III Tổng lợi nhuận trước thuế 712,465 612,720 IV Tổng lợi nhuận sau thuế682,870 587,
a. Tỷ số luân chuyển tài sản lưu động Khả năng thanh toán hiện hành ( The current ratio – Rc )
2.2. Các tỷ số hoạt động – Đánh giá năng lực kinh doanh
Các tỷ số hoạt động được sử dụng để đánh giá năng lực kinh doanh, bao
gồm các tỷ số:
Tỷ số vũng quay hàng tồn kho ( Vũng quay dự trữ )
Kỳ thu tiền bỡnh quõn
Hiệu quả sử dụng tài sản cố định
Hiệu quả sử dụng toàn bộ tài sản.
a. Tỷ số vũng quay hàng tồn kho – Vũng quay dự trữ ( Inventory Ratio
– Ri )
Cụng thức tớnh:
Ri = Doanh thu thuần / Hàng tồn kho.
Trong đó:
- Doanh thu thuần là doanh số của toàn bộ hàng hoỏ tiờu thụ trong kỳ,
khụng phân biệt đó thu tiền hay chưa, trừ đi phần hoa hồng chiết khấu, giảm giá
hay hàng hoá bị trả lại.
- Hàng hoỏ tồn kho là giỏ trị bỡnh quõn của tất cả nguyờn vật liệu, sản
phẩm dở dang, thành phẩm, vật liệu phụ cũn tồn trong kho.
Áp dụng tớnh cho Tổng cụng ty Hàng không Việt Nam và Vietnam
Airlines qua các năm:
Đơn vị tính: vũng
Ri 2003 2004 2005
Tổng cụng ty 11.87 14.30 16.21
Nhỡn vào bảng tớnh, Tổng cụng ty cú tốc độ vũng quay hàng tồn trữ cao,
hàng tồn kho lưu thông nhanh. Điều này dễ hiểu vỡ Tổng cụng ty hàng khụng
Việt Nam lấy Vietnam Airlines làm nũng cốt, là doanh nghiệp kinh doanh dịch
vụ nờn hàng tồn kho ở mức vừa phải và lưu thông nhanh. Số vũng quay dự trữ
của Tổng cụng ty và Vietnam Airlines năm 2004 tăng hơn năm 2003 chứng tỏ
hoạt động quản lý dự trữ của Tổng công ty năm 2004 tốt hơn năm 2003. Năm 2005 tăng hơn năm 2004, đây là dấu hiệu tốt trong kinh doanh. Vỡ số lần quay vũng hàng tồn kho cao và tăng chứng tỏ hàng dự trữ chỉ chiếm dụng số vốn
nhỏ, thời gian trữ hàng ngắn, hàng tiêu thụ nhanh, thu lợi sẽ càng nhiều, làm
tăng năng lực thu lợi của Tổng công ty nói chung và Vietnam Airlines nói riêng.
b. Kỳ thu tiền bỡnh quõn ( Average Collection Period – ACP )
Cụng thức tớnh:
ACP = Cỏc khoản phải thu / Doanh thu bỡnh quõn một ngày
Trong đó:
- Các khoản phải thu là những hoá đơn bán hàng chưa thu tiền có thể là hàng bán trả chậm, hàng bán chịu hay bán được mà chưa thu tiền, các khoản tạm ứng chưa thanh toán, các khoản trả trước cho người bán.
- Cũn doanh thu bỡnh quõn ngày được tính:
Doanh thu bỡnh quõn ngày = Tổng doanh thu / 360
Đơn vị tính:Triệu/ ngày
Doanh thu bq ngày 2003 2004 2005
Tổng cụng ty 34,714 50,607 55.16
Vietnam Airlines 21,025 30,666 47.43
ACP của Tổng cụng ty và Vietnam Airlines :
Đơn vị tớnh: ngày
ACP 2003 2004 2005
Tổng cụng ty 48.63 39.76 39.41
Qua bảng tớnh, ACP - Kỳ thu tiền bỡnh quõn của Tổng cụng ty và Vietnam Airlines thấp và giảm dần qua cỏc năm: năm 2003 của Tổng công ty là
48.63 đến 2004 là 39.76, và năm 2005 là 39.41; cũn của Vietnam Airlines năm
2003 là 41.51 thỡ đến 2004 cũn 33.00 và đến 2005 là 36.45; Điều này chứng tỏ
các khoản phải thu của Tổng công ty và Vietnam Airlines được thu hồi đủ và
đúng hạn, làm tăng năng lực kinh doanh cho Tổng cụng ty và Vietnam Airlines. Tuy nhiờn, số ngày bỡnh quõn của Tổng cụng ty và Vietnam Airlines ngày càng cao chứng tỏ vẫn cũn bị đọng vốn trong thanh toán, tốc độ thu hồi nợ ngày càng chậm, do đó ảnh hưởng đến hiệu quả quản lý. Nguyờn nhõn cú thể là do kết quả
thực hiện một chính sách tín dụng nghiêm khắc, các điều kiện trả nợ hà khắc,…
Tổng công ty và Vietnam Airlines cần có các biện pháp nâng cao mức vũng
quay hàng của cỏc khoản phải thu để giảm bớt kinh phí thu nợ và tổn thất tồn đọng vốn, làm cho mức thu lợi của việc đầu tư vào tài sản lưu động.
Cũng như các doanh nghiệp khác nói chung, Tổng công ty cần lưu ý khi phõn tớch là kết quả phõn tớch cú thể được đánh giá là rất tốt, nhưng do kỹ thuật tính toán đó che dấu những khuyết điểm trong việc quản trị các khoản phải thu.
Nên cần phải phân tích định kỳ các khoản phải thu để sớm phát hiện những
khoản nợ khó đũi để có biện pháp xử lý kịp thời.