I. Tổng quan về công ty
4. Một số đặc điểm công ty
4.1 Đặc điểm hệ thống cơ sở vật chất kĩ thuật hiện có
Giám Đốc Công ty Giám Đốc Công ty
PGĐ Kỹ thuật
PGĐ Kỹ thuật PGĐ Nội chínhPGĐ Nội chính
Phòng Quản lý kỹ thuật Phòng Quản lý kỹ thuật Phòng Kinh doanh Phòng Kinh doanh Phòng Kế toán tài chính Phòng Kế toán tài chính Phòng Hành chính quản trị Phòng TCCB - LĐTL Phòng TCCB - LĐTL Phòng Tin học Phòng Tin học Tổng kho Xăng dầu Thượnglý Tổng kho Xăng dầu Thượng lý Đội Bảo vệ Đội Bảo vệ Đội Xe Đội Xe Xưởng Cơ khí Xưởng Cơ khí Trạm DV và KD XD đường thủy Trạm DV và KD XD đường thủy Hệ thống Các cửa hàng bán lẻ Hệ thống Các cửa hàng bán lẻ
* Hệ thống cảng.
Cảng dầu Thượng Lý là cảng chuyên dụng tiếp nhận các tàu biển, tàu sông chở xăng dầu, Gas hóa lỏng (LPG), dầu gốc, hóa chất, nhựa đường, Cảng Thượng Lý nằm trên sông Cửa Cấm, ở 20,520 vĩ Bắc, 106,410 kinh Đông, phía Tây Thành phố. Luồng tàu vào cảng chung với luồng vào cảng Hải Phòng, phía Bắc cách luồng tàu quốc gia trên sông Cửa Cấm khoảng 152 m, phía Đông là luồng dẫn ra cảng Hải Phòng, phía Tây là luồng vào cảng Vật Cách và các cảng khác trong nội địa, phía Nam tiếp giáp với các kho thuộc tổng kho xăng dầu Thượng Lý.
Diện tích mặt nước cảng ≅1000 m2, diện tích vùng đất thuộc cảng 21.955 m2, diện tích vùng nước cầu cảng: 6.436 m2.Vùng đậu tàu có chiều dài:123 m; rộng: 40 m; độ sâu bình quân - 4 m; hệ số mái dốc nạo vét 5 m; bán kính cong cập cầu: R = 280 m; mực nước thuỷ triều (nhật triều): triều max: +4,2 m, triều min: +0,13 m - 4 m, tốc độ 2 m/s; điều kiện neo đậu: gió < cấp 7. Hướng gió thịnh hành: Mùa hè là Đông Nam, mùa đông là Đông Bắc.
Cảng dầu Thượng Lý có 02 cầu tàu: Cầu tàu 3.000 DWT dài 60 m, rộng 7m có khả năng nhập các mặt hàng: Xăng dầu, Mazut, LPG, Dung môi, hóa chất, dầu nhờn, dầu gốc nhựa đường bình quân tiếp nhận 280.000 - 300.000 m3, tấn/năm. Cầu tàu 300 DWT dài 38 m, rộng 5 m để nhập, xuất các mặt hàng JETA1, Diesel, Dầu hỏa và Mazut.
Cảng dầu Thượng Lý nằm ở hạ lưu, phía bên bồi của sông Cấm nên hàng năm bị sa bồi, phải duy tu nạo vét để đảm bảo độ sâu bình quân - 3,5m ÷ 4 m cho tàu trọng tải tối đa 3.000 DWT vào làm hàng. Khối lượng nạo vét bình quân hàng năm 20.000 ÷ 25.000 m3.
Số lượng phương tiện đến làm hàng tại cảng hàng năm là trên 1000 phương tiện, nhưng do hạn chế về độ sâu của cảng nên số phương tiện trọng tải lớn ít, chủ yếu là xà lan chở mazut trọng tải từ 300 - 800 tấn.
* Hệ thống kho xăng dầu.
a) Tổng kho xăng dầu Thượng Lý gồm 4 kho: Kho I, kho II, kho III và kho An Lạc. Tổng diện tích đất của kho I, II, III do công ty XDKV III đang quản lý là 436.000
m2, trong đó đất qui hoạch kho bể, bến bãi 424.000 m2. Diện tích đất kho An lạc là 13.700 m2.
Bể chứa : Công ty đang quản lý và khai thác 29 bể chứa xăng dầu trụ đứng các loại từ 800 m3- 3000 m3 với tổng sức chứa tối đa là 46.665 m3; Hầu hết các bể đã sử dụng từ 30 năm trở lên.
+ Kho I: 7 bể A1-A7, dung tích 14.000 m3 chứa DO, FO
+ Kho II: 13 bể, trong đó10 bể B1-B10, dung tích 10.000 m3 chứa M90, M92, DO; 3 bể B11-B13, dung tích 9.000 m3 chứa DO, FO.
+ Kho III: 4 bể C1-C4, tổng dung tích 5.500 m3 chứa FO + Kho An Lạc: 5 bể D1-D5, dung tích 10.000 m3 chứa DO.
Tình trạng kỹ thuật của các bể chứa: Các bể trụ đứng ở kho I, II, III đều được nâng cấp sửa chữa phần đáy, thành, mái và các phụ kiện, tình trạng kỹ thuật khá tốt, đảm bảo cho việc tồn chứa, bảo quản các loại xăng dầu. Riêng khu bể kho An lạc được xây dựng năm 1989 hiện đang xuống cấp cần phải sửa chữa.
b) Hệ thống Công nghệ :
Hệ thống công nghệ liên kết giữa cảng với các kho tại Tổng kho xăng dầu Thượng Lý đã được nâng cấp và cải tạo từng phần vào các năm 1997,1998, 2001 và 2006 đến nay vẫn đang trong tình trạng tốt (ngoại trừ tuyến ống kho I- An lạc), đảm bảo các hoạt động xuất, nhập các loại xăng dầu. Hệ thống công nghệ tại Tổng kho Thượng Lý đang được cải tạo để đảm bảo độ "uyển chuyển, linh hoạt" nhằm khai thác tốt nhất các bể, các kho chứa các loại xăng dầu.
+ Công nghệ nhập và xuất đường thuỷ: Công nghệ nhập đường thuỷ gồm 1 ống nhập FO (Φ219),1 ống nhập DO (Φ219), 1 ống nhập JETA1(Φ219), 1 ống nhập KO (Φ159), 1 ống nhập xăng (Φ159). Công nghệ xuất thuỷ gồm 1 ống FO (Φ159), 1 ống DO (Φ159), 1 ống JETA1(Φ159), 1 ống KO (Φ159). Các họng xuất thuỷ đã được lắp lưu lượng kế và hệ thống tự động thu nhận số liệu. Hệ thống công nghệ nhập và xuất thuỷ có đủ điều kiện để làm tròn ống và tách khí tốt, đáp ứng yêu cầu của nhập tại bể và xuất qua đồng hồ lưu lượng.
+ Công nghệ nhập tuyến ống: Tuyến từ B12 về Công ty gồm 1 đường ống (Φ159), dùng chung cho các mặt hàng xăng M90, M92, DO, KO. Công nghệ nhập tuyến tại kho I gồm 1 ống nhập DO (Φ159), 1 ống nhập Xăng (Φ159),1 ống nhập KO (Φ159) và lượng kế (Micro Motion), hệ thống van điện, tự động tách lẫn.
+ Công nghệ xuất ô tô: Công ty xuất ôtô được tự động hóa từ năm 2001, gồm có 2 họng xuất FO, 2 họng xuất M90, 2 họng xuất M92, 2 họng xuất DO, 2 họng xuất JETA1, 8 tổ máy bơm dầu sáng (của Mỹ), 2 máy bơm FO. Các ống hút của 2 máy bơm FO trạm bơm kho 1 là ống Φ273.
Toàn bộ các đường ống công nghệ được đi nổi, đoạn từ đầu đường dẫn ra cầu 3.000 DWT các ống được đặt nổi trong hào công nghệ, rộng 6m bằng bêtông gạch vỡ, thành xây gạch cao 0,7m. Hệ thống công nghệ được liên kết bằng phương pháp hàn hoặc liên kết bằng mặt bích, đi từ cầu tàu chui qua tường rào vào phần đất kho II, liên kết với hệ thống công nghệ trong các kho, tới các bể trụ đứng (dung tích từ 1.000 m3 đến 3.000 m3). Trên hệ thống ống công nghệ lắp các van điều khiển bằng tay. Tại bến xuất ôtô có 10 van điện, công nghệ nhập tuyến lắp 3 van điện.
* Hệ thống đường ống, đường sắt.
a) Hệ thống đường ống :
Đường ống ngầm Φ159 dài 950 m nối giữa kho I và kho An Lạc dùng để nhập hàng, bơm chuyển DO vào kho An Lạc và xuất cho phương tiện thủy.
b) Hệ thống đường sắt, công nghệ xuất Wagon:
- Đường sắt vào kho II được rẽ nhánh từ đường sắt tuyến Hải Phòng- Hà Nội, đoạn gần ga Thượng Lý hàng năm được duy tu bảo dưỡng, đảm bảo an toàn vận chuyển các mặt hàng kinh doanh của công ty.
- Công nghệ xuất Wagon tại kho II gồm 1 ống FO (Φ159), 1 ống JETA1 (Φ159), 1 ống KO (Φ159), đang sử dụng 1 ống để xuất FO. Công nghệ dàn xuất Wagon được cải tạo năm 1988 đến nay đã lạc hậu. Hiện tại Công ty đã lắp hai đồng hồ lưu lượng cho họng xuất FO ở dàn xuất Wagon. Dàn xuất Wagon có thể đóng hàng cho 10 xe ôtô xitéc (2 phía) cùng một lúc.
* Hệ thống cửa hàng xăng dầu.
Hệ thống cửa hàng xăng dầu của công ty được xây dựng ở hầu hết các quận nội thành, huyện ngoại thành, huyện đảo Hải Phòng.
- Tổng số cửa hàng, điểm bán công ty hiện có: 31 cửa hàng, trong đó 16 cửa hàng ở nội thành (Quán Toan, Trúc Sơn, Thượng Lý, An lạc, Tam Bạc, Trung Tam, Lạc Long, Thủy Tinh, Lạc Viên, Công Thành, Vạn Mỹ, Lạch Tray, Đổng Quốc Bình, Quán Trữ, Kiến An, Cầu Rào), 14 cửa hàng ở ngoại thành (Đại Bản, An Hồng, Thủy Sơn, Tân Dương, Minh Đức, Tràng Kênh, Phụ Gia, An Tràng, Quang Trung, Vĩnh Bảo, Tam Cường, Tiên Lãng, An Đồng, khu công nghiệp Nomura), 1 cửa hàng ở huyện đảo Cát Hải.
Trong số 31 cửa hàng có 18 cửa hàng được thành phố cấp đất, 10 cửa hàng công ty hợp tác kinh doanh, liên doanh liên kết với doanh nghiệp khác, 3 cửa hàng công ty mua đất.
Diện tích đất của cửa hàng: từ 200 m2- 2.500 m2, các cửa hàng bán từ 2-3 mặt hàng: Xăng M90, M92 và DO. Sản lượng cao nhất của cửa hàng 620- 650 m3/tháng, sản lượng bán lẻ của công ty chiếm 60% thị phần bán lẻ tại Hải Phòng.
Các cửa hàng bán xăng dầu của công ty được đầu tư xây dựng theo yêu cầu thiết kế cửa hàng bán xăng dầu, đảm bảo các qui định về môi trường, an toàn phòng chống cháy nổ, sức chứa đủ, được lắp đặt cột bơm hiện đại, trang bị máy phát điện, phục vụ khách hàng 24/24 giờ, cả khi điện lưới bị mất.
Các vùng thị trường Công ty chưa có cửa hàng là: Huyện An Dương, huyện Kiến Thụy, Quận Hải An (mới thành lập) và một số khu đô thị mới đang xây dựng.
Tóm lại: Trong thời gian qua chất lượng của đội ngũ lao động trong Công ty không được nâng lên, điều này có ảnh hưởng đáng kể đến các chỉ tiêu năng suất của Công ty trong thời gian qua và là một trong những nguyên nhân làm cho hiệu quả hoạt động kinh doanh của Công ty còn bị hạn chế.