phun bắt đầu bật mở được gọi là áp suất bắt đầu phun nhiên liệu p.
Đối với vịi phun kín tiêu chuẩn p = 15 25MN/m2. Trong quá trình phun, áp suất nhiên liệu cịn thể tới 50 80MN/m2, trong một vài trường hợp cịn thể cao hơn nữa.
Muốn giảm bớt nhiên liệu rỉ qua khe hở phần dẫn hướng của kim phun, đơi khi trên vịi phun cịn cịn rãnh hình vành khăn. Hành trình nâng vịi phun được xác
định bởi khe hở giữa mặt trên của kim với mặt phẳng dưới của thân vịi phun. Khe hở này thường vào khoảng 0,3 0,5mm.