4. KHẢO SÂT ĐẶC TÍNH HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÍN LIỆU
4.2.1.1.Lý thuyết chẩn đoân:
Việc chẩn đoân để tìm mê hư hỏng có hai chế độ: Chế độ bình thường(Động cơ không hoạt động vă xe đứng yín), chế độ kiểm tra (Động cơ hoạt động vă xe chạy với tốc độ 10 Km/h).
• Chế độ bình thường:
Ta phải đâp ứng câc điều kiện sau:
- Hiệu điện thế nguồn phải lớn hơn hoặc bằng 11 V. - Cânh bướm ga đóng hoăn toăn.
- Bật khoâ điện về vị trí ON, không cho động cơ hoạt động.
- Dùng đoạn dđy điện ngắn để nối tắt hai đầu của giắc kiểm tra: E1 vă TE1. - Đọc mê hư hỏng ở đỉn kiểm tra.
Khi đó đỉn kiểm tra sẽ chớp theo nhịp để thông bâo mê hư hỏng do nhă sản xuất qui định. Dựa văo thời gian sâng vă tắt của đỉn kiểm tra mă ta nhận biết được câc mê đó.
Ví dụ: Để bâo hoạt động bình thường thì đỉn nhây sẽ nhấp nhây liín tục với thời gian sâng hoặc tắt lă 0,26 giđy. Còn để bâo một mê lỗi năo đó, chẳng hạn mê 13 thì đỉn sẽ sâng một lần khoảng 0,52 giđy, nghỉ 1,5 giđy giữa hai số vă nhấp nhây liín tiếp ba lần với khoảng thời gian sâng hoặc tắt cũng 0,52 giđy. Khi có nhiều hơn hai mê, thời gian đỉn tắt sẽ lđu hơn: 2,5 giđy. Khi đê bâo hết mê lỗi thì ECU quay lại bâo lại mê từ đầu, thời gian tắt của đỉn lúc năy lă 4,5 giđy. ECU sẽ bâo mê lỗi theo thứ tự từ thấp đến cao.
• Chế độ kiểm tra:
Ở chế độ chẩn đoân năy, so với chế độ chẩn đoân bình thường thì có khả năng phât hiện hư hỏng cao hơn. Nó có thể phât hiện hư hỏng tín hiệu hệ thống khởi động,
tín hiệu điều khiển điều hoă không khí… Hơn nữa nó có thể phât hiện câc hư hỏng giống như trong chế độ bình thường.
Ta phải thoả mên câc điều kiện sau:
- Hiệu điện thế nguồn phải lớn hơn hoặc bằng 11 V. - Công tắt cảm biến vị trí bướm ga phải đóng.
- Nhiệt độ động cơ phải giống như hoạt động bình thường. - Dùng đoạn dđy điện nối tắt đầu E1 vă TE2.
- Bậc công tắt sang vị trí ON. Lúc năy đỉn kiểm tra sẽ nhấp nhây với khoảng thời gian lă 0,131 giđy thì chế độ kiểm tra có hoạt động.
- Khởi động động cơ vă cho xe chạy với tốc độ 10 Km/h. - Tâi tạo lại điều kiện hoạt động để cho thấy sự hư hỏng. - Dùng đầu dđy điện khâc nối tắt TE1, TE2 vă E1.
Chú ý:
Chế độ kiểm tra sẽ không hoạt động nếu ta nối tắt TE2 vă E1 sau khi bật công tắt sang vị trí ON.
Tín hiệu khởi động vă tín hiệu tốc độ động cơ được ECU xem như lă lỗi với mê lă 42 vă 43 nếu ta không thực hiện nổ mây.
• Xoâ mê lỗi trong ECU:
Lúc khởi động động cơ sẽ xoâ hết tất cả mê lỗi lưu trữ trong bộ nhớ RAM vă ghi văo câc mê chẩn đoân mới. Nếu hệ thống vẫn còn hư hỏng thì đỉn kiểm tra sẽ vẫn sâng. Muốn tìm lại câc lỗi năy thì ta thực hiện lại bước đầu tiín.
Khi ta khắc phục sự cố xong thì ta phải xoâ sạch mê lỗi trong bộ nhớ. Nếu ta không xoâ đi thì sau đó nếu có mê lỗi mới, ta sẽ nhận được thông tin sai. Để tiến hănh xoâ bộ nhớ, ta có thể lăm theo câch đơn giản như sau: Ngắt nguồn điện cấp cho ECU trong khoảng 10 đến 15 giđy.
• Bảng mê chẩn đoân:
Ta có bảng mê chẩn đoân như sau: Bảng 4.3. Bảng mê chẩn đoân.