II. THỰC TRẠNG CễNG TÁC HOẠCH ĐỊNH VÀ TỔ CHỨC VÀ THỰC HIỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH Ở CễNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢ
1. Qui trỡnh hoạch định chiến lược kinh doan hở cụng ty.
1.2. Phõn tớch thực trạng cụng ty NOSCO.
1.2.1. Tỡnh hỡnh sử dụng phương tiện vận chuyển.
Phương tiện vận chuyển của cụng ty NOSCO là đội tàu vận chuyển hàng hoỏ, là tài sản cố định chủ yếu của cụng ty. Tỡnh hỡnh sử dụng phương tiện vận chuyển quyết định hiệu quả sử dụng vốn cố định núi riờng và quyết định hiệu quả sản xuất kinh doanh chớnh của cụng ty. Tỡnh hỡnh sử dụng phương tiện vận chuyển là một nhõn tố tỏc động đến chỉ tiờu sản lượng vận chyển của cụng ty.
Tờn tàu Tỷ lệ Tỷ lệ
Kế hoạch Thực hiện Kế hoạch Thực hiện
Star 17 17 100 134.000 140.000 104.5 Thiờn Quang 17 18 106 97.000 100.000 103 Quốc tử giỏm 17 17 100 115.000 110.996 96.5 Hà giang 13 13 100 79.000 81.008 102.5 Bạch Long Vĩ 13 11 84.6 79.000 69.000 87.3 Hoàng gia 9 9 100 64.000 67.325 105.2 Vinh quang 7 4 57.2 50.000 32.025 64.05 (Nguồn: NOSCO_2007).
Trong năm 2007, cụng tỏc vận chuyển của đội tàu ở NOSCO bị ảnh hưởng nhiều bới thời tiết. Trong năm 2007 vừa qua, tỡnh hỡnh bóo lũ diễn biến phức tạp khiến nhiều chuyến hàng vận chuyển phải hoón hoặc khụng thực hiện được. Cú thể nhận thấy rừ điều này qua số chuyến đi và khối lượng hàng được vận chuyển của cỏc tàu. Tàu vinh quang do những sự cố gặp phải trong cơn bóo số 1 năm 2007 đó phải dừng lại sủă chữa một thời gian làm chậm kế hoạch được giao. Cụ thể: hoàn thành 4/7 chuyến đi theo kế hoạch, đạt 57.2%, khối lượng hàng vận chuyển đạt 64.05% so với kế hoạch. Tàu Bạch Long Vĩ hoàn thành 11/13 chuyến đi theo kế hoạch, đạt 84.6% kế hoạch được giao. Khối lượng hàng hoỏ vận chuyển đạt 87.3% kế hoạch được giao.
Ngoài 2 tàu khụng đạt cỏc chỉ tiờu theo kế hoạch, cỏc tàu cũn lại đều hoàn thành kế hoạch, thậm chớ cũn vượt kế hoạch được giao. Tàu Thiờn Quang cú 18 chuyến đi, đạt 106% kế hoạch được giao, khối lượng hàng hoỏ vận chuyển bẳng 103% kế hoạch. Cỏc tàu Star, Hà Giang. Hoàng Gia, Quốc Tủ Giỏm đều hoàn thành 100% số chuyến đi theo kế hoạch được giao. Khối lượng hàng hoỏ vận chuyển so với kế hoạch lần lượt là: 104.5%, 102.5%, 105.2%, 96.5%.
1.2.2. Thực trạng tổ chức vận chuyển và quản lý cụng tỏc đội tàu vận tải của cụng ty.
Cụng tỏc tổ chức vận tải là việc hướng cỏc phương tiện kỹ thuật trong hệ thống vận tải thành một hệ thống hoạt động điều hũa giữ cỏc tiểu hệ thống với nhau như: Cảng, xưởng sửa chữa và đúng mới, cung ứng dịch vụ…Nội dung cơ bản của cụng tỏc quản lý bao gồm những vấn đề sau:
- Xỏc định cơ cấu quản lý cụng tỏc vận tải và cụng tỏc của đội tàu vận tải biển.
- Hoàn thiện cỏc hỡnh thức vận tải.
- Xỏc định cỏc phương phỏp định mức kỹ thuật về khai thỏc đội tàu núi riờng và hệ thống mức kỹ thuật trong lĩnh vực khai thỏc vận tải biển núi chung.
Cụng ty đó tinh giảm bộ mỏy quản lý, sử dụng cỏc chuyờn gia giỏi sử dụng cỏc phương tiện hiện đại phục vụ cho cụng tỏc quản lý. Cơ sở kỹ thuật phục vụ cho cụng tỏc quản lý của cụng ty là mạng lưới thụng tin quốc gia, sự trao đổi thụng tin giữa cỏc tàu và bờ ngày càng đơn giản và dễ dàng hơn nhờ sự giỳp đỡ của cỏc vệ tinh và cỏc thiết bị thu phỏt dưới tàu và trờn bờ.
Việc quản lý và tổ chức quỏ trỡnh vận chuyển và quỏ trỡnh cụng tỏc của đội tàu được tập trung ở bộ phận khai thỏc của cụn ty như phũng kih doanh. Cụng tỏc tổ chức về quản lý cụng tỏc vận tải và cụng tỏc đội tàu cụng ty đó tuan theo cỏc nguyờn tắc cơ bản sau:
- Nguyờn tắc hệ thống. - Nguyờn tắc cõn đối. - Nguyờn tắc hiệu quả. - Nguyờn tắc linh hoạt.
Chỉ đạo tỏc nghiệp quỏ trỡnh vận chuyển, quỏ trỡnh cụng tỏc của đội tàu là việc theo dừi liờn tục quỏ trỡnh thực hiện kế hoạch cụng tỏc của đụi tàu trờn tất cả cỏc mắt xớch của quỏ trỡnh vận chuyển để tỡm ra những biện phỏp để
loại trừ những vấn đề làm cho kế hoạch bị sai lệch. Trong quỏ trỡnh vận chuyển, cỏc tàu thường hoạt động trong một khụng gian rộng lớn trờn đại dương, hoạt động của tàu là cỏch xõy dựng địa điểm giao dịch của cụng ty. Những điều kiện của mụi trường bờn ngoài khai thỏc như là khớ tượng thuỷ văn, thị trường thuờ tàu thường xuyờn biến động. Vỡ vậy cỏc cỏn bộ khai thỏc phải liờn hệ chặt chẽ với chủ hàng, phối hợp với cỏc phương thức vận tải khỏc, phối hợp hoạt động của tàu và cảng, tổ chức hoạt động của cỏc tàu tại cỏc cảng và tổ chức vận hành cho tàu.
1.2.3. Vấn đề quản lý nguồn nhõn lực.
Từ ngày thành lập đến nay Cụng ty liờn tục hoàn thành xuất sắc cỏc chỉ tiờu kế hoạch được giao, sản lượng doanh thu năm sau cao hơn năm trước với tốc độ tăng trưởng bỡnh quõn 10%/năm, thu nhập và đời sống của cỏn bộ cụng nhõn viờn khụng ngừng được cải thiện. Năm 1993, doanh thu đạt 5.247 triệu đồng, thu nhập bỡnh quõn đạt 218.000đ/người/thỏng. Sau 10 năm, năm 2003, doanh thu đạt 97.670.714.499đ, thu nhập bỡnh quõn đạt 2.209.395đ/người/thỏng, năm 2005 doanh thu đạt 156.075.890.298đ, thu nhập bỡnh quõn đạt 4.729.080đ/người/thỏng. Những con số trờn cho thấy doanh nghiệp đang làm việc cú hiệu quả.
Cụng ty luụn quan tõm đến cụng tỏc đào tạo, bồi dưỡng năng lực chuyờn mụn cho cỏn bộ cụng nhõn viờn. Đú là khi chuyển sang cơ chế thị trường hầu hết cỏc cỏn bộ quản lý từ cấp phú phũng ban, cỏc bộ phận chuyờn mụn ở cỏc phũng ban nghiệp vụ đều được cử đi học dài hạn hoặc tham gia bồi dưỡng cỏc kiến thức về kinh tế thị trường. Từ đú cụng tỏc quản lý và sản xuất trong nội bộ cụng ty được tạo thành một khối thống nhất hướng tới thị trường và phục vụ thị trường. Bờn cạnh đú đội ngũ sỹ quan thuyền viờn phự hợp với chức năng, điều kiện lao động, tổ chức và phục vụ tốt nơi làm việc giỳp cho họ cú thể vận hành cỏc mỏy múc thiết bị hiện đại và yờn tõm cụng tỏc gắn bú với cụng ty.
Cụng ty luụn chăm lo tới đời sống cỏn bộ cụng nhõn viờn. Những vớ dụ cụ thể như: 100% cỏn bộ cụng nhõn viờn được mua bảo hiểm y tế, BHXH,
duy trỡ khỏm sức khoẻ định kỡ, nõng cao chất lượng bữa ăn cho thuyền viờn. Khụng chỉ quan tõm tới lợi ớch vật chất, cụng ty cũn chỳ trọng tới cỏc hoạt động văn thể mỹ: đỏ búng, cầu lụng, búng truyền, khiờu vũ…nhằm nõng cao đời sống tinh thần và tỡnh cảm giữa cụng nhõn viờn của cụng ty. Tất cả những điều đú đó gúp phần hỡnh thành nờn một bầu khụng khớ thi đua hăng say làm việc, lao động khẩn trương, yờn tõm cụng tỏc.
1.2.4. Tỡnh hỡnh tài chớnh của cụng ty.
Mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của bất kỳ cụng ty nào cũng đều dựa trờn một cơ sở tài chớnh nhất định. Hoạt động tài chớnh và cỏc hoạt động sản xuất kinh doanh cú quan hệ mật thiết với nhau. Từ cung ứng vật tư, hàng hoỏ đến sản xuất tiờu thụ sản phẩm đều ảnh hưởng đến cụng tỏc tài chớnh. Tiềm lực và khả năng tài chớnh thực tế thường là giới hạn hiện hữu nhất là đối với hoạt động thực thi chiến lược kinh doanh. Vài nột về tỡnh hỡnh tài chớnh của cụng ty NOSCO từ năm 2005-2007.
*. Tỡnh hỡnh tài sản và nguồn vốn của NOSCO trong 3 năm 2005; 2006; 2007.(Đv:đồng) a.Tài sản. Chỉ tiờu 31/12/2005 31/12/2006 31/12/2007 I.TSNH 46.477.890.932 40.988.840.124 192.065.775.375 1.Tiền và khoản tươngđương tiền 3.852.313.689 3.378.476.184 141.580.776.012 2. Phải thu 23.661.916.040 24.747.731.927 24.334.064.642 3. Hàng tồn kho 16.975.621.650 7.820.566.892 16.159.736.629 4. TSNH# 1.988.039.553 5.042.065.121 9.991.198.092 II. TSDH 109.963.812.778 234.198.709.208 946.577.415.755 1. TSCĐ 106.972.097.470 226.470.761.286 817.219.957.055 2.TSDH# 2.991.715.308 7.727.947.922 129.357.458.700 Tổng 156.441.703.710 275.187.549.332 1.138.643.191.130 (Nguồn: NOSCO_2007)
Kết cấu tài sản của NOSCO cho thấy rừ đặc trưng của một doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển. Tài sản đầu tư vào thiết bị, phương tiện vận tải chiếm tỉ trọng lớn và tăng liờn tục, năm 2005 là 70.3%, năm 2006 là 85.1%, năm 2007 là 83.1%. Tổng khối lượng tài sản qua 3 năm tăng trưởng luụn ở mức 3 con số, năm 2006 so với năm 2005 là 175.9%, năm 2007 so với năm 2006 là 413.7%. Lớ giải cho hiện tưởng nhảy vọt về khối lượng tài sản ở năm 2007 là cụng ty đó được đầu tư, cho vay để mua thờm nhiều tàu vận tải đúng mới cú giỏ trị lớn trong đú cú 2 tàu cỡ lớn cú thể hoạt động trờn mọi vựng biển trị giỏ tới 40 triệu USD. Cựng với đú, lượng tài sản mang lại nhờ bỏn cổ phiếu vào giữa thỏng 7/2007 cũng đúng gúp khỏ lớn vào sự tăng trưởng của tổng tài sản của NOSCO.
b. Nguồn vốn. Chỉ tiờu 31/12/2005 31/12/2006 31/12/2007 I.Nợ phải trả 143.821.325.243 249.464.639.439 1.067.106.919.654 1.Nợ ngắn hạn 55.949.379.859 83.965.382.298 269.425.867.761 2.Nợ dài hạn 87.871.945.384 165.499.257.141 797.681.051.893 II.Nguồn vốn chủ sở hữu 12.620.378.467 25.722.909.893 71.536.271.476 1.Vốn chủ sở hữu 12.096.652.998 24.452.538.895 68.327.662.900 2.Kinh phớ & quỹ
khỏc 523.725.469 1.270.370.998 3.208.608.576
Tổng 156.441.703.710 275.187.549.332 1.138.643.191.130
Tỡnh hỡnh đảm bảo nguồn vốn cho hoạt động kinh doanh: - Về nhu cầu vốn lưu động thường xuyờn.
Chỉ tiờu Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007
1.Phải thu 23.661.916.040 24.747.731.927 24.334.064.642 2.Hàng tồn kho 16.975.621.650 7.820.566.892 16.159.736.629 3.Nợ ngắn hạn 55.949.379.859 83.965.382.298 269.425.867.761 Nhu cầu VLĐTX -5.311.842.149 -51.397.083.479 -228.932.066.490 (Nguồn NOSCO_2007)
- Về vốn lưu động thường xuyờn.
Chỉ tiờu Năm 2005 Năm 2006 Năm 2007
1. TSCĐ 106.972.097.470 226.470.761.286 817.219.957.0552. Vốn CSH 12.096.652.998 25.722.909.893 71.536.271.476 2. Vốn CSH 12.096.652.998 25.722.909.893 71.536.271.476 3. Nợ dài hạn 87.871.945.384 165.499.257.141 797.681.051.893 VLĐTX -17.003.499.088 -35.248.594.252 51.997.366.314
(Nguồn: NOSCO_2007)
Cú thể thấy, trong 3 năm liờn tiếp nhu cầu vốn lưu động thường xuyờn của NOSCO luụn õm và giỏ trị tuyệt đối luụn tăng, đặc biệt năm 2007 tăng hơn 400% so với năm 2006. Điều này chỉ ra rằng, cỏc nguồn vốn tài trợ ngắn hạn luụn thừa để sử dụng ngắn hạn của doanh nghiệp. Trong khi đú, cỏc nguồn vốn tài trợ dài hạn trong 2 năm 2005,2006 lại khụng đủ tài trợ cho TSCĐ khiến mức VLĐTX luụn < 0. Doanh nghiệp phải huy động cỏc nguồn vốn ngắn hạn để tài trợ cho TSCĐ, vỡ thế trong 2 năm tỡnh hỡnh tài chớnh của NOSCO ở trong tỡnh trạng ảm đạm, khụng lành mạnh. Bước sang năm 2007, với việc huy động được lượng nguồn vốn tài trợ dài hạn lớn, VLĐTX >0. Tuy nhiờn lượng VLĐTX dư thừa trong đầu tư dài hạn này vẫn chưa đủ để bự phần thiếu hụt do dư nợ ngắn hạn, khiến khả năng thanh toỏn của cụng ty yếu.
1.2.5. Tổng hợp cỏc kết quả phõn tớch thực trạng cụng ty NOSCO.
Qua việc phõn tớch thực trạng cụng ty chỳng ta cú bảng đỏnh giỏ cỏc điểm mạnh và điểm yếu của NOSCO so với cỏc cụng ty vận tải biển khỏc như sau:
Những điểm mạnh Những điểm yếu
- Tỡnh hỡnh tài chớnh ổn định.
- Đội tàu khai thỏc cú tỡnh trạng kỹ thuật tốt.
- Cụng tỏc tổ chức và khai thỏc đội tàu tốt.
- Nguồn nhõn lực cú chất lượng. - Cú uy tớn trong ngành vận tải nội
địa.
- Thời gian chờ hàng xảy ra khỏ nhiều.
- Chưa khai thỏc tốt cỏc tuyến đường biển quốc tế.
- Cơ chế làm việc nội bộ chưa thụng thoỏng.
- Đội ngũ nghiờn cứu thị trường yếu. - Nguồn hàng bị lệ thuộc.