3. Xả giĩ trong hệ thơng nhiên liệu bơm PF
2.3.3.Bơm cao áp kiểu piston ngăn kéo loại cụm
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
Bơm cao áp Bosch loại P.E hay cịn gọi là bơm cao áp piston ngăn kéo
Nguyên lý hoạt động của bơm cao áp loại cụm cũng tương tự như bơm loại đơn. Chỉ cĩ điều là bơm này hoạt động theo từng cụm cịn chung một thanh răng.
So với bơm cao áp đơn loại này chỉ dùng cho máy cĩ cơng suất nhỏ.
Sau khi kết thúc quá trình phun, piston vẫn tiếp tục chuyển động đi lên cho hết quá trình danh nghĩa của nĩ (Sd).
Hình.2.11. BCA kiểu piston ngăn kéo loại cụm.
1. đế và thân van cao áp; 2. trục con lăn; 3. con lăn; 4. vịng răng; 5. lị xo nén; 6. piston; 7. con lăn, con đội; 8. ổ bi; 9. trục cam ; 10. thân bơm; 11. vị trí lắp bơm
tiếp vận; 12. vít định vị xylanh ; 13. vít định vị xylanh ; 14. vít định vị xả Với loại bơm ta đang xét thì hành trình danh nghĩa (Sd) bằng chiều cao của cam cịn hành trình cĩ ích (Si) được xác định như trên hình khai triển đầu piston vừa chớm gặp mép vít điều chỉnh.
Lượng cung cấp 1 lần bơm được tính theo cơng thức: ( 3-168 )
i p S d q . 4
Trong đĩ:
d: đường kính piston ngăn kéo bơm. Si Hành trình cĩ ích.
Giữ nguyên hành trình danh nghĩa (Sd) nhưng nếu dịch chuyển thước nhiên liệu (19) thì piston ngăn kéo sẽ xoay quanh đường tâm của nĩ xoay phải giảm hành trình cĩ ích - giảm cung cấp. Xoay trái, tăng hành trình cĩ ích - tăng cung cấp.
Vị trí tương đối của piston ngăn kéo so với các lỗ của xylanh ở các mức cung cấp tối đa, trung bình, cầm chừng và tắt máy (khơng cung cấp) trình bầy trên tương ứng với hành trình cĩ ích là Std, Stb, Sc, v à S0 ghi trên.
Hình.2.12. Hành trình cĩ ích của piston ở các chế độ.
Hình.2.13. Vị trí tương đối của piston trong xylanh ở các chế độ. a. cung cấp tối đa; b. trung bình; b. cầm chừng; d. tắt máy
Như vậy, loại bơm cịn piston ngăn kéo cắt vát phía dưới, khi xoay piston cho phép thay đổi thời điểm kết thúc phun cịn thời điểm bắt đầu phun thì vẫn được giữ nguyên.
Cũng lý giải như vậy, đầu piston được cắt phía trên hoặc cả phía trên lẫn phía dưới thì khi xoay piston, ta cịn thể điều chỉnh lượng cung cấp chu trình bằng cách thay đổi thời điểm bắt đầu (hình b) hoặc thay đổi cả thời điểm bắt đầu cả thời điểm kết thúc cung cấp (hình c) .
Áp suất cung cấp dầu lên ống cao áp do độ cứng của lị xo van cao áp (13) quyết định. Như vậy, bơm piston ngăn kéo cho phép ta tạo áp suất nhiên liệu theo yêu cầu, đồng thời cho phép ta thay đổi thời điểm và lượng cung cấp tuỳ ý - phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
Hình.2.14. Các phương án điều chỉnh lượng cung cấp chu trình. a. Thay đổi thời điểm kết thúc cung cấp,
b. Thay đổi thời điểm bắt đầu, c. Thay đổi hỗn hợp.
Đặc điểm cấu tạo của BCA ngăn kéo – loại cụm:
Khơng gian được hình thành giữa mặt trong xylanh và vùng được khoét sau thêm ở đầu piston được gọi là ngăn kéo của bơm. Ở piston trên hình 2.14.a ngăn kéo bơm được thơng với khoang trên đỉnh piston nhờ lỗ khoan ngang và lỗ khoan chính tâm. Cịn các piston thì rãnh khơng được xẻ dọc phía ngồi. Nhờ cĩ ngăn kéo và đường thơng giữa nĩ với khoang đỉnh nên khi ngăn kéo thơng với cửa xả cung cấp nhiên liệu được kết thúc và khi nĩ khơng cịn thơng với khoang đỉnh của piston nữa, sự cung cấp mới được bắt đầu.
Hình.2.15. Dạng cắt điều chỉnh ở đầu piston BCA ngăn kéo và quy luật thay đổi lượng cung cấp theo gĩc xoay của piston.
Việc khoét ngăn kéo ở bên trong đầu piston như trên làm cho nĩ bị đẩy về phía đối diện bởi áp lực nhiên liệu trong khoang lúc bơm tăng áp. Phía piston và xylanh bị cọ sát vào nhau mạnh hơn, gây ra hao mịn nhiều hơn, làm cho chúng khơng cịn dạng trụ xoay ban đầu nữa. Để khắc phục nhược điểm này, người ta khoét thêm một ngăn kéo và một rãnh thơng nữa ở phía đối diện của đầu piston. sự đối xứng này sẽ triệt tiêu áp lực của dầu lên piston trong mặt phẳng vuơng gĩc với đường sinh piston xylanh.
Rãnh vịng chứa nhiên liệu để bơi trơn:
Ở phần dẫn hướng của piston ngăn kéo người ta tiện một rãnh quanh chu vi piston, khi piston làm việc, nhiên liệu từ khoang cao áp theo khe giữa piston và xylanh lọt xuống chứa ở đây, tạo ra một giếng nhiên liệu di động lên xuống theo chiều chuyển động của piston bơi trơn cho cặp piston - xylanh bơm.
Cịn một số BCA, người ta tiện rãnh bơi trơn này ở xylanh. Khi ngăn kéo và rãnh bơi trơn bố trí ở xylanh, thì piston l hình trụ nhẵn, chế tạo dễ và thuận lợi cho cơng nghệ mạ Crơm. Lớp mạ Crơm xốp sẽ tăng tuổi thọ của piston BCA.
- Lỗ nạp và xả nhiên liệu trên xylanh.
Thơng thường trên xylanh BCA cĩ lỗ nạp và lỗ xả, đối diện nhau và cũng thơng với rãnh chứa nhiên liệu vịng quanh xylanh. Cĩ trường hợp chỉ 1à lỗ (vừa nạp, vừa xả).
Trường hợp này mép vát điều chỉnh của piston nằm đối diện với lỗ. Các máy cơng suất lớn, lượng cung cấp chu trình nhiều, để giảm tốc độ dầu đốt khi chảy qua lỗ, giảm mịn cho nĩ, người ta tăng tiết diện lưu thơng bằng cách làm một hàng lỗ xung quanh xylanh, hoặc và hàng nếu rãnh điều chỉnh trên piston là một đường xoắn trên tồn chu vi piston. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình.2.16. Con đội BCA.
1. con đội
2. con lăn
3. ốc hãm
Bộ đơi piston xylanh BCA là mối ghép chính xác đường khơng được lắp lẫn. Con đội của BCA khác với con đội dùng ở cơ cấu phân phối khí là nĩ cịn thể điều chỉnh chiều cao bằng bulơng 4 và ốc hãm 3.
Nhờ thay đổi chiều cao của con đội, ta cĩ thể thay đổi thời điểm cung cấp trước.
Khi tăng chiều cao con đội, áp suất cuối kỳ nén trong BCA cĩ thể tăng quá giới hạn cho phép. Vì vậy ở BCA loại đơn người ta vạch dấu giới hạn trên cho sự dịch chuyển của piston .