b) Nguyên nhân chủ quan
2.6.3. Các nhân tố cơ bản ảnh h−ởng đến hiệu quả kinh doanh trong vận tải hàng không.
hàng không.
Có nhiều cách để phân loại các nhân tố ảnh h−ởng đến hiệu ủa kinh doanh dịch vụ. Thông th−ờng có hai cách phân loại nh− sau:
Theo mức độ ảnh h−ởng, ng−ời ta chia thành các nhân tố trực tiếp và gián tiếp.
- Theo vị trí của các yếu tố, ng−ời ta chia thành các nhân tố bên trong và bên ngoàị Mục tiêu của phần này là nhằm nghiên cứu mức độ ảnh h−ởng của một số nhân tố, nên d−ới đây sẽ áp dụng cách phân loại thứ nhất.
- Theo vị trí của các yếu tố, ng−ời ta chia thành các nhân tố bên trong và bên ngoàị Mục tiêu của phần này là nhằm nghiên cứu mức độ ảnh h−ởng của một số nhân tố, nên d−ới đây sẽ áp dụng cách phân loại thứ nhất. dịch vụ vận chuyển hành khách và dịch vụ vận tải hàng hoá. Đối với những chuyến bay chở khách thì doanh thu và lợi nhuận có đ−ợc là tổng doanh thu và lợi nhuận của vận chuyển hành khách và vận tải hàng hoá. Hầu hết các hãng Hàng không trên thế giới đều kinh doanh vận chuyển hành khách kết hợp với vận tải hàng hoá trên cùng một chuyến bay chở khách để khai thác triệt để trọng tải th−ơng mạị Còn kinh doanh vận tải hàng hoá trên máy bay chở hàng chỉ có ở những hãng Hàng không đủ mạnh mà thôị Xét về mặt hình thức, các yếu tố ảnh h−ởng đến doanh thu và lợi nhuận trong vận chuyển hành khách và vận tải hàng hoá hoàn toàn giống nhaụ Do đó, trong phần nghiên cứu này chủ yếu trình bày các yếu tố ảnh h−ởng đến hiệu quả trong lĩnh vực vận chuyển hành khách.
Lợi nhuận tính cho việc chuyển chở hành khách của 1 chuyến bay đ−ợc xác định theo công thức 13:
LNki = (CAPi*Pi *LFi) - FCi (CAPi*LFi*VCi) (13)
Trong đó: LNki: Lợi nhuận của vận chuyển hành khách chuyến bay ị CAPi: Tải cung ứng chuyến bay ị